{"id":310880,"date":"2026-06-23T12:00:00","date_gmt":"2026-06-23T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=310880"},"modified":"2026-06-23T11:42:32","modified_gmt":"2026-06-23T09:42:32","slug":"casi-200-000-coches-electricos-matriculados-en-mayo-mientras-la-ue-mantiene-su-impulso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/06\/23\/nearly-200000-electric-cars-registered-in-may-as-eu-retains-momentum\/","title":{"rendered":"En mayo se matricularon casi 200 000 coches el\u00e9ctricos, mientras la UE mantiene su impulso"},"content":{"rendered":"

Las cifras publicadas por la asociaci\u00f3n industrial europea ACEA ponen de relieve que, en mayo, se matricularon en la UE 203 417 turismos nuevos totalmente el\u00e9ctricos, una cifra en l\u00ednea con la Estad\u00edsticas de abril<\/a> (200 117 unidades). Solo en marzo<\/a> Las matriculaciones alcanzaron un nivel m\u00e1s alto, con 234 532 turismos el\u00e9ctricos a bater\u00eda vendidos. En comparaci\u00f3n con mayo de 2025, los aproximadamente 200 000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos nuevos representan un aumento del 42,9 %. A modo de contexto, el mercado global de turismos de la UE creci\u00f3 un 3,2 % en mayo en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n

En los primeros cinco meses de 2026, se matricularon en la UE un total de 950 521 turismos el\u00e9ctricos a bater\u00eda nuevos, lo que supone una cuota de mercado del 20 %. Esto confirma que en junio se superar\u00e1 la barrera del mill\u00f3n. La ACEA se\u00f1ala asimismo que tres de los cuatro mayores mercados de la UE \u2014que representan el 63 % del total de matriculaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV)\u2014 han registrado un fuerte crecimiento en lo que va de a\u00f1o: Italia (+75,7 % interanual), Francia (+55,4 %) y Alemania (+40,9 %). Por el contrario, B\u00e9lgica registr\u00f3 un crecimiento moderado (+2,8 %), mientras que los Pa\u00edses Bajos experimentaron un descenso (-9,7 %).<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a otros tipos de propulsi\u00f3n: los veh\u00edculos h\u00edbridos (HEV) fueron los m\u00e1s populares en mayo de 2026, con una cuota de mercado del 37,8 %. Los coches de gasolina representaron el 22,4 %, seguidos de cerca por los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda, con un 20 %. Los h\u00edbridos enchufables (PHEV) alcanzaron una cuota del 9,7 %, por delante de los veh\u00edculos di\u00e9sel (7,6 %). La tendencia es clara: los motores de combusti\u00f3n interna siguen perdiendo terreno, y su cuota de mercado combinada ha descendido del 38 % al 30,1 % durante el \u00faltimo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

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\n \"Gr\u00e1fico <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

Un detalle importante: la ACEA no distingue entre los distintos niveles de electrificaci\u00f3n dentro de la categor\u00eda de los HEV. Por lo tanto, la elevada cuota de mercado incluye tanto a los h\u00edbridos completos como a los h\u00edbridos suaves. Esto significa que los veh\u00edculos que, por ejemplo, utilizan un peque\u00f1o motor el\u00e9ctrico \u00fanicamente como ayuda al arranque o para la sobrealimentaci\u00f3n \u2014pero que no pueden recorrer ni un metro solo con energ\u00eda el\u00e9ctrica\u2014 tambi\u00e9n se contabilizan como h\u00edbridos. Para los clientes, estos veh\u00edculos se perciben como coches convencionales con motor de combusti\u00f3n, aunque est\u00e9n clasificados oficialmente como h\u00edbridos. El descenso de los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n se traslada, por tanto, en parte a los h\u00edbridos sin que ello suponga beneficios clim\u00e1ticos significativos. Alemania sigui\u00f3 siendo el mayor mercado individual de coches el\u00e9ctricos en mayo. Aqu\u00ed, Se matricularon 59 969 veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV) nuevos<\/a>, lo que supone un aumento del 39,3 % en comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o anterior. Francia registr\u00f3 37 412 matriculaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, lo que supone un impresionante incremento del 93 %. Le sigui\u00f3 Dinamarca, con 15 020 nuevas matriculaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV), lo que supone un aumento del 37,3 %. En la clasificaci\u00f3n de la UE, Italia ocup\u00f3 el siguiente lugar con 13 274 matriculaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV) (+86,5 % interanual), seguida de B\u00e9lgica, con 12 586 coches el\u00e9ctricos (+11 % interanual), y de Espa\u00f1a, con 12 049 veh\u00edculos el\u00e9ctricos (+34,5 % interanual). Los Pa\u00edses Bajos est\u00e1n recuperando poco a poco su antiguo impulso, con 12 363 unidades matriculadas (+4,9 % interanual).<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, las estad\u00edsticas de fabricantes de la ACEA a\u00fan no se desglosan por tipo de sistema de propulsi\u00f3n. Esto significa que solo se puede analizar en detalle a Tesla, como fabricante exclusivo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV), ya que todos los dem\u00e1s fabricantes de autom\u00f3viles incluidos en la lista tambi\u00e9n ofrecen h\u00edbridos y\/o h\u00edbridos enchufables. Las cifras de Tesla son especialmente llamativas: la marca alcanz\u00f3 las 21 767 matriculaciones nuevas en Europa (UE, AELC y el Reino Unido) en mayo, lo que supone un aumento del 152 % con respecto al a\u00f1o anterior. Con 268 487 veh\u00edculos el\u00e9ctricos vendidos en esta regi\u00f3n econ\u00f3mica, Tesla represent\u00f3 aproximadamente el 8 % del total. El rendimiento de la empresa se est\u00e1 recuperando claramente, tal y como muestran las cifras acumuladas en lo que va de a\u00f1o: de enero a mayo, Tesla vendi\u00f3 89 180 veh\u00edculos, lo que supone un aumento del 77 %, con una media de alrededor de 18 000 veh\u00edculos al mes.<\/p>\n\n\n\n

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