{"id":310957,"date":"2026-06-23T19:00:00","date_gmt":"2026-06-23T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=310957"},"modified":"2026-06-23T20:50:47","modified_gmt":"2026-06-23T18:50:47","slug":"el-skoda-peaq-se-presenta-en-primicia-mundial-y-ofrece-un-espacio-practico-para-siete-personas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/06\/23\/skoda-peaq-makes-its-world-debut-offering-practical-space-for-seven\/","title":{"rendered":"El \u0160koda Peaq se presenta en primicia mundial: ofrece un espacio pr\u00e1ctico para siete personas"},"content":{"rendered":"

Parece que pronunciar la letra \u2018Q\u2019 como una \u00abK\u00bb se ha convertido en un rasgo distintivo permanente de la convenci\u00f3n de nomenclatura de los SUV de \u0160koda, y en ning\u00fan otro caso resulta esto m\u00e1s evidente que en el caso del veh\u00edculo el\u00e9ctrico m\u00e1s reciente de la marca, el Peaq. En ingl\u00e9s, \u00abPeak\u00bb significa \u00abcima\u00bb, y \u0160koda ha posicionado al Peaq, en consecuencia, como el SUV m\u00e1s grande de su gama. Con 4,87 m de longitud, supera al Enyaq<\/a> m\u00e1s de 20 cm. Incluso el Kodiaq con motor de combusti\u00f3n interna es unos 10 cm m\u00e1s corto. Adem\u00e1s, el Peaq cuenta con una distancia entre ejes de 2,97 m, lo que ofrece un amplio espacio para hasta cinco pasajeros y, previo pago de un suplemento, para siete. Con este SUV, \u0160koda podr\u00eda volver a conseguir atraer a su p\u00fablico objetivo principal: compradores pragm\u00e1ticos que valoran tanto la modestia como el lujo.<\/p>\n\n\n\n

\u0160koda ofrece el Peaq Selection 60 a un precio base de 49 900 \u20ac. En este caso, el n\u00famero 60 representa el contenido energ\u00e9tico aproximado de la bater\u00eda de tracci\u00f3n: cuenta con una capacidad neta de 59 kWh, lo que, seg\u00fan \u0160koda, es suficiente para una autonom\u00eda de m\u00e1s de 450 km. El tiempo necesario para una carga est\u00e1ndar del 10 al 80 por ciento, al menos seg\u00fan la norma ISO 12906, es de 27 minutos para esta versi\u00f3n (28 minutos para la variante de 86 kWh). La potencia de carga de corriente continua se especifica en un m\u00e1ximo de 160 kW. Con la bater\u00eda de mayor capacidad, es de 199 kW.<\/p>\n\n\n\n

El \u0160koda Peaq promete una autonom\u00eda de entre 610 y 640 km<\/h2>\n\n\n\n

A diferencia de la mayor\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos del Grupo Volkswagen, el Peaq no utiliza las nuevas celdas LFP. En su lugar, \u0160koda equipa tanto la versi\u00f3n de 59 kWh como la de 86 kWh del Peaq 90 con celdas de c\u00e1todo de composici\u00f3n qu\u00edmica NMC.<\/p>\n\n\n\n

Con tracci\u00f3n trasera, el \u0160koda Peaq 90 ofrece una autonom\u00eda seg\u00fan el ciclo WLTP de m\u00e1s de 640 kil\u00f3metros. La potencia del motor aumenta de 150 kW en el Peaq 60 a 210 kW en el Peaq 90. Con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas en el Peaq 90x, la potencia es de 220 kW, mientras que la autonom\u00eda se reduce ligeramente hasta unos 610 km. Es probable que las cifras aproximadas de autonom\u00eda se deban al proceso de homologaci\u00f3n en curso para este tipo de veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

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Un SUV de este tama\u00f1o no solo debe transportar a la familia, sino tambi\u00e9n remolcar cargas, como una caravana. Por lo tanto, el Peaq puede soportar un peso de remolque sin freno de 750 kg. Con un remolque con freno, puede remolcar 1.800 kg en las versiones Peaq 60 y 90, y 2.000 kg en el Peaq 90x.<\/p>\n\n\n\n

935 litros de espacio en el maletero, y 37 litros m\u00e1s en el maletero delantero<\/h2>\n\n\n\n

El volumen del maletero en la configuraci\u00f3n de cinco plazas es de unos generosos 935 litros, a los que se suman 37 litros adicionales disponibles en el maletero delantero. Cuando se despliega la tercera fila de asientos, quedan 299 litros en la parte trasera. Como es habitual en \u0160koda, el veh\u00edculo cuenta con los denominados detalles \u2018Simply Clever\u2019; por ejemplo, la persiana enrollable de la cubierta del maletero se puede guardar en la parte delantera, encima del maletero delantero.<\/p>\n\n\n\n

\u0160koda ha consolidado recientemente una posici\u00f3n de liderazgo dentro del Grupo Volkswagen. Esto se debe quiz\u00e1 a que los desarrolladores y los responsables de estrategia han logrado dirigirse con precisi\u00f3n a su p\u00fablico objetivo. El Elroq<\/a>, por ejemplo, es uno de los coches el\u00e9ctricos m\u00e1s vendidos en Europa gracias a su razonable relaci\u00f3n calidad-precio. Y la practicidad es un concepto mucho m\u00e1s relevante en la vida cotidiana que en los pol\u00e9micos debates digitales.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQui\u00e9nes son exactamente sus competidores?<\/h2>\n\n\n\n

El \u0160koda Peaq sin duda resultar\u00e1 atractivo para aquellos clientes que echen en falta la capacidad de remolque adicional del Volkswagen ID.4. O para aquellos cuyo presupuesto para el coche de empresa no les permita adquirir un Audi Q6<\/a> con una plataforma de 800 voltios. Al fin y al cabo, la plataforma MEB+ de 400 V resulta suficiente para muchos casos de uso.<\/p>\n\n\n

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A nivel externo, la competencia es dura e incluye a empresas como el Grupo Hyundai. El Kia EV9<\/a> es a\u00fan m\u00e1s largo, con 5,02 m, pero \u00bfle apetecer\u00eda aparcar un veh\u00edculo tan grande? Adem\u00e1s, la versi\u00f3n b\u00e1sica del EV9, con una autonom\u00eda similar a la del \u0160koda Peaq 60, cuesta bastante m\u00e1s: 63 690 \u20ac. El Hyundai Ioniq 9<\/a> Llega incluso m\u00e1s lejos, con 5,06 m, pero solo est\u00e1 disponible con una bater\u00eda de tracci\u00f3n de 110 kWh, y su precio parte de 69 850 \u20ac. Su autonom\u00eda de 620 km es comparable a la del Peaq 90, por el que \u0160koda pide 57 900 euros. Si piensa que 5,06 m es mucho, tiene raz\u00f3n, pero un BMW i5 mide exactamente lo mismo.<\/p>\n\n\n\n

Gracias a su amplio espacio, sus dimensiones razonables y su precio competitivo, el \u0160koda Peaq ocupa una posici\u00f3n \u00fanica en su categor\u00eda. Esto podr\u00eda resultar una f\u00f3rmula ganadora.<\/p>\n\n\n\n

Carga bidireccional con Moon en lugar de Elli<\/h2>\n\n\n\n

El resto de caracter\u00edsticas son las que cabr\u00eda esperar del Grupo Volkswagen, adaptadas a los est\u00e1ndares habituales de \u0160koda. Un aspecto positivo: la bomba de calor viene de serie en el mercado alem\u00e1n. Las caracter\u00edsticas adicionales se agrupan en los paquetes \u00abConvenience\u00bb, \u00abTech\u00bb, \u00abAssist\u00bb, \u00abWinter\u00bb y \u00abSimply Clever\u00bb. Cada comprador puede decidir por s\u00ed mismo qu\u00e9 es necesario y qu\u00e9 no.<\/p>\n\n\n\n

Lo que destaca es el enfoque de \u0160koda respecto a la recarga bidireccional: el Peaq puede alimentar dispositivos el\u00e9ctricos externos (V2L). Sin embargo, tambi\u00e9n est\u00e1 dise\u00f1ado para alimentar la red dom\u00e9stica (V2H) y participar en el mercado el\u00e9ctrico (Vehicle-to-Grid). A diferencia de Volkswagen, que conf\u00eda en su filial Elli, \u0160koda apuesta por su competidor interno, Moon. El socio de hardware para la caja de pared de corriente continua es Ambibox, de Maguncia. Ser\u00e1 interesante ver c\u00f3mo se desarrolla esta competencia interna a medio plazo. Cabe destacar los sistemas mejorados de asistencia al conductor basados en la plataforma MEB+, pero el potencial de ahorro que ofrece la recarga bidireccional ocupa un lugar central.<\/p>\n\n\n\n

\u0160koda describe el Peaq como el buque insignia de su gama de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Es grande, pero sin llegar a ser excesivo; no es barato, pero tiene un precio razonable. El Peaq representa una opci\u00f3n de gama media-alta para aquellas personas con importantes necesidades de espacio, ya sea para la familia, el trabajo o las aficiones. Esta categor\u00eda de SUV no es especialmente amplia en Alemania, pero, dentro de este segmento, \u0160koda vuelve a ofrecer una soluci\u00f3n pr\u00e1ctica y sensata.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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