{"id":309405,"date":"2026-06-09T12:30:00","date_gmt":"2026-06-09T10:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=309405"},"modified":"2026-06-09T12:29:39","modified_gmt":"2026-06-09T10:29:39","slug":"un-consorcio-de-investigacion-explora-las-obras-de-construccion-sin-emisiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/06\/09\/research-consortium-explores-emission-free-construction-sites\/","title":{"rendered":"Un consorcio de investigaci\u00f3n explora obras de construcci\u00f3n sin emisiones"},"content":{"rendered":"

Aunque electrive ha informado en repetidas ocasiones sobre la maquinaria de construcci\u00f3n el\u00e9ctrica y los proyectos que la utilizan - ver nuestra categor\u00eda Todoterreno<\/a> - sigue siendo excepcionalmente raro que un proyecto de construcci\u00f3n dependa exclusivamente de m\u00e1quinas y veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda. Seg\u00fan la Universidad T\u00e9cnica de M\u00fanich (TUM), que forma parte de la nueva iniciativa de investigaci\u00f3n ForBat@Bau, el avance hacia unas obras libres de emisiones y energ\u00e9ticamente eficientes a nivel local se ha visto obstaculizado principalmente por la falta de colaboraci\u00f3n y la escasa coordinaci\u00f3n de los procesos entre las distintas partes interesadas.<\/p>\n\n\n\n

Esto es precisamente lo que pretende abordar ForBat@Bau. Relaciona el reto no s\u00f3lo con una aparente falta de maquinaria de construcci\u00f3n el\u00e9ctrica, sino tambi\u00e9n con otras \u00e1reas cr\u00edticas como la disponibilidad limitada de energ\u00eda el\u00e9ctrica en las obras, los largos tiempos de carga, las conexiones a la red inadecuadamente dimensionadas y la ausencia de un enfoque sist\u00e9mico para integrar la maquinaria, los sistemas de almacenamiento de energ\u00eda y los procesos de construcci\u00f3n. Especialmente en proyectos de construcci\u00f3n complejos y para clases de maquinaria de gran potencia, ha quedado claro que la simple sustituci\u00f3n de m\u00e1quinas di\u00e9sel por el\u00e9ctricas de forma aislada no es eficaz.<\/p>\n\n\n\n

El \u00e9xito de la implantaci\u00f3n de m\u00e1quinas el\u00e9ctricas de bater\u00eda requiere, por tanto, una visi\u00f3n hol\u00edstica de las operaciones en la obra y de las estructuras energ\u00e9ticas y de procesos subyacentes, y \u00e9sta es la base del planteamiento de ForBat@Bau. El director del proyecto, el profesor Markus Lienkamp, de la c\u00e1tedra de tecnolog\u00eda de automoci\u00f3n de la TUM, subraya: \u201cNo queremos simplemente sustituir los motores di\u00e9sel en los equipos de construcci\u00f3n. Consideramos la obra como un sistema completo, que incluye los procesos de construcci\u00f3n, la conexi\u00f3n a la red el\u00e9ctrica y el almacenamiento intermedio de bater\u00edas. Aprovechando la digitalizaci\u00f3n, pretendemos hacer posibles en el futuro unas operaciones de obras el\u00e9ctricas econ\u00f3micamente viables.\u201d<\/p>\n\n\n

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El objetivo del consorcio de investigaci\u00f3n ForBat@Bau es, por tanto, hacer posible la construcci\u00f3n de obras totalmente electrificadas mediante un enfoque hol\u00edstico, basado en software, que garantice la viabilidad econ\u00f3mica y la fiabilidad de la planificaci\u00f3n. En lugar de centrarse en m\u00e1quinas individuales de forma aislada, los procesos de construcci\u00f3n, la maquinaria, los sistemas de almacenamiento de energ\u00eda, la infraestructura de carga y las conexiones a la red deben planificarse y operarse de forma integrada.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto est\u00e1 dirigido por la Universidad T\u00e9cnica de M\u00fanich. Otros socios acad\u00e9micos son la Universidad de Ciencias Aplicadas de Landshut y la Ostbayerische Technische Hochschule de Ratisbona. Entre los participantes de la industria se encuentran la Asociaci\u00f3n B\u00e1vara de la Industria de la Construcci\u00f3n, la Academia B\u00e1vara de la Construcci\u00f3n y empresas de los sectores de fabricantes de maquinaria, constructoras, operadores de redes de distribuci\u00f3n, as\u00ed como de medici\u00f3n y simulaci\u00f3n, como Liebherr, Wacker Neuson, Strabag y Zeppelin Rental. El proyecto, de tres a\u00f1os de duraci\u00f3n, est\u00e1 financiado por la Fundaci\u00f3n B\u00e1vara de Transformaci\u00f3n e Investigaci\u00f3n con aproximadamente 1,9 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n

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