{"id":309983,"date":"2026-06-15T17:00:00","date_gmt":"2026-06-15T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=309983"},"modified":"2026-06-15T16:41:43","modified_gmt":"2026-06-15T14:41:43","slug":"catl-modera-las-expectativas-a-corto-plazo-respecto-a-las-baterias-de-estado-solido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/06\/15\/catl-tempers-near-term-expectations-for-solid-state-batteries\/","title":{"rendered":"CATL modera las expectativas a corto plazo sobre las bater\u00edas de estado s\u00f3lido"},"content":{"rendered":"

En una entrevista con la revista Caijing<\/em>, Robin Zeng, director ejecutivo del Grupo CATL, explic\u00f3 que la comercializaci\u00f3n de las bater\u00edas de estado s\u00f3lido en los veh\u00edculos a\u00fan requiere avances tecnol\u00f3gicos y que es necesario resolver varios par\u00e1metros de fabricaci\u00f3n. Zeng considera poco probable la comercializaci\u00f3n a gran escala para 2030 y prev\u00e9 que las primeras aplicaciones solo ser\u00e1n viables para veh\u00edculos con un precio superior a 250 000 yuanes (casi 32 000 euros).<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan declaraciones de la empresa, la tecnolog\u00eda de estado s\u00f3lido de CATL se encuentra actualmente en el nivel cuatro de la escala de Nivel de Madurez Tecnol\u00f3gica (TRL), que consta de nueve niveles. Esta clasificaci\u00f3n significa que CATL sigue centrada en la validaci\u00f3n en laboratorio y el desarrollo de prototipos de bater\u00edas de estado s\u00f3lido. Mientras tanto, CATL lleva a\u00f1os trabajando con el objetivo de producir su primer lote reducido de bater\u00edas de estado s\u00f3lido para 2027.<\/p>\n\n\n\n

En marzo, una nueva patente revel\u00f3 qu\u00e9 tipo de bater\u00eda de estado s\u00f3lido utiliza el gigante chino de las bater\u00edas tiene previsto<\/a>. El resumen de la patente indicaba que CATL se est\u00e1 centrando en un electrolito de sulfuro s\u00f3lido. El material activo del \u00e1nodo se describe como capas compuestas por un material de sustrato, un material rico en cobalto y un recubrimiento. Las dos primeras capas contienen un \u00f3xido de metal de transici\u00f3n, mientras que el material del recubrimiento contiene una sal electrol\u00edtica.<\/p>\n\n\n\n

Enfoque en las c\u00e9lulas de estado s\u00f3lido basadas en sulfuro<\/h2>\n\n\n\n

Seg\u00fan el portal Electrek<\/em>, esta sal es una sal de litio que contiene fl\u00faor, la cual presenta una elevada estabilidad t\u00e9rmica y puede reaccionar con el electrolito de sulfuro para formar fluoruro de litio, cuyo objetivo es actuar como escudo protector del \u00e1nodo de la bater\u00eda. Este enfoque tiene por objeto mitigar la conocida inestabilidad de los electrolitos de sulfuro.

La patente en s\u00ed no incluye un calendario, pero un informe publicado en aquel momento por el portal CocheNoticiasChina<\/em> se\u00f1al\u00f3 que CATL ya hab\u00eda iniciado la producci\u00f3n piloto de bater\u00edas de estado s\u00f3lido con una densidad energ\u00e9tica de 500 Wh\/kg. El informe a\u00f1ad\u00eda: \u201cSeg\u00fan la informaci\u00f3n facilitada por la empresa, la tecnolog\u00eda de estado s\u00f3lido se encuentra actualmente en el nivel cuatro de la escala de madurez tecnol\u00f3gica de nueve puntos. Esta clasificaci\u00f3n indica que la arquitectura sigue limitada a las fases de validaci\u00f3n en laboratorio y de ingenier\u00eda de prototipos\u201d.\u201d

En octubre de 2025, sin embargo, CATL ya hab\u00eda moderado las expectativas, al afirmar<\/a> que \u201clos retos cient\u00edficos se han resuelto en gran medida\u201d, pero que siguen existiendo obst\u00e1culos t\u00e9cnicos. El coste es una de las principales preocupaciones: \u201cLas bater\u00edas de estado s\u00f3lido basadas en sulfuro son actualmente entre tres y cinco veces m\u00e1s caras que las bater\u00edas convencionales de iones de litio\u201d, se se\u00f1al\u00f3 en aquel momento.<\/p>\n\n\n

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CATL lleva m\u00e1s de una d\u00e9cada dedicada a la investigaci\u00f3n y el desarrollo de bater\u00edas de estado s\u00f3lido. Seg\u00fan una declaraci\u00f3n anterior de Wu Kai, director de desarrollo de CATL, un amplio equipo de I+D trabaja actualmente en el desarrollo de bater\u00edas de estado s\u00f3lido y nuevos sistemas de bater\u00edas. Las colaboraciones con universidades y otras entidades del sector de las bater\u00edas tambi\u00e9n tienen como objetivo impulsar el avance de esta tecnolog\u00eda.

Hablando de colaboraciones: A principios de 2024, se anunci\u00f3<\/a> que un grupo de importantes fabricantes chinos de bater\u00edas y de autom\u00f3viles hab\u00eda unido fuerzas para acelerar la comercializaci\u00f3n de las bater\u00edas de estado s\u00f3lido. CATL se encuentra entre ellos. Se considera que el Gobierno chino es el impulsor de esta alianza. El consorcio, fundado en enero de 2024 y denominado Plataforma de Innovaci\u00f3n Colaborativa de Bater\u00edas de Estado S\u00f3lido de China (CASIP), tiene como objetivo desarrollar y producir bater\u00edas de estado s\u00f3lido competitivas y establecer una cadena de suministro para 2030.<\/p>\n\n\n\n

China aspira al liderazgo tecnol\u00f3gico<\/h2>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de CATL, la alianza incluye a fabricantes de bater\u00edas como CALB, EVE Energy, SVOLT, Gotion High-Tech y FinDreams Battery, la filial de bater\u00edas de BYD. Tambi\u00e9n est\u00e1 formada por varios fabricantes de autom\u00f3viles de propiedad estatal, as\u00ed como por las empresas privadas BYD y Nio. Entre los dem\u00e1s participantes se encuentran representantes del Gobierno y del mundo acad\u00e9mico. Seg\u00fan un informe anterior del peri\u00f3dico japon\u00e9s Nikkei<\/em>, \u201centre los miembros de CASIP tambi\u00e9n figuran fondos influyentes respaldados por el Estado\u201d.\u201d

Esto pone de manifiesto la determinaci\u00f3n de China de no ceder su posici\u00f3n de liderazgo en el mercado de las bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, gracias a un avance tecnol\u00f3gico hacia las bater\u00edas de estado s\u00f3lido. En este contexto, el nuevo consorcio se centrar\u00e1 principalmente en la investigaci\u00f3n fundamental, las tecnolog\u00edas clave, el desarrollo y la producci\u00f3n conjuntos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con bater\u00edas de estado s\u00f3lido, y el establecimiento de la correspondiente cadena de suministro. Cabe destacar que la iniciativa coordinada por Pek\u00edn re\u00fane a competidores que a menudo compiten ferozmente por la cuota de mercado.

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