{"id":311575,"date":"2026-06-29T17:30:00","date_gmt":"2026-06-29T15:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=311575"},"modified":"2026-06-29T19:16:25","modified_gmt":"2026-06-29T17:16:25","slug":"los-vehiculos-de-hidrogeno-se-enfrentan-a-un-aumento-de-los-costes-a-medida-que-los-depositos-envejecen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/06\/29\/hydrogen-vehicles-face-rising-costs-as-tanks-age\/","title":{"rendered":"Los veh\u00edculos de hidr\u00f3geno se enfrentan a un aumento de los costes a medida que los dep\u00f3sitos envejecen"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan la publicaci\u00f3n Visi\u00f3n Movilidad<\/em>, los primeros turismos propulsados por hidr\u00f3geno llegar\u00e1n pronto al final del periodo de certificaci\u00f3n de sus dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno a alta presi\u00f3n. En funci\u00f3n de su dise\u00f1o, los dep\u00f3sitos de pl\u00e1stico reforzado con fibra de carbono (CFRP) est\u00e1n certificados para una vida \u00fatil de entre 15 y un m\u00e1ximo de 20 a\u00f1os. Una vez transcurrido este plazo, actualmente es obligatorio sustituir los dep\u00f3sitos, ya que la licencia de circulaci\u00f3n del veh\u00edculo deja de ser v\u00e1lida.<\/p>\n\n\n\n

El problema afecta a algunos de los primeros veh\u00edculos de pila de combustible del mercado, entre los que se incluyen el Toyota Mirai de primera generaci\u00f3n, el Hyundai ix35 Fuel Cell y el Honda FCX Clarity.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la Autoridad Federal de Tr\u00e1fico de Alemania (Kraftfahrt-Bundesamt), actualmente hay matriculados en el pa\u00eds unos 1.500 veh\u00edculos de pila de combustible. Visi\u00f3n Movilidad<\/em> se\u00f1ala que la mayor\u00eda de estos veh\u00edculos son explotados por empresas, organismos p\u00fablicos o instituciones de investigaci\u00f3n, mientras que la propiedad privada sigue siendo poco habitual.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan se informa, dependiendo del modelo, la sustituci\u00f3n de los dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno caducados puede suponer un coste de cinco cifras. Al mismo tiempo, los veh\u00edculos de pila de combustible m\u00e1s antiguos suelen alcanzar precios relativamente bajos en el mercado de segunda mano. Seg\u00fan Visi\u00f3n Movilidad<\/em>, en ocasiones se pueden encontrar ahora modelos antiguos del Toyota Mirai por menos de 10 000 \u20ac. En tales casos, el coste de sustituir los dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno podr\u00eda superar el valor de mercado residual del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Visi\u00f3n Movilidad<\/em>, En la actualidad, Alemania no cuenta con un procedimiento certificado para prorrogar la homologaci\u00f3n de los dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno una vez que expira su vida \u00fatil certificada. Si bien los dep\u00f3sitos se someten a inspecciones visuales como parte de la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica peri\u00f3dica del veh\u00edculo, no existe un proceso establecido para llevar a cabo una reevaluaci\u00f3n t\u00e9cnica seguida de la renovaci\u00f3n del per\u00edodo de homologaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de este problema, la relevancia econ\u00f3mica del segmento de los turismos con pila de combustible sigue siendo limitada. Seg\u00fan los datos de SNE Research<\/a>, en 2025 se matricularon 16 011 veh\u00edculos de pila de combustible en todo el mundo. Aunque esto supuso un aumento del 24,4 % con respecto al a\u00f1o anterior, las cifras totales se mantuvieron en niveles muy bajos. En Europa, las nuevas matriculaciones descendieron un 23,1 %, hasta situarse en tan solo 566 veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, algunos fabricantes siguen invirtiendo en esta tecnolog\u00eda. BMW tiene previsto lanzar una versi\u00f3n con pila de combustible del X5 a partir de 2028, mientras que el Hyundai Nexo sigue siendo uno de los pocos turismos con pila de combustible disponibles actualmente como veh\u00edculo nuevo en Europa.<\/p>\n\n\n\n

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