{"id":311511,"date":"2026-06-29T10:28:29","date_gmt":"2026-06-29T08:28:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=311511"},"modified":"2026-06-29T10:28:30","modified_gmt":"2026-06-29T08:28:30","slug":"francia-pone-en-marcha-la-tercera-convocatoria-del-programa-de-arrendamiento-social-de-vehiculos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/06\/29\/france-opens-third-round-of-ev-social-leasing-programme\/","title":{"rendered":"Francia pone en marcha la tercera ronda de su programa de alquiler social de veh\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

Como anunciado en abril<\/a>, el Gobierno franc\u00e9s ha puesto en marcha oficialmente la tercera fase de su programa de leasing social para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El programa, conocido como \u2018leasing social de voitures \u00e9lectriques\u2019, est\u00e1 dirigido principalmente a personas con bajos ingresos que se desplazan diariamente al trabajo. Para poder acogerse a \u00e9l, los solicitantes deben recorrer m\u00e1s de 10 kil\u00f3metros al d\u00eda en coche particular o conducir m\u00e1s de 8.000 kil\u00f3metros al a\u00f1o por motivos de trabajo utilizando su propio veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Los solicitantes tambi\u00e9n deben tener unos ingresos de referencia imponibles que no superen los 16 880 \u20ac. Los criterios de elegibilidad se han flexibilizado ligeramente en comparaci\u00f3n con la segunda ronda de financiaci\u00f3n, en oto\u00f1o de 2025<\/a>, cuando el umbral de ingresos se fij\u00f3 en 16 300 \u20ac y se exig\u00eda a los participantes que recorrieran al menos 15 kil\u00f3metros al d\u00eda en su trayecto al trabajo.<\/p>\n\n\n\n

Al igual que en las dos primeras rondas de financiaci\u00f3n \u2014el programa inicial, puesto en marcha a principios de 2024, y agot\u00f3 su asignaci\u00f3n en seis semanas<\/a>\u2014El Gobierno franc\u00e9s tiene como objetivo fomentar el alquiler de 50 000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda en condiciones preferentes. Las cuotas mensuales de alquiler tienen un l\u00edmite m\u00e1ximo de 200 \u20ac, sin que se requiera ning\u00fan pago inicial ni fianza. Los contratos tienen una duraci\u00f3n de tres a\u00f1os e incluyen un l\u00edmite de kilometraje anual de 15 000 kil\u00f3metros. La cuota mensual final var\u00eda en funci\u00f3n del modelo de veh\u00edculo. Durante la anterior ronda de financiaci\u00f3n, los precios de alquiler oscilaron entre 95 \u20ac y 195 \u20ac al mes.<\/p>\n\n\n

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Varios fabricantes de autom\u00f3viles ya han anunciado sus ofertas para la \u00faltima ronda de financiaci\u00f3n. Citro\u00ebn ofrece el \u00eb-C3 a partir de 94 \u20ac al mes, en funci\u00f3n de la configuraci\u00f3n elegida. Renault ofrece el Twingo el\u00e9ctrico a partir de 130 \u20ac al mes en el marco del programa de leasing social, mientras que el Renault 5 tiene un precio inicial de 139 \u20ac al mes, aunque el precio var\u00eda seg\u00fan la configuraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Peugeot ha fijado cuotas mensuales a partir de 149 \u20ac para los modelos E-208, E-2008 y E-308. Volkswagen tambi\u00e9n se ha sumado al programa con ofertas para el nuevo ID. Polo, el ID.3 Neo, el ID.3 y el ID.4. No obstante, los clientes solo pueden consultar las condiciones detalladas del leasing tras introducir un c\u00f3digo postal franc\u00e9s y seleccionar un concesionario participante.<\/p>\n\n\n\n

Las bajas cuotas de leasing son posibles gracias a las ayudas estatales. El Gobierno franc\u00e9s subvenciona el 29 % del precio de compra del veh\u00edculo, hasta un m\u00e1ximo de 6.500 \u20ac por veh\u00edculo. La subvenci\u00f3n puede ascender hasta los 9 000 \u20ac si tanto el veh\u00edculo como su bater\u00eda se fabrican dentro del Espacio Econ\u00f3mico Europeo (EEE). Se ofrece una bonificaci\u00f3n adicional de 500 \u20ac si el motor el\u00e9ctrico tambi\u00e9n se fabrica en el EEE.<\/p>\n\n\n\n

Al igual que en las rondas de financiaci\u00f3n anteriores, Francia ha excluido de hecho a la mayor\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos fabricados en China del programa mediante sus criterios de elegibilidad. En lugar de restringir los veh\u00edculos por pa\u00eds de origen, la elegibilidad depende de que el modelo cumpla un umbral m\u00e1ximo de huella de CO\u2082, que tiene en cuenta las emisiones derivadas de la fabricaci\u00f3n y el transporte. En la pr\u00e1ctica, es poco probable que los veh\u00edculos fabricados en China alcancen la puntuaci\u00f3n requerida. <\/p>\n\n\n\n

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