Para obtener los datos necesarios del interior de las celdas de la bater\u00eda, el equipo utiliz\u00f3 la espectroscopia de impedancia electroqu\u00edmica (EIS), una tecnolog\u00eda de detecci\u00f3n que mide la resistencia el\u00e9ctrica en el interior de las celdas mientras el veh\u00edculo est\u00e1 en funcionamiento.<\/p>\n\n\n\n
Los investigadores ven claras ventajas en este nuevo m\u00e9todo en comparaci\u00f3n con los sistemas de gesti\u00f3n de bater\u00edas (BMS) existentes: \u201cHasta ahora, una prueba solo mostraba en qu\u00e9 medida hab\u00eda disminuido la capacidad en comparaci\u00f3n con el estado original de la bater\u00eda\u201d, afirm\u00f3 Drie\u00dfen. \u201cSin embargo, los nuevos modelos tambi\u00e9n nos permiten conocer los cambios que se producen en el interior de las celdas a medida que envejecen. Esto permite realizar ajustes que redundan en beneficio del rendimiento, la vida \u00fatil y la seguridad\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Los investigadores prev\u00e9n que un sistema de gesti\u00f3n de la bater\u00eda (BMS) tan avanzado, a pesar de sus numerosas funciones nuevas, no sea significativamente m\u00e1s grande ni m\u00e1s pesado que los sistemas actuales. No obstante, para las mediciones del EIS se requieren sensores adicionales y una integraci\u00f3n adecuadamente adaptada en el BMS. En un proyecto de seguimiento, los socios tienen previsto seguir desarrollando su invento y trabajar con vistas a su aplicaci\u00f3n industrial. Ya se ha construido un prototipo a nivel de m\u00f3dulo como parte del proyecto actual.<\/p>\n\n\n\n