{"id":311444,"date":"2026-06-26T12:00:00","date_gmt":"2026-06-26T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=311444"},"modified":"2026-06-26T11:51:38","modified_gmt":"2026-06-26T09:51:38","slug":"segun-se-ha-informado-el-consejo-de-administracion-de-vw-tiene-previsto-cerrar-cuatro-plantas-alemanas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/06\/26\/vw-board-reportedly-plans-to-close-four-german-plants\/","title":{"rendered":"Seg\u00fan se ha informado, el consejo de administraci\u00f3n de VW tiene previsto cerrar cuatro f\u00e1bricas alemanas"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan Manager Magazin<\/em>, Volkswagen tiene previsto recortar hasta 100 000 de sus 657 000 puestos de trabajo en todo el mundo en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Las informaciones anteriores se hab\u00edan centrado en unos 50 000 recortes de empleo en Alemania. La revista econ\u00f3mica afirma que el programa de reestructuraci\u00f3n tambi\u00e9n podr\u00eda incluir el cierre de las cuatro plantas mencionadas anteriormente. Adem\u00e1s, informa de que Volkswagen est\u00e1 barajando la posibilidad de escindir la marca de turismos Volkswagen en una entidad independiente.<\/p>\n\n\n\n

Manager Magazin<\/em> Afirma que los planes se basan en una presentaci\u00f3n estrat\u00e9gica que, seg\u00fan se informa, el consejero delegado de Volkswagen, Oliver Blume, present\u00f3 a los altos directivos durante la \u00faltima reuni\u00f3n del consejo de administraci\u00f3n celebrada el mi\u00e9rcoles, bajo el t\u00edtulo \u201cGroup Target Picture\u201d para 2030. La revista se\u00f1ala que no ha tenido acceso a la presentaci\u00f3n en s\u00ed, sino que ha basado su informe en informaci\u00f3n facilitada por fuentes internas familiarizadas con su contenido.<\/p>\n\n\n\n

De llevarse a cabo, los planes convertir\u00edan de hecho a Volkswagen AG en una nueva empresa, seg\u00fan Manager Magazin<\/em>. El informe afirma que la reestructuraci\u00f3n supondr\u00eda la supresi\u00f3n de aproximadamente una s\u00e9ptima parte de la plantilla global del grupo, una mayor apertura de la empresa a los mercados de capitales y una reducci\u00f3n significativa de la influencia de los empleados.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, los planes de los que se ha informado siguen siendo especulativos, ya que el documento estrat\u00e9gico en el que se basan no se ha hecho p\u00fablico y sigue siendo una presentaci\u00f3n interna. Seg\u00fan Manager Magazin<\/em>, Se prev\u00e9 que Blume presente el programa de reestructuraci\u00f3n al consejo de supervisi\u00f3n el 9 de julio. Es probable que cualquier plan de este tipo se enfrente a una fuerte oposici\u00f3n por parte del influyente comit\u00e9 de empresa de Volkswagen.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Manager Magazin<\/em>, Volkswagen ya hab\u00eda se\u00f1alado sus plantas de Hannover, Zwickau y Emden, junto con la f\u00e1brica de Audi en Neckarsulm, como candidatas al cierre durante una reuni\u00f3n del consejo de supervisi\u00f3n celebrada en abril, debido a sus elevados costes. La revista informa ahora de que el consejo est\u00e1 dispuesto a cerrar progresivamente las cuatro plantas a medio plazo, manteniendo la producci\u00f3n \u00fanicamente para la generaci\u00f3n actual de modelos. Seg\u00fan fuentes internas citadas por la publicaci\u00f3n, la producci\u00f3n finalizar\u00eda entonces, y los modelos sucesores se cancelar\u00edan o se trasladar\u00edan a centros de fabricaci\u00f3n de menor coste.<\/p>\n\n\n\n

Los cierres anunciados tendr\u00edan un impacto significativo. Seg\u00fan Manager Magazin<\/em>, las cuatro plantas dan empleo a unas 40 000 personas y cuentan con una capacidad de producci\u00f3n anual conjunta de aproximadamente 750 000 veh\u00edculos. La revista informa de que no se prev\u00e9 que la producci\u00f3n en estas plantas finalice hasta despu\u00e9s de 2030, a menos que el director ejecutivo, Oliver Blume, decida dejar de fabricar los modelos afectados antes de esa fecha. Sin embargo, actualmente no est\u00e1 prevista tal medida.<\/p>\n\n\n\n

Dos de las plantas, Zwickau y Emden, se dedican exclusivamente a la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda. En Zwickau se fabrican los modelos VW ID.3, VW ID.4 y VW ID.5, as\u00ed como el Cupra Born y el Audi Q4 e-tron. En Emden se fabrican los modelos VW ID.4, VW ID.7 y VW ID.7 Tourer. Volkswagen ya ha reducido la capacidad de producci\u00f3n en ambas plantas, pasando de dos l\u00edneas de montaje a una sola<\/a>, cada una de las cuales funciona en dos turnos, como respuesta al exceso de capacidad.<\/p>\n\n\n

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La planta de Hannover es la sede central de Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales y fabrica los modelos totalmente el\u00e9ctricos ID. Buzz e ID. Buzz Cargo, adem\u00e1s de los modelos de la serie T, entre los que se incluyen el Multivan y el Transporter. La planta tambi\u00e9n cuenta con una l\u00ednea de montaje de bater\u00edas. La planta de Audi en Neckarsulm fabrica principalmente modelos con motor de combusti\u00f3n e h\u00edbridos, mientras que la cercana planta de B\u00f6llinger H\u00f6fe produce el Audi e-tron GT, totalmente el\u00e9ctrico. Audi ya hab\u00eda cerr\u00f3 su planta de Bruselas en febrero de 2025.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Manager Magazin<\/em>, la reestructuraci\u00f3n propuesta se sustenta en un tercer pilar, junto con los recortes de plantilla y los cierres de plantas: una revisi\u00f3n a fondo de la estructura del grupo. La revista informa de que Volkswagen tiene previsto escindir tanto la marca principal de turismos Volkswagen como la divisi\u00f3n de componentes del grupo en entidades independientes. Seg\u00fan el informe, esto facilitar\u00eda la cotizaci\u00f3n de estas empresas en el mercado de capitales. A\u00fan no se han dado a conocer m\u00e1s detalles de la propuesta.<\/p>\n\n\n\n

Los planes anunciados supondr\u00edan una escalada significativa del actual programa de reestructuraci\u00f3n del Grupo Volkswagen. Bajo la direcci\u00f3n del consejero delegado Oliver Blume, la empresa ha aplicado una estricta estrategia de recorte de gastos durante los \u00faltimos dos a\u00f1os, con el objetivo de lograr un ahorro de 15 000 millones de euros en 2024 y de 18 000 millones de euros en 2025. El programa se basa en un acuerdo alcanzado entre la direcci\u00f3n del grupo y el comit\u00e9 de empresa a finales de 2024, que inicialmente preve\u00eda la supresi\u00f3n de unos 35 000 puestos de trabajo para 2030. Posteriormente, la reducci\u00f3n prevista se increment\u00f3 hasta alcanzar los 50 000 puestos de trabajo en todo el grupo, principalmente a ra\u00edz de las medidas adicionales de recorte de gastos anunciadas en Audi, Porsche y la filial de software Cariad.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Manager Magazin<\/em>, las medidas previstas tienen por objeto lograr reducciones adicionales de costes. Citando a una fuente interna, la revista informa de que el director ejecutivo, Oliver Blume, tiene como objetivo reducir los gastos generales del grupo en 11 000 millones de euros para 2030. Seg\u00fan el informe, este objetivo por s\u00ed solo supondr\u00eda una cifra de cinco d\u00edgitos en recortes de puestos de trabajo, principalmente en los \u00e1mbitos de la administraci\u00f3n y el desarrollo.<\/p>\n\n\n\n

A principios de este a\u00f1o ya hab\u00edan surgido indicios de que Volkswagen podr\u00eda intensificar a\u00fan m\u00e1s su programa de recorte de gastos y replantearse aspectos clave de su estructura corporativa. En abril, Automobilwoche<\/em> inform\u00f3 <\/a>que los miembros del consejo de supervisi\u00f3n hab\u00edan llegado a la conclusi\u00f3n, durante una revisi\u00f3n de la estrategia, de que, a pesar de las medidas de reestructuraci\u00f3n ya en marcha, el modelo de negocio del grupo \u201cya no est\u00e1 preparado para el futuro\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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