{"id":310275,"date":"2026-06-17T12:02:36","date_gmt":"2026-06-17T10:02:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=310275"},"modified":"2026-06-17T12:02:37","modified_gmt":"2026-06-17T10:02:37","slug":"bnef-preve-que-el-mercado-mundial-de-los-coches-electricos-crezca-un-11-en-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/06\/17\/bnef-forecast-global-electric-car-market-to-grow-by-eleven-per-cent-in-2026\/","title":{"rendered":"Previsi\u00f3n de BNEF: el mercado mundial de los coches el\u00e9ctricos crecer\u00e1 un 11 % en 2026"},"content":{"rendered":"

BloombergNEF (BNEF), la divisi\u00f3n de estudios de mercado de Bloomberg<\/em>, ha expuesto sus previsiones para el mercado mundial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en su reci\u00e9n publicado informe \u2018Electric Vehicle Outlook 2026\u2019. El equipo de investigaci\u00f3n prev\u00e9 que las ventas mundiales de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda e h\u00edbridos enchufables alcancen este a\u00f1o unos 23 millones de unidades, lo que supone un aumento del 11 % con respecto a 2025. Seg\u00fan BNEF, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representar\u00e1n el 27 % de las matriculaciones de turismos nuevos a nivel mundial en 2026. En otras palabras, se espera que m\u00e1s de uno de cada cuatro turismos nuevos vendidos en todo el mundo cuente con un puerto de recarga. Hace cinco a\u00f1os, esa cuota se situaba en apenas el 9 %.<\/p>\n\n\n\n

Los expertos se\u00f1alan varios factores clave que explican esta tendencia: la bajada de los precios de las bater\u00edas de iones de litio, la introducci\u00f3n de modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV) y de veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables (PHEV) m\u00e1s asequibles, y la r\u00e1pida expansi\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en los mercados emergentes. \u201cAdem\u00e1s, la guerra de Ir\u00e1n y el consiguiente aumento de los precios en las gasolineras han impulsado el inter\u00e9s de los consumidores por adquirir un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, aunque a\u00fan es demasiado pronto para establecer una relaci\u00f3n clara con el aumento de las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a corto plazo\u201d, se\u00f1ala el informe.<\/p>\n\n\n\n

China sigue siendo el motor principal, pero reduce su ritmo<\/h2>\n\n\n\n

China<\/strong> sigue ostentando la mayor cuota del mercado mundial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, tanto en lo que respecta a su proporci\u00f3n de las ventas mundiales como a sus ventas nacionales de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV) y de veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables (PHEV), que actualmente representan casi dos tercios (el 64 %) de todas las ventas de turismos en el pa\u00eds. Sin embargo, seg\u00fan el informe, el crecimiento de las ventas en China se ralentizar\u00e1 hasta situarse en apenas un 10 % este a\u00f1o (frente al 16 % en 2025 y al 39 % en 2024). D\u00e9bil demanda interna<\/a> Esto es algo que se viene observando desde hace tiempo. <\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan BNEF, China ha prorrogado hasta 2026 la exenci\u00f3n fiscal para la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, as\u00ed como los incentivos por desguace y permuta. Al mismo tiempo, el Gobierno ha reducido a la mitad las ventajas fiscales y ha endurecido los requisitos de acceso. BNEF afirma que el impacto de estos cambios normativos ya se est\u00e1 haciendo patente en los datos del mercado.<\/p>\n\n\n\n

En el EE.UU.<\/strong>, se prev\u00e9 que las cifras de ventas disminuyan un 19 %, ya que los fabricantes de autom\u00f3viles locales est\u00e1n reduciendo considerablemente sus planes en materia de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Esto se debe, en parte, a un cambio radical en la pol\u00edtica de incentivos a la movilidad el\u00e9ctrica. Para Europa<\/strong>, el segundo mercado m\u00e1s grande despu\u00e9s de China, el informe prev\u00e9 un crecimiento estable para el a\u00f1o en curso.<\/p>\n\n\n\n

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\n \"Informe <\/div>\n
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Gr\u00e1ficos: BNEF<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

BNEF basa el informe en la investigaci\u00f3n llevada a cabo por su equipo global de expertos y elabora varios escenarios para el transporte por carretera. En su escenario de referencia, que prev\u00e9 la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos bas\u00e1ndose en las tendencias tecnoecon\u00f3micas actuales sin<\/em> Si se aplican medidas pol\u00edticas adicionales, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representar\u00e1n el 66 % de las ventas mundiales de turismos en 2040. Esta cifra contrasta con el 70 % previsto en las perspectivas para 2025 y con el 73 % de la edici\u00f3n de 2024.<\/p>\n\n\n\n

Por lo tanto, la \u00faltima previsi\u00f3n rebaja las expectativas a largo plazo de BNEF respecto a la adopci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. La organizaci\u00f3n atribuye esta revisi\u00f3n a los contratiempos normativos en Estados Unidos y a la creciente madurez del mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en China.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEn China, el endurecimiento de los requisitos de elegibilidad para acceder a las ayudas a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y la creciente competitividad y madurez del mercado de estos veh\u00edculos son los principales factores que explican la desaceleraci\u00f3n. En EE. UU., donde se prev\u00e9 que las ventas caigan un 19% este a\u00f1o, el motivo ha sido la retirada total del apoyo normativo federal a la electrificaci\u00f3n, incluida la revocaci\u00f3n de los objetivos nacionales de ahorro de combustible y la reducci\u00f3n del alcance de la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n. La significativa desaceleraci\u00f3n de las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en EE. UU. implica que, para 2040, solo el 24% del parque automovil\u00edstico del pa\u00eds ser\u00e1 el\u00e9ctrico\u201d, explican los autores del informe.<\/p>\n\n\n\n

35,4 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV) y veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables (PHEV) para 2030<\/h2>\n\n\n\n

En sus previsiones para 2030, BNEF prev\u00e9 que China mantenga una clara ventaja sobre Europa y Estados Unidos en la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. La consultora prev\u00e9 que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representar\u00e1n casi el 64 % de todas las ventas de coches nuevos en China en 2026, lo que impedir\u00e1 que Europa y Estados Unidos puedan reducir esa diferencia a corto plazo.<\/p>\n\n\n\n

A nivel mundial, BNEF prev\u00e9 que las ventas de turismos BEV y PHEV aumenten de 21 millones de unidades en 2025 a m\u00e1s de 35,4 millones en 2030. Aunque se prev\u00e9 que la cuota de China en las ventas mundiales de veh\u00edculos el\u00e9ctricos disminuya del 63 % en 2025 al 52 % en 2030, se espera que el pa\u00eds siga representando m\u00e1s de la mitad del mercado mundial.<\/p>\n\n\n\n

Se prev\u00e9 que la cuota de veh\u00edculos BEV y PHEV en las matriculaciones mundiales de turismos aumente hasta el 38 % en 2030 (frente al 27 % mencionado anteriormente para 2026). Entre los principales mercados analizados, solo se prev\u00e9 que China (76 %), el Reino Unido (67 %), Alemania (58 %), Australia (54 %), Francia (51 %) y Corea del Sur (40 %) superen esta media mundial.<\/p>\n\n\n\n

Al mismo tiempo, el Sudeste Asi\u00e1tico, Am\u00e9rica Latina y las regiones agrupadas por BNEF bajo la denominaci\u00f3n \u2018Resto del mundo\u2019 est\u00e1n cobrando importancia en el mercado mundial de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Seg\u00fan los analistas, la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en estos mercados, muy sensibles a los precios, ha entrado en una fase de r\u00e1pida adopci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

BNEF destaca varios ejemplos del a\u00f1o 2025: los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representaron casi la mitad de todas las ventas de coches nuevos en Singapur, mientras que su cuota alcanz\u00f3 el 39 % en Vietnam, el 27 % en Tailandia y el 22 % en Turqu\u00eda. La consultora atribuye este crecimiento a una combinaci\u00f3n de la producci\u00f3n local de veh\u00edculos y la creciente presencia de fabricantes de autom\u00f3viles chinos.<\/p>\n\n\n\n

Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos prometen una mayor independencia<\/h2>\n\n\n\n

\u201cLos gobiernos de los mercados emergentes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos apoyan la electrificaci\u00f3n mediante diversas ayudas e incentivos fiscales, a menudo vinculados al fomento de la fabricaci\u00f3n nacional. Gracias al aumento de las ventas de los fabricantes de autom\u00f3viles chinos fuera de su pa\u00eds de origen, Indonesia presenta ahora unas tasas de adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos superiores a las de Estados Unidos, mientras que Brasil y M\u00e9xico se sit\u00faan claramente por delante de Jap\u00f3n\u201d, escriben los expertos.<\/p>\n\n\n\n

Hablando de los fabricantes chinos orientados a la exportaci\u00f3n: en 2025, el 68 % de todos los coches el\u00e9ctricos vendidos en todo el mundo eran de marcas chinas. En algunos pa\u00edses, esto ha supuesto una conquista casi total del mercado: \u201cLos fabricantes de autom\u00f3viles chinos no son la \u00fanica fuerza impulsora del crecimiento en los mercados emergentes, a pesar de ser los art\u00edfices del \u00e9xito de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Brasil y Tailandia. Aproximadamente el 96% y el 88% de las ventas totales de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en esos mercados en 2025, respectivamente, proced\u00edan de marcas chinas\u201d, se\u00f1ala BNEF. <\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, algunos pa\u00edses est\u00e1n desarrollando sus propias industrias: \u201cCasi todos los veh\u00edculos el\u00e9ctricos vendidos en Vietnam en 2025 \u2014175 000 de un total de 179 000\u2014 proced\u00edan del fabricante nacional VinFast\u201d. En Turqu\u00eda se observa una tendencia similar.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de la r\u00e1pida adopci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, el escenario de BNEF sugiere que pasar\u00e1 mucho tiempo antes de que el parque automovil\u00edstico mundial se haya electrificado de forma apreciable. Para 2040, los analistas prev\u00e9n que solo el 35 % del parque mundial de turismos estar\u00e1 compuesto por veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV) y veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables (PHEV). \u201cLa tasa de electrificaci\u00f3n del parque automovil\u00edstico es mayor en mercados como los pa\u00edses n\u00f3rdicos (76%), China (64%) y el Reino Unido (58%), pero algunos de los mayores mercados automovil\u00edsticos, como EE. UU. y Jap\u00f3n, se quedan rezagados\u201d, se\u00f1ala el an\u00e1lisis. Adem\u00e1s, debido a la importante desaceleraci\u00f3n de las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en EE. UU., se prev\u00e9 que solo el 24 % del parque automovil\u00edstico del pa\u00eds sea el\u00e9ctrico para 2040 \u2014\u2019por detr\u00e1s de la India y solo por delante de M\u00e9xico, Jap\u00f3n y la categor\u00eda \u2018Resto del mundo\u2019\u2019\u2014.\u2019<\/p>\n\n\n\n

China se beneficia de unos costes de fabricaci\u00f3n m\u00e1s bajos<\/h2>\n\n\n\n

Una cosa est\u00e1 clara: las bater\u00edas siguen siendo el principal factor de coste en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. \u201cEn muchos mercados, siguen siendo demasiado caras como para que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV) puedan competir en precio con los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna\u201d, afirma el informe. Aunque la localizaci\u00f3n de las cadenas de suministro de bater\u00edas est\u00e1 cobrando impulso en todo el mundo, igualar los costes de producci\u00f3n de bater\u00edas de China sigue siendo un reto. \u201cChina sigue benefici\u00e1ndose de una cadena de suministro de fabricaci\u00f3n consolidada, unos costes de insumos m\u00e1s bajos, unas condiciones de financiaci\u00f3n favorables y una intensa competencia, lo que se traduce en los precios de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s bajos del mundo. Aunque la capacidad de fabricaci\u00f3n de bater\u00edas se est\u00e1 ampliando en regiones como Norteam\u00e9rica y Europa, las diferencias estructurales en la escala de fabricaci\u00f3n y la integraci\u00f3n de la cadena de suministro hacen que sea probable que persistan las primas de precio regionales, incluso a medida que los costes converjan hacia la media mundial\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

El informe \u2018Electric Vehicle Outlook 2026\u2019 tambi\u00e9n destaca otras tendencias y novedades en el mercado de la movilidad el\u00e9ctrica. A continuaci\u00f3n, le ofrecemos un breve resumen:<\/p>\n\n\n\n