{"id":309873,"date":"2026-06-12T16:58:52","date_gmt":"2026-06-12T14:58:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=309873"},"modified":"2026-06-12T16:58:54","modified_gmt":"2026-06-12T14:58:54","slug":"el-peugeot-208-gti-tiene-un-precio-de-salida-de-42-900-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/06\/12\/peugeot-e-208-gti-starts-at-e42900\/","title":{"rendered":"El Peugeot E-208 GTi tiene un precio de salida de 42 900 \u20ac"},"content":{"rendered":"

El mercado de los coches compactos deportivos totalmente el\u00e9ctricos sigue creciendo, al tiempo que Peugeot abre el plazo de pedidos para el E-208 GTi. Cuando la marca francesa de Stellantis present\u00f3 la versi\u00f3n conceptual en junio de 2025, se propuso llevar la f\u00f3rmula cl\u00e1sica del \u2018hot hatch\u2019 a la era el\u00e9ctrica. El resultado es un hatchback compacto dise\u00f1ado para combinar la practicidad diaria con el rendimiento de un deportivo en un modelo totalmente el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n

El E-208 GTi est\u00e1 propulsado por el motor el\u00e9ctrico M4+, que desarrolla 207 kW y 345 Nm de par. Peugeot afirma que el modelo acelera de 0 a 100 km\/h en 5,5 segundos, 0,2 segundos m\u00e1s r\u00e1pido de lo anunciado inicialmente. Asimismo, completa el sprint de 0 a 1000 metros en 25,8 segundos y acelera de 80 a 120 km\/h en 3,2 segundos. La velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada a 180 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEste trabajo sobre el control electr\u00f3nico del motor constituye el n\u00facleo de nuestra experiencia\u201d, afirm\u00f3 Christophe Auriault, jefe de proyecto del Peugeot E-208 GTi en Peugeot Sport, al referirse al motor el\u00e9ctrico. \u201cSe basa directamente en los conocimientos adquiridos en el mundo del automovilismo y los traslada del circuito a la carretera. Las habilidades empleadas en el desarrollo del E-208 GTi son las mismas que se aplican al trabajar en el 9X8\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n

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El E-208 GTi utiliza la misma bater\u00eda que el E-208 est\u00e1ndar, con una capacidad bruta de 54 kWh y 51 kWh de energ\u00eda \u00fatil. Sin embargo, Peugeot ha adaptado el sistema de gesti\u00f3n de la bater\u00eda para satisfacer los requisitos del motor el\u00e9ctrico M4+. La empresa se ha centrado especialmente en la estrategia de flujo del refrigerante para garantizar que la bater\u00eda pueda ofrecer un rendimiento m\u00e1ximo de forma constante en todas las condiciones de conducci\u00f3n. Peugeot indica una autonom\u00eda de 374 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

Es posible que algunas de estas especificaciones le resulten familiares. El Peugeot E-208 GTi comparte su base t\u00e9cnica con el Opel Corsa GSE<\/a>, que se present\u00f3 el mes pasado. Ambas marcas forman parte de Stellantis, y ambos modelos se basan en la plataforma e-CMP del grupo. Por ello, utilizan la misma bater\u00eda y ofrecen una potencia de motor id\u00e9ntica.<\/p>\n\n\n\n

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