{"id":310273,"date":"2026-06-17T13:18:45","date_gmt":"2026-06-17T11:18:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=310273"},"modified":"2026-06-17T13:18:46","modified_gmt":"2026-06-17T11:18:46","slug":"byd-amplia-su-planta-de-montaje-de-baterias-en-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/06\/17\/byd-expands-battery-assembly-in-brazil\/","title":{"rendered":"BYD ampl\u00eda su planta de montaje de bater\u00edas en Brasil"},"content":{"rendered":"

Desde el verano pasado, BYD lleva fabricando el Dolphin Mini, un veh\u00edculo el\u00e9ctrico a bater\u00eda, en su nueva planta en Cama\u00e7ari<\/a>, situada en el estado brasile\u00f1o de Bah\u00eda. En Europa, este modelo se comercializa con el nombre de \u00abDolphin Surf\u00bb, mientras que en China se conoce como \u00abSeagull\u00bb. La f\u00e1brica funcionaba inicialmente mediante el proceso SKD (Semi Knocked-Down), que consiste en importar los veh\u00edculos en grandes conjuntos y realizar el montaje final en Cama\u00e7ari.<\/p>\n\n\n\n

Dado que los aranceles preferenciales de importaci\u00f3n para estos kits SKD en Brasil caducar\u00e1 a finales de enero de 2026<\/a>, BYD se enfrenta a una presi\u00f3n considerable para aumentar el grado de producci\u00f3n local. La empresa ya ha anunciado sus planes de pasar a fases de fabricaci\u00f3n m\u00e1s complejas, como la soldadura, el pintado y el estampado, a partir del segundo semestre de 2026.<\/p>\n\n\n\n

En este contexto, el reciente anuncio de BYD de ampliar el montaje de bater\u00edas en Brasil resulta especialmente oportuno. Esta iniciativa no incluye la producci\u00f3n de celdas de bater\u00eda, que BYD seguir\u00e1 llevando a cabo en China para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos fabricados en Brasil. En cambio, se centra en el montaje de las celdas de bater\u00eda en m\u00f3dulos y paquetes.<\/p>\n\n\n\n

BYD tiene como objetivo alcanzar una cuota de contenido local del 50 % en la cadena de valor de sus veh\u00edculos fabricados en Brasil a principios de 2027. As\u00ed lo confirm\u00f3 Alexandre Baldy, vicepresidente s\u00e9nior de BYD Brasil, en una entrevista reciente. \u201cEstamos llevando a cabo la localizaci\u00f3n\u201d, afirm\u00f3 Baldy, \u201cpara poder convertirnos verdaderamente en un fabricante brasile\u00f1o. La bater\u00eda es un elemento m\u00e1s, un componente importante\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n

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La ambici\u00f3n de BYD de convertirse en la marca de autom\u00f3viles m\u00e1s vendida en Brasil para 2030 pone de relieve la importancia de una s\u00f3lida creaci\u00f3n de valor a nivel local. Esta estrategia no solo es fundamental para mitigar los aranceles de importaci\u00f3n sobre los veh\u00edculos y los kits SKD y CKD (Completely Knocked-Down), sino tambi\u00e9n para mejorar la imagen y el posicionamiento de la empresa como empleador local.<\/p>\n\n\n\n

La ampliaci\u00f3n de la l\u00ednea de montaje de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos forma parte de un plan m\u00e1s amplio para invertir 5.5 mil millones de reales (aproximadamente 930 millones de euros) en la nueva planta automovil\u00edstica de Cama\u00e7ari. Adem\u00e1s, BYD tiene previsto invertir entre 50 y 60 millones de reales en la ampliaci\u00f3n de una l\u00ednea de producci\u00f3n de bater\u00edas para autobuses en sus instalaciones de Manaos.<\/p>\n\n\n\n

La empresa tambi\u00e9n tiene la intenci\u00f3n de establecer una l\u00ednea de producci\u00f3n de sistemas de almacenamiento de energ\u00eda con bater\u00edas estacionarias (BESS) en Brasil. Sin embargo, a\u00fan no se ha tomado ninguna decisi\u00f3n respecto a la ubicaci\u00f3n. La l\u00ednea de producci\u00f3n de BESS podr\u00eda instalarse junto a la planta de fabricaci\u00f3n de bater\u00edas para autobuses en Manaos o en una nueva ubicaci\u00f3n. BYD estima que la inversi\u00f3n necesaria para este proyecto asciende a 500 millones de reales (aproximadamente 84,7 millones de euros).<\/p>\n\n\n\n

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