{"id":310312,"date":"2026-06-17T15:39:05","date_gmt":"2026-06-17T13:39:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=310312"},"modified":"2026-06-17T15:39:06","modified_gmt":"2026-06-17T13:39:06","slug":"jlr-amplia-su-plataforma-ema-para-dar-soporte-a-los-hibridos-completos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/06\/17\/jlr-expands-ema-platform-to-support-full-hybrids\/","title":{"rendered":"JLR ampl\u00eda la plataforma EMA para dar cabida a los h\u00edbridos completos"},"content":{"rendered":"

Casi parece como si JLR hubiera seguido el ejemplo de su nuevo socio de cooperaci\u00f3n, Stellantis\u2019<\/a> libro. El director general de Stellantis, Antonio Filosa, tiene como objetivo transformar la empresa en un \u2018referente de la libertad de elecci\u00f3n\u2019, al menos en lo que respecta a las opciones de motorizaci\u00f3n. Para Stellantis, esto tambi\u00e9n supone dar un paso atr\u00e1s respecto a una ambiciosa estrategia centrada exclusivamente en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. JLR est\u00e1 adoptando ahora un enfoque similar: el fabricante brit\u00e1nico de autom\u00f3viles de lujo, que forma parte del grupo indio Tata, ha anunciado que est\u00e1 \u2018aumentando la flexibilidad en materia de propulsi\u00f3n\u2019 para ofrecer m\u00e1s opciones en los mercados mundiales. Esta medida tiene por objeto maximizar \u2018el crecimiento y el fortalecimiento de la resiliencia\u2019.\u2019<\/p>\n\n\n\n

Si bien JLR mantiene su compromiso con su estrategia de posicionar a Jaguar como una marca exclusivamente el\u00e9ctrica y poner en marcha esta visi\u00f3n con el pr\u00f3ximo Type 01<\/a>, un GT de cuatro puertas totalmente el\u00e9ctrico, Land Rover ofrecer\u00e1 una gama m\u00e1s amplia de opciones de sistemas de propulsi\u00f3n. Sus submarcas \u2014Range Rover, Defender y Discovery\u2014 ya no incluir\u00e1n en sus cat\u00e1logos veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna puro. En su lugar, contar\u00e1n con una gama que abarcar\u00e1 desde h\u00edbridos suaves e h\u00edbridos completos hasta h\u00edbridos enchufables y veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

En el n\u00facleo de la estrategia \u2018Reimagine\u2019 de JLR se encuentran los Arquitectura modular longitudinal (MLA) y arquitectura modular electrificada (EMA)<\/a>. La EMA, anunciada por primera vez por JLR en 2021, se dise\u00f1\u00f3 inicialmente para utilizar tecnolog\u00eda de 800 voltios con el fin de ofrecer un alto rendimiento de recarga. Sin embargo, la EMA ya no ser\u00e1 una plataforma exclusivamente el\u00e9ctrica a bater\u00eda, tal y como se esperaba en un principio; ahora tambi\u00e9n dar\u00e1 cabida a veh\u00edculos h\u00edbridos completos.<\/p>\n\n\n

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Este cambio pronto se har\u00e1 patente: JLR tiene previsto presentar su primer modelo el\u00e9ctrico bajo la marca Range Rover a finales de este a\u00f1o, basado en la plataforma EMA. Sin embargo, contrariamente a lo que se esperaba inicialmente, este modelo tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible en versi\u00f3n h\u00edbrida completa. El fabricante describe la variante h\u00edbrida completa como \u2018una nueva incorporaci\u00f3n \u00fanica a la gama de sistemas de propulsi\u00f3n de JLR\u2019. Tambi\u00e9n se espera que le siga un Defender el\u00e9ctrico a bater\u00eda basado en la plataforma EMA, que probablemente se complementar\u00e1 con una versi\u00f3n h\u00edbrida completa.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, los primeros modelos totalmente el\u00e9ctricos de Land Rover ser\u00e1n los Range Rover El\u00e9ctrico<\/a> y el Range Rover Sport Electric, cuyo lanzamiento est\u00e1 previsto para 2026. Cabe destacar que estos modelos no se basar\u00e1n en la plataforma EMA, sino en la Arquitectura Modular Longitudinal (MLA).<\/p>\n\n\n\n

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