{"id":310090,"date":"2026-06-16T11:30:00","date_gmt":"2026-06-16T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=310090"},"modified":"2026-06-16T11:49:37","modified_gmt":"2026-06-16T09:49:37","slug":"el-primer-bmw-ix5-totalmente-electrico-cuenta-con-una-enorme-bateria-de-141-kwh","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/06\/16\/first-fully-electric-bmw-ix5-features-massive-141-kwh-battery\/","title":{"rendered":"El primer BMW iX5 totalmente el\u00e9ctrico cuenta con una enorme bater\u00eda de 141 kWh"},"content":{"rendered":"

Hasta ahora, se consideraba que una bater\u00eda con una capacidad de unos 120 kWh era el l\u00edmite m\u00e1ximo para los SUV el\u00e9ctricos. Entre los modelos de esta gama se encuentran el Mercedes-Benz EQS<\/a> y el Gravedad l\u00facida<\/a>. Sin embargo, el pr\u00f3ximo BMW iX5 60 xDrive est\u00e1 llamado a redefinir los est\u00e1ndares con una capacidad energ\u00e9tica \u00fatil de 144 kWh en EE. UU. y de 141 kWh en la UE (netos), adem\u00e1s de un voltaje del sistema de 800 voltios. Esto la convierte en la bater\u00eda de alto voltaje m\u00e1s grande jam\u00e1s instalada en un modelo BMW totalmente el\u00e9ctrico y, como se ha se\u00f1alado anteriormente, es mayor que las de los competidores consolidados.<\/p>\n\n\n\n

Lo que sigue sin estar claro, sin embargo, es c\u00f3mo afectar\u00e1 el peso adicional del veh\u00edculo \u2014que, seg\u00fan se informa, ronda los 2.950 kg seg\u00fan Autocar<\/em> \u2013 afectar\u00e1 a su eficiencia y autonom\u00eda, datos que BMW a\u00fan no ha revelado. Lo que s\u00ed ha confirmado BMW es la potencia del sistema: el BMW iX5 60 xDrive con tracci\u00f3n total, el primer modelo en salir al mercado, estar\u00e1 propulsado por un motor de 425 kW. Este utiliza el sexta generaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda BMW eDrive<\/a>. A\u00fan no se han revelado m\u00e1s detalles, como la aceleraci\u00f3n o la velocidad m\u00e1xima.<\/p>\n\n\n\n

Para los observadores del mercado, esto puede resultarles familiar, pero sigue siendo digno de menci\u00f3n, dado el revuelo que ha suscitado la \u2018Neue Klasse\u2019 (Nueva Clase), en la que se basan el nuevo BMW iX3 y el pr\u00f3ximo i3: el nuevo BMW iX5 no utiliza la prometedora nueva arquitectura el\u00e9ctrica del fabricante de M\u00fanich. En su lugar, se basa en la plataforma CLAR (Cluster Architecture), presentada en 2015. Los rumores al respecto comenzaron a circular ya a principios de 2025<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el uso de la plataforma CLAR ofrece a BMW una ventaja significativa: el nuevo X5 ser\u00e1 el primer modelo en salir al mercado con cinco tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n distintas. Adem\u00e1s del iX5 el\u00e9ctrico a bater\u00eda, el X5 tradicional estar\u00e1 disponible con motores de combusti\u00f3n interna de gasolina y di\u00e9sel, incluida la tecnolog\u00eda h\u00edbrida suave de 48 voltios, as\u00ed como con modelos h\u00edbridos enchufables.<\/p>\n\n\n

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Por primera vez, BMW presentar\u00e1 tambi\u00e9n una versi\u00f3n con pila de combustible bajo el nombre de iX5 Hydrogen, que \u2014 como se anunci\u00f3 anteriormente<\/a> \u2013 est\u00e1 previsto que se estrene en 2028. Un veh\u00edculo propulsado por hidr\u00f3geno basado en el X5 es una opci\u00f3n l\u00f3gica, ya que la actual flota piloto de hidr\u00f3geno del fabricante con sede en M\u00fanich, compuesta por 100 veh\u00edculos (lea nuestra rese\u00f1a de prueba de conducci\u00f3n aqu\u00ed<\/a>) ya se basa en esta serie de SUV. Esto concuerda con el hecho de que, en mayo, la planta de BMW en Landshut comenz\u00f3 producci\u00f3n previa a la serie de la unidad de control central \u2018Energy Master\u2019<\/a> para el sistema de propulsi\u00f3n de hidr\u00f3geno.<\/p>\n\n\n\n

Dicho esto, el nuevo iX5 \u2014o X5\u2014 no carecer\u00e1 por completo de elementos de la Neue Klasse. Aunque no se utilizar\u00e1 la arquitectura completa, s\u00ed se incorporar\u00e1n componentes desarrollados para la Neue Klasse. Entre ellos se encuentra la unidad de control de alto rendimiento Coraz\u00f3n de alegr\u00eda<\/a>, que incorpora el sistema \u00abDriving Stack BMW Dynamic Performance Control\u00bb, desarrollado \u00edntegramente por la propia empresa.<\/p>\n\n\n\n

Est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n en serie del iX5 totalmente el\u00e9ctrico, as\u00ed como de las versiones con motor de combusti\u00f3n interna y PHEV del X5, comience en la segunda mitad del a\u00f1o. Se prev\u00e9 que el lanzamiento al mercado y las primeras entregas a los clientes tengan lugar entre finales de 2026 y principios de 2027. El modelo con pila de combustible est\u00e1 previsto para 2028.<\/p>\n\n\n\n

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