En sus instalaciones de Thaur, cerca de Innsbruck, la estaci\u00f3n de servicio cuenta ahora con 28 puntos de recarga con una capacidad total de 2,4 MW. La infraestructura de recarga funciona con cuatro unidades de potencia Kempower, mientras que, seg\u00fan se ha informado, la recarga se realiza seg\u00fan un horario preestablecido y se gestiona mediante el software Kempower ChargEye. Adem\u00e1s, los autobuses pueden preacondicionarse antes de su puesta en servicio para reducir los costes operativos y garantizar que los procesos de recarga sean compatibles con la red el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, la infraestructura de recarga in situ est\u00e1 dise\u00f1ada para una futura ampliaci\u00f3n. La capacidad de las unidades de potencia puede aumentarse hasta los 600 kW, y el sistema puede ampliarse de los 28 puntos de recarga actuales hasta un m\u00e1ximo de 32. Los socios del proyecto se\u00f1alaron que la instalaci\u00f3n planteaba retos t\u00e9cnicos \u00fanicos debido a los complejos requisitos de cableado y al espacio limitado.<\/p>\n\n\n\n
La nueva estaci\u00f3n forma parte de la estrategia de electrificaci\u00f3n de Ledermair. El a\u00f1o pasado,<\/a> La empresa ha anunciado la adquisici\u00f3n de 27 autobuses el\u00e9ctricos a bater\u00eda del modelo MAN Lion\u2019s City E, que se utilizar\u00e1n en el servicio regular de la regi\u00f3n de Innsbruck. Con la nueva infraestructura de recarga, Ledermair est\u00e1 creando ahora las condiciones necesarias tanto para explotar como para ampliar su flota de autobuses el\u00e9ctricos. \u201cLa tecnolog\u00eda ha demostrado su eficacia en el mercado y nos proporciona precisamente la adaptabilidad que necesitamos aqu\u00ed, sobre el terreno\u201d, afirm\u00f3 Alexander Ledermair.<\/p>\n\n\n\n