{"id":310917,"date":"2026-06-23T13:30:00","date_gmt":"2026-06-23T11:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=310917"},"modified":"2026-06-23T14:15:52","modified_gmt":"2026-06-23T12:15:52","slug":"catl-se-abastece-de-componentes-para-baterias-en-china-en-lugar-de-en-debrecen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/06\/23\/catl-sources-battery-components-from-china-instead-of-debrecen\/","title":{"rendered":"CATL se abastece de componentes para bater\u00edas en China, en lugar de en Debrecen"},"content":{"rendered":"

CATL anunci\u00f3 la construcci\u00f3n de su f\u00e1brica de bater\u00edas en Debrecen ya en agosto de 2022, donde tiene previsto fabricar celdas y m\u00f3dulos de bater\u00eda para los fabricantes de autom\u00f3viles europeos. Tras su planta de Arnstadt, cerca de Erfurt, la de Debrecen es la segunda f\u00e1brica de celdas de bater\u00eda de CATL en Europa.<\/a> Sin embargo, como Automobilwoche<\/em> Seg\u00fan las informaciones, el proyecto se encuentra ahora retrasado con respecto a su calendario original. CATL hab\u00eda estimado inicialmente el volumen de inversi\u00f3n en 7.34 mil millones de euros, repartidos en varias fases de expansi\u00f3n. Mercedes-Benz fue anunciada como el primer cliente importante cuando se puso en marcha el proyecto. Otro cliente confirmado es BMW, que fabrica el BMW iX3, un veh\u00edculo totalmente el\u00e9ctrico, a solo unos kil\u00f3metros de distancia. Todav\u00eda en diciembre, CATL hab\u00eda fijado marzo o abril de 2026 como fecha para el inicio de la producci\u00f3n en serie. Sin embargo, en realidad, a\u00fan no se ha fabricado ninguna c\u00e9lula de bater\u00eda en Debrecen.<\/p>\n\n\n\n

Las consecuencias ya son evidentes en Mercedes-Benz. Los paquetes de bater\u00edas de aproximadamente 115 kWh, listos para su instalaci\u00f3n, destinados a la nueva furgoneta el\u00e9ctrica VLE \u2014cuya producci\u00f3n ya ha comenzado en la ciudad espa\u00f1ola de Vitoria\u2014 deb\u00edan proceder, en un principio, de Debrecen. El director general de Furgonetas, Thomas Klein, confirm\u00f3 a Automobilwoche<\/em> que, en la actualidad, el suministro procede de China, y que CATL se hace cargo de los costes adicionales que ello conlleva. BMW, sin embargo, a\u00fan no se ve afectada por los retrasos actuales. El suministro de celdas de bater\u00eda desde Hungr\u00eda a la planta de BMW en Debrecen no est\u00e1 previsto que comience hasta 2027. En la actualidad, las entregas desde China se est\u00e1n llevando a cabo seg\u00fan lo previsto, mientras que BMW se encarga por s\u00ed misma del montaje de las bater\u00edas de alto voltaje.<\/p>\n\n\n\n

CATL est\u00e1 a la espera de las autorizaciones para la producci\u00f3n de celdas de bater\u00eda<\/h2>\n\n\n\n

A pesar de los retrasos, CATL ha dado un paso m\u00e1s en la puesta en marcha de la planta. Se ha iniciado la producci\u00f3n de m\u00f3dulos de bater\u00eda con una capacidad anual de 5 GWh en una nave de nueva construcci\u00f3n. Esta capacidad ser\u00eda, en teor\u00eda, suficiente para equipar unos 50 000 coches el\u00e9ctricos con una bater\u00eda de 100 kWh o aproximadamente 125 000 coches peque\u00f1os con una bater\u00eda de 40 kWh. No obstante, las celdas de bater\u00eda necesarias siguen procediendo de otras plantas de CATL. Seg\u00fan declaraciones de la empresa, la f\u00e1brica de celdas, inicialmente prevista con una capacidad anual de 40 GWh, ya est\u00e1 terminada. No obstante, a\u00fan est\u00e1n pendientes las autorizaciones necesarias. Una vez obtenidas las autorizaciones pendientes, CATL tiene previsto iniciar la producci\u00f3n de prueba de celdas de bater\u00eda. A largo plazo, est\u00e1 previsto que la capacidad de la planta se ampl\u00ede hasta los 100 GWh.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, CATL lleva fabricando m\u00f3dulos de bater\u00eda en Debrecen desde el oto\u00f1o de 2024. En aquel momento, la empresa inici\u00f3 la producci\u00f3n en una nave alquilada que contaba con dos l\u00edneas de producci\u00f3n. Con la puesta en marcha de la nueva l\u00ednea de producci\u00f3n en sus propias instalaciones, CATL sigue ampliando su capacidad de fabricaci\u00f3n local.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan se informa, los retrasos se deben a la espera de autorizaciones oficiales y a una normativa medioambiental m\u00e1s estricta, especialmente en el contexto del cambio de gobierno en Hungr\u00eda. La planta fue objeto de una mayor atenci\u00f3n a principios de mayo, cuando se produjo una fuga de un l\u00edquido verde, lo que motiv\u00f3 la apertura de investigaciones por parte de las autoridades medioambientales. Posteriormente, CATL explic\u00f3 que la sustancia no era m\u00e1s que un colorante utilizado en las pruebas rutinarias de fugas.<\/p>\n\n\n\n

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