La Oficina Federal de Energ\u00eda de Suiza no clasifica los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ligeros como autom\u00f3viles propiamente dichos y, por lo tanto, excluye de la normativa sobre emisiones de CO\u2082 \u2014en particular, de la normativa sobre la flota de CO\u2082\u2014 a modelos como el Microlino, un scooter el\u00e9ctrico de dos plazas con cabina. En consecuencia, el Microlino no recibe ning\u00fan tipo de ayuda, ni directa ni indirecta, una situaci\u00f3n que Microlino AG critica. Dirigida por la familia de empresarios Ouboter, la empresa ha presentado una demanda contra la Oficina Federal ante el Tribunal Administrativo Federal de San Galo.<\/p>\n\n\n\n
Su petici\u00f3n es clara: \u201cDebe revocarse la resoluci\u00f3n impugnada, y debe permitirse que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos del tipo Microlino pertenecientes al demandante formen comunidades de emisiones y se incluyan en el c\u00e1lculo de la media de la flota\u201d. El documento, de 32 p\u00e1ginas, sostiene que \u201cdebido a la desventaja sistem\u00e1tica que sigue existiendo en comparaci\u00f3n con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la clase M1, como el Dacia Spring, el Fiat 500e, el Renault Twingo E-Tech Electric y el Tesla, el Microlino no ha logrado hasta ahora abrirse paso en el mercado\u201d. Y ello a pesar de que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos del tipo Microlino son comparables a otros turismos el\u00e9ctricos de bater\u00eda en cuanto a funci\u00f3n y finalidad, y tienen el potencial de \u201ccontribuir de manera significativa a la consecuci\u00f3n de los objetivos clim\u00e1ticos relacionados con el transporte\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Los denunciantes concluyen: \u201cMientras que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de mayor tama\u00f1o se ven indirectamente favorecidos por la normativa sobre emisiones de CO\u2082 de las flotas y, por lo tanto, pueden ofrecerse a precios m\u00e1s atractivos o m\u00e1s bajos, veh\u00edculos como el Microlino siguen quedando excluidos. Esto genera una desventaja competitiva significativa en detrimento del denunciante\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Las clases L7e y L6e, a las que pertenece el Microlino, se refieren a veh\u00edculos el\u00e9ctricos ligeros en diversas categor\u00edas de potencia. La clase L7e permite una potencia nominal de 15 kW, un peso m\u00e1ximo de 450 kg (sin incluir la bater\u00eda) y una velocidad m\u00e1xima de hasta 90 km\/h. En la clase L6e, la potencia nominal se reduce a 6 kW, el peso m\u00e1ximo a 425 kg y la velocidad m\u00e1xima a 45 km\/h. No obstante, para los veh\u00edculos L6e basta con un permiso de conducir AM, mientras que los veh\u00edculos L7e requieren un permiso de conducir B ordinario.<\/p>\n\n\n\n
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