{"id":310392,"date":"2026-06-18T12:30:00","date_gmt":"2026-06-18T10:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=310392"},"modified":"2026-06-18T11:57:11","modified_gmt":"2026-06-18T09:57:11","slug":"ford-fabricara-sus-primeras-celdas-de-lfp-este-ano-gracias-a-catl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/06\/18\/ford-to-produce-first-lfp-cells-this-year-thanks-to-catl\/","title":{"rendered":"Ford fabricar\u00e1 sus primeras celdas de LFP este a\u00f1o, gracias a CATL"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan informa Noticias CBT<\/em> Seg\u00fan diversas fuentes, las celdas \u2018D-Sample\u2019 de Ford ya se encuentran en fase de producci\u00f3n, utilizando materiales listos para la fabricaci\u00f3n en serie, y est\u00e1n siendo sometidas a las pruebas y validaciones finales. El objetivo es integrar estas bater\u00edas prism\u00e1ticas de LFP en el nuevo y asequible modelo de Ford camioneta el\u00e9ctrica basada en la plataforma Universal EV<\/a>, cuyo lanzamiento est\u00e1 previsto para 2027. Seg\u00fan Noticias CBT<\/em>, Ford prev\u00e9 que la planta comience a producir celdas de bater\u00eda listas para su comercializaci\u00f3n antes de que finalice el a\u00f1o 2026.<\/p>\n\n\n\n

Para fabricar sus propias bater\u00edas de LFP, Ford, como es bien sabido, ha obtenido una licencia de tecnolog\u00eda de CATL. Este enfoque otorga al fabricante de autom\u00f3viles un mayor control del que tendr\u00eda en el marco de una empresa conjunta. La planta de M\u00edchigan (EE. UU.) tambi\u00e9n es propiedad al 100 % de Ford. No obstante, CATL desempe\u00f1a un papel de apoyo fundamental: los empleados del gigante chino de las bater\u00edas han colaborado en la puesta en marcha de la producci\u00f3n en Marshall aportando formaci\u00f3n y experiencia en fabricaci\u00f3n, ya que Noticias CBT<\/em> seg\u00fan los informes. En la pr\u00e1ctica, aunque sobre el papel la f\u00e1brica es de propiedad estadounidense, sus operaciones dependen en gran medida del apoyo chino.<\/p>\n\n\n\n

En 2023, Ford anunci\u00f3 que la planta, denominada \u2018BlueOval Battery Park, Michigan\u2019, iba a comenzar a fabricar celdas de LFP en 2026<\/a>. Las obras parecen avanzar seg\u00fan lo previsto. En su momento, Ford declar\u00f3 que su objetivo era dar empleo a 2.500 trabajadores y alcanzar una capacidad anual de 35 GWh, aunque este objetivo se refer\u00eda a una fase de expansi\u00f3n posterior. Noticias CBT<\/em> Ahora se informa de que Ford tiene previsto contratar a 800 trabajadores en la planta antes de que finalice este a\u00f1o, para aumentar posteriormente esta cifra hasta los 1.700. A\u00fan no est\u00e1 claro si esta ser\u00e1 la fase final de la expansi\u00f3n, ya que el sitio web de noticias no especifica la producci\u00f3n prevista para la planta.<\/p>\n\n\n\n

La adopci\u00f3n por parte de Ford de las bater\u00edas LFP supone un giro estrat\u00e9gico que se aleja de su estrategia original basada en las bater\u00edas NCM. Si bien las celdas NCM ofrecen una mayor densidad energ\u00e9tica, un mejor rendimiento a bajas temperaturas y, en general, proporcionan ligeramente m\u00e1s potencia para el mismo contenido energ\u00e9tico, las celdas LFP son considerablemente m\u00e1s baratas, sus materiales son m\u00e1s f\u00e1ciles de obtener y son m\u00e1s duraderas, lo que se traduce en una vida \u00fatil m\u00e1s prolongada.<\/p>\n\n\n\n

En este contexto, Ford disolvi\u00f3 su empresa conjunta de bater\u00edas, BlueOval SK con el fabricante surcoreano de bater\u00edas SK On en diciembre<\/a>. Ambas partes conservan los derechos de propiedad sobre las tres plantas existentes en Kentucky y Tennessee. Un factor clave en esta decisi\u00f3n fue la apuesta de SK On por las composiciones qu\u00edmicas de las celdas NMC, mientras que Ford persigue una mayor diversificaci\u00f3n hacia las celdas LFP y bater\u00edas ricas en litio y manganeso (LMR)<\/a>.

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