El Dodge Charger Daytona, con sus celdas integradas, ser\u00e1 el protagonista del pr\u00f3ximo programa de calibraci\u00f3n y pruebas de conducci\u00f3n. El modelo es un muscle car totalmente el\u00e9ctrico de Dodge, la marca estadounidense de Stellantis<\/a>, basado en el STLA Plataforma grande<\/a>. Poco despu\u00e9s del lanzamiento al mercado del veh\u00edculo el\u00e9ctrico a finales del verano de 2024, Stellantis anunci\u00f3 su intenci\u00f3n de colaborar con Factorial en un programa de demostraci\u00f3n para integrar celdas de estado s\u00f3lido en el Dodge Charger Daytona. Casi dos a\u00f1os despu\u00e9s, el programa est\u00e1 a punto de comenzar<\/a>.<\/p>\n\n\n\n \u201cEl desarrollo de bater\u00edas es un ejercicio de equilibrio. No basta con optimizar un \u00fanico par\u00e1metro. Necesitamos un sistema que ofrezca ventajas reales en un veh\u00edculo real\u201d, afirm\u00f3 Ned Curic, director de Ingenier\u00eda y Tecnolog\u00eda de Stellantis. El objetivo es acercar las bater\u00edas de estado s\u00f3lido a los clientes, \u2019con el potencial de ofrecer una mayor autonom\u00eda, una recarga m\u00e1s r\u00e1pida y menores costes\u2019. Sin embargo, es igualmente importante la gran compatibilidad de FEST con los procesos de fabricaci\u00f3n de bater\u00edas de ionen litio existentes.<\/p>\n\n\n\n \u201cNos sentimos profundamente honrados de colaborar con Stellantis, uno de los principales fabricantes de autom\u00f3viles del mercado de gran consumo a nivel mundial, en este prototipo basado en la plataforma STLA Large\u201d, declar\u00f3 Siyu Huang, director ejecutivo de Factorial. \u201cLo que hemos construido juntos, desde la qu\u00edmica de las celdas hasta la arquitectura de la bater\u00eda para permitir las pruebas en carretera en condiciones reales, es exactamente el tipo de colaboraci\u00f3n profunda y completa que la tecnolog\u00eda de estado s\u00f3lido siempre ha requerido\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n