{"id":311531,"date":"2026-06-29T15:30:00","date_gmt":"2026-06-29T13:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=311531"},"modified":"2026-06-29T14:26:13","modified_gmt":"2026-06-29T12:26:13","slug":"segun-se-informa-volkswagen-pone-fin-a-su-colaboracion-con-bosch-en-materia-de-conduccion-autonoma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/06\/29\/vw-reportedly-ends-automated-driving-partnership-with-bosch\/","title":{"rendered":"Seg\u00fan se informa, VW pone fin a su colaboraci\u00f3n con Bosch en materia de conducci\u00f3n aut\u00f3noma"},"content":{"rendered":"

Bosch, Volkswagen y Cariad, la filial de software de Volkswagen, crearon la Automated Driving Alliance (ADA) en 2022 con el fin de desarrollar una plataforma escalable para funciones de conducci\u00f3n asistida y automatizada hasta el nivel 3 de la SAE. Seg\u00fan Bosch<\/a>, el objetivo era crear \u2018funciones de conducci\u00f3n avanzadas que fueran rentables, accesibles para todos y adecuadas para su integraci\u00f3n en todos los segmentos de veh\u00edculos\u2019.\u2019<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan los informes, m\u00e1s de 1.000 especialistas trabajaron en el marco de la ADA en una plataforma de software para sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), con la intenci\u00f3n de poner esta tecnolog\u00eda a disposici\u00f3n de otros fabricantes de veh\u00edculos en una fase posterior. Tal y como se ha dado a conocer recientemente a fecha de agosto de 2025,<\/a> Bosch y Cariad afirmaron que estaban trabajando en sistemas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma cada vez m\u00e1s fiables.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto se llev\u00f3 a cabo a gran escala. En cuanto a la colaboraci\u00f3n, Cariad afirm\u00f3<\/a>: \u201cContamos con m\u00e1s de 1 500 veh\u00edculos de pruebas y recopilaci\u00f3n de datos circulando por Europa, Estados Unidos y Jap\u00f3n, y nuestras flotas est\u00e1n operativas las 24 horas del d\u00eda, los 7 d\u00edas de la semana\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Parece que la alianza est\u00e1 llegando a su fin. Seg\u00fan un informe de Bild<\/em>, los socios tienen previsto poner fin a la colaboraci\u00f3n. El informe se\u00f1ala que Volkswagen ya ha invertido alrededor de 1.5 mil millones de euros en ADA.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Bild<\/em>, la raz\u00f3n principal es que los equipos internos de Volkswagen ya no consideran que la tecnolog\u00eda desarrollada en el marco de la alianza sea competitiva. En concreto, seg\u00fan se informa, el fabricante de autom\u00f3viles percibe una brecha significativa con respecto a sus competidores en el \u00e1mbito de los sistemas de nivel 2++, que permiten la conducci\u00f3n automatizada sin manos en entornos urbanos.<\/p>\n\n\n\n

Varios competidores han mejorado recientemente sus ofertas en este \u00e1mbito. Tesla ha recibido autorizaci\u00f3n para su sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma (supervisado)<\/a> sistema en los primeros mercados europeos tras su lanzamiento en Estados Unidos. Mercedes-Benz se est\u00e1 preparando para lanzar MB.Drive Assist Pro en Europa<\/a> tras la implantaci\u00f3n del sistema en EE. UU., mientras que BMW ofrece un sistema similar Asistente para autopista y ciudad i<\/a>en el nuevo iX3.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan un informe de Automobilwoche<\/em>, la decisi\u00f3n de poner fin a la colaboraci\u00f3n con Bosch la tom\u00f3 el director general del Grupo Volkswagen, Oliver Blume. El informe se\u00f1ala que Blume critic\u00f3 internamente el ritmo de desarrollo, argumentando que los avances se estaban quedando rezagados con respecto a los avances en China. VVolkswagen ya colabora con la empresa tecnol\u00f3gica china Horizon <\/a>sobre sistemas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma para el mercado chino.<\/p>\n\n\n

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Hasta el momento, ni Bosch ni Volkswagen han confirmado oficialmente el fin de la Automated Driving Alliance. Un portavoz de Cariad, la filial de software de Volkswagen, declar\u00f3 que Bild<\/em>: \u201cRevisamos peri\u00f3dicamente nuestras alianzas de desarrollo y las adaptamos continuamente a nuestros objetivos estrat\u00e9gicos y tecnol\u00f3gicos, as\u00ed como a la evoluci\u00f3n actual del mercado\u201d. Posteriormente, Bosch emiti\u00f3 la misma declaraci\u00f3n a la agencia de noticias Reuters.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Bild<\/em>, Volkswagen tiene previsto adquirir y seguir desarrollando el hardware y el software para los futuros sistemas a partir del Nivel 2++ con un nuevo socio. Uno de los posibles candidatos es Mobileye. Volkswagen lleva colaborando con la empresa tecnol\u00f3gica israel\u00ed desde el a\u00f1o pasado<\/a> sobre los sistemas de asistencia en autopista de nivel 2+ para veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n. El fabricante de autom\u00f3viles tambi\u00e9n utiliza la tecnolog\u00eda Mobileye para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma de nivel 4 en el ID. Buzz AD, <\/a>que se va a implantar en Estados Unidos mediante una colaboraci\u00f3n con Uber.<\/p>\n\n\n\n

bild.de<\/a>, handelsblatt.com<\/a>, automobilwoche.de<\/a> (todo en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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