{"id":309679,"date":"2026-06-11T11:00:00","date_gmt":"2026-06-11T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=309679"},"modified":"2026-06-11T10:57:47","modified_gmt":"2026-06-11T08:57:47","slug":"byd-aparca-sus-planes-para-la-planta-de-turquia-y-busca-una-alternativa-en-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/06\/11\/byd-puts-turkey-plant-plans-on-hold-and-seeks-alternative-in-europe\/","title":{"rendered":"BYD aparca sus planes para una planta en Turqu\u00eda y busca una alternativa en Europa"},"content":{"rendered":"

Est\u00e1 ampliamente reconocido que la localizaci\u00f3n de la producci\u00f3n europea sigue siendo una prioridad para BYD. Desde 2017, el grupo automovil\u00edstico chino ha fabricaci\u00f3n de autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda para el mercado europeo en Kom\u00e1rom, Hungr\u00eda<\/a>. Adem\u00e1s, la empresa opera un planta de montaje de bater\u00edas en F\u00f3t<\/a> y otra en P\u00e1ty.<\/p>\n\n\n\n

En un principio, estaba previsto que la producci\u00f3n del coche compacto el\u00e9ctrico de bater\u00eda Dolphin Surf comenzara en la nueva planta de veh\u00edculos de pasajeros de Szeged (Hungr\u00eda) a finales de 2025. Sin embargo, a pesar de iniciando la producci\u00f3n de prueba en febrero de 2026<\/a>, BYD a\u00fan no est\u00e1 totalmente preparada, seg\u00fan la agencia de noticias Reuters<\/em>. En su lugar, la empresa no empezar\u00e1 a producir veh\u00edculos el\u00e9ctricos en este emplazamiento hasta el cuarto trimestre de 2026. Seg\u00fan los informes, Stella Li, vicedirectora ejecutiva de BYD, a\u00fan est\u00e1 instalando equipos en la planta h\u00fangara.<\/p>\n\n\n\n

Li tambi\u00e9n coment\u00f3 los planes de producci\u00f3n m\u00e1s amplios de BYD en Europa: \u201cHungr\u00eda es la prioridad n\u00famero uno ahora mismo\u201d, dijo a Reuters<\/em> durante una conversaci\u00f3n en la sede brit\u00e1nica de BYD en Londres. \u201cLa segunda prioridad ser\u00e1 centrarnos en encontrar una segunda instalaci\u00f3n (de producci\u00f3n) en Europa\u201d. Esta declaraci\u00f3n tiene un peso significativo, sobre todo porque Stella Li revel\u00f3 simult\u00e1neamente que la empresa ha paralizado temporalmente las obras de una planta en Turqu\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Hasta hace poco, se daba por hecho que BYD construir\u00eda su segunda planta de veh\u00edculos de pasajeros para el mercado europeo en Turqu\u00eda. Ya en el verano de 2024, BYD hab\u00eda anunci\u00f3 planes para una f\u00e1brica de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Turqu\u00eda<\/a> y ten\u00eda la intenci\u00f3n de invertir alrededor de mil millones de d\u00f3lares estadounidenses. La planta de producci\u00f3n de Manisa, al norte de la ciudad portuaria de Esmirna, deb\u00eda abrir inicialmente a finales de 2026.<\/p>\n\n\n

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Sin embargo, durante la entrevista de Stella Li con Reuters<\/em>, se supo que la construcci\u00f3n de la f\u00e1brica a\u00fan no hab\u00eda comenzado. El proyecto est\u00e1 actualmente en suspenso, seg\u00fan el ejecutivo de BYD. A\u00f1adi\u00f3 que el fabricante de autom\u00f3viles chino no tiene plazos para iniciar la producci\u00f3n en Turqu\u00eda. Aunque esto no significa que el proyecto se haya desechado definitivamente, ya no es una prioridad.<\/p>\n\n\n\n

En su lugar, BYD se centra ahora en encontrar un nuevo centro de producci\u00f3n en el sur de Europa, y dentro de la UE. Curiosamente, BYD no quiere necesariamente construir una nueva f\u00e1brica: \u201cPreferir\u00edamos hacernos cargo de una planta ya existente\u201d, dijo Stella Li en un acto con la prensa en Berl\u00edn. \u00c9sta podr\u00eda estar situada, por ejemplo, en Espa\u00f1a. Seg\u00fan un informe anterior<\/a>, BYD se ha decantado desde hace tiempo por Espa\u00f1a para instalar una nueva f\u00e1brica de autom\u00f3viles.<\/p>\n\n\n\n

Aunque BYD no ha proporcionado una explicaci\u00f3n detallada para dejar en suspenso el proyecto de Turqu\u00eda y buscar un emplazamiento en el sur de Europa, es poco probable que la decisi\u00f3n tenga que ver con evitar el Aranceles adicionales de la UE a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos fabricados en China<\/a>. Dado que Turqu\u00eda tiene una uni\u00f3n aduanera con la UE, no se aplican estos aranceles. En cambio, el problema para BYD radica en la La propuesta de la Uni\u00f3n Europea <\/a>\u2018Fabricado en la UE<\/a>\u2018 normas<\/a>, que exigen un alto nivel de valor a\u00f1adido local para los veh\u00edculos adquiridos o subvencionados por las autoridades p\u00fablicas. El gobierno alem\u00e1n ya ha indicado que tiene previsto ajustar sus actuales subvenciones a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos a estas normas \u2018Made in EU\u2019 si entran en vigor.<\/p>\n\n\n\n

reuters.com<\/a> (Turqu\u00eda), reuters.com<\/a> (Europa meridional)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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