El primer contrato, denominado Sydtrafik-21, comenzar\u00e1 en junio de 2026. Tendr\u00e1 una duraci\u00f3n inicial de diez a\u00f1os, con la opci\u00f3n de prorrogarlo otros dos. El contrato cubre 15 autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda y aproximadamente 33.300 horas de funcionamiento comercial al a\u00f1o. Keolis estima que los ingresos previstos de este contrato ascender\u00e1n a 59 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n
El segundo contrato, Sydtrafik-22, est\u00e1 previsto que comience en junio de 2027. Tambi\u00e9n en este caso el plazo base es de diez a\u00f1os, con opci\u00f3n a pr\u00f3rroga por a\u00f1os adicionales. Este contrato tambi\u00e9n incluye 15 autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda, pero supone unas 48.800 horas de funcionamiento comercial al a\u00f1o. Los ingresos previstos ascienden a 87 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n
Ambas redes funcionar\u00e1n de forma totalmente el\u00e9ctrica. El anuncio de Keolis no especifica el fabricante de los veh\u00edculos, la configuraci\u00f3n t\u00e9cnica exacta de los autobuses ni la infraestructura de recarga.<\/p>\n\n\n\n
Para Keolis, el premio tambi\u00e9n supone un regreso a Jutlandia Meridional. La empresa estuvo activa por \u00faltima vez en la regi\u00f3n en 2013. Jan Kilstr\u00f6m, director general para Europa Continental del Grupo Keolis, describi\u00f3 los dos contratos como un voto de confianza de las autoridades danesas. Representan un paso importante en el regreso de Keolis a Jutlandia Meridional y su compromiso de apoyar la transici\u00f3n de la regi\u00f3n hacia un sistema de transporte p\u00fablico con menos emisiones.<\/p>\n\n\n\n
Keolis opera en Dinamarca desde hace m\u00e1s de 20 a\u00f1os. En la actualidad, la empresa gestiona m\u00e1s de 400 autobuses en el pa\u00eds y emplea a unos 1.800 trabajadores. Adem\u00e1s, Keolis gestiona las redes de tranv\u00eda de Aarhus y Odense, que se pusieron en marcha en 2017 y 2022, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n