{"id":311203,"date":"2026-06-24T16:45:00","date_gmt":"2026-06-24T14:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=311203"},"modified":"2026-06-24T16:31:48","modified_gmt":"2026-06-24T14:31:48","slug":"se-dan-a-conocer-incentivos-para-los-vehiculos-electricos-en-banglades-mientras-byd-se-plantea-su-expansion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/06\/24\/ev-incentives-unveiled-in-bangladesh-as-byd-eyes-expansion\/","title":{"rendered":"Se dan a conocer los incentivos para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Banglad\u00e9s, mientras BYD se plantea su expansi\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan el proyecto de presupuesto del Gobierno para el ejercicio 2026\/27, los impuestos a la importaci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos con un precio inferior a $25 000 (~22 000 \u20ac) se reducir\u00e1n del 93 % a un porcentaje comprendido entre el 66 % y el 80 %, en funci\u00f3n de su valor. Por su parte, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos con un precio de hasta $50 000 (~44 000 \u20ac) ver\u00e1n reducida su carga fiscal al 80 %. Al mismo tiempo, Banglad\u00e9s tiene previsto aumentar la carga fiscal total sobre los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna del 132,36 % al 155,88 %, as\u00ed como reducir los impuestos para todos los h\u00edbridos enchufables. <\/p>\n\n\n\n

El Gobierno tambi\u00e9n tiene previsto eliminar los aranceles e impuestos que gravan los cargadores y la infraestructura asociada, al tiempo que prorroga los incentivos para los autobuses y camiones el\u00e9ctricos hasta el a\u00f1o 2030. Los tipos del IVA aplicables a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ensamblados localmente se reducir\u00e1n al 5 % hasta el a\u00f1o 2030; por otra parte, Nikkei Asia<\/em> informa de que se eliminar\u00e1 por completo el IVA para los veh\u00edculos que incorporen componentes clave fabricados en Banglad\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n

Bangladesh se ha fijado el objetivo de alcanzar una cuota de mercado del 30 % para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) de aqu\u00ed a 2030 y est\u00e1 recurriendo cada vez m\u00e1s a la pol\u00edtica fiscal para impulsar esta transici\u00f3n. Entre las medidas recientes tambi\u00e9n figuran incentivos para la fabricaci\u00f3n local de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y bater\u00edas, y las autoridades esperan replicar el crecimiento observado en el sector automovil\u00edstico nacional tras las pol\u00edticas de localizaci\u00f3n aplicadas anteriormente. <\/p>\n\n\n\n

Este cambio de estrategia se produce en un momento en el que BYD refuerza su presencia en este pa\u00eds del sur de Asia. Desde su entrada en el mercado de Banglad\u00e9s en 2024, BYD no ha dejado de ampliar su gama de productos locales. A principios de este a\u00f1o, el fabricante de autom\u00f3viles chino firm\u00f3 un acuerdo de fabricaci\u00f3n y suministro con la empresa local Runner Automobiles, que actualmente comercializa veh\u00edculos el\u00e9ctricos importados de BYD, as\u00ed como de la marca china de veh\u00edculos de dos ruedas Yadea. Se espera que esta colaboraci\u00f3n favorezca la transferencia de tecnolog\u00eda y contribuya al desarrollo de la industria nacional de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Banglad\u00e9s; para ello, las partes tienen previsto inaugurar una planta de fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Bhaluka, a 113 km al norte de Daca. <\/p>\n\n\n\n

Shanat Datta, director financiero de Runner Automobiles, empresa importadora de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, coment\u00f3: \u201cEsperamos que las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos cobren impulso gracias a los incentivos del Gobierno. En un momento en el que el suministro mundial de combustible sigue siendo incierto debido a las tensiones geopol\u00edticas en Oriente Medio, los consumidores buscan cada vez m\u00e1s alternativas a los veh\u00edculos convencionales que funcionan con combustible\u201d. A\u00f1adi\u00f3: \u201cTenemos previsto iniciar el montaje de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a mediados de 2027, tras los incentivos del Gobierno\u201d.\u201d <\/p>\n\n\n

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Seg\u00fan Aminur Rahman Mithu, director de asuntos corporativos de Runner, la empresa tiene previsto realizar inversiones por fases por valor de 2.6 mil millones de taka (~18,4 millones de euros) con el objetivo de desarrollar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico \u2018fabricado en Banglad\u00e9s\u2019 en colaboraci\u00f3n con BYD. Rancon Motors, otra empresa local, tambi\u00e9n ha confirmado sus planes de invertir 3 000 millones de takas (unos 21,4 millones de euros) en el montaje de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. <\/p>\n\n\n\n

Animadas por las exenciones a la importaci\u00f3n, ambas empresas parecen dispuestas a invertir en estaciones de recarga; y, dado que en Banglad\u00e9s solo hay 32 estaciones de recarga p\u00fablicas, sin duda se necesita urgentemente nueva infraestructura para respaldar la electrificaci\u00f3n del sector del transporte del pa\u00eds. Las estimaciones indican que desde 2024 se han vendido m\u00e1s de 1 000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda e h\u00edbridos enchufables en Banglad\u00e9s, con tan solo 250 cargadores dom\u00e9sticos en todo el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

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