{"id":312380,"date":"2026-07-07T11:00:00","date_gmt":"2026-07-07T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=312380"},"modified":"2026-07-07T10:51:41","modified_gmt":"2026-07-07T08:51:41","slug":"leapmotor-abre-el-plazo-de-pedidos-para-el-b03x-a-partir-de-24-900-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/07\/07\/leapmotor-opens-orders-for-b03x-starting-at-e24900\/","title":{"rendered":"Leapmotor abre el plazo de pedidos para el modelo B03X a partir de 24 900 \u20ac"},"content":{"rendered":"

Leapmotor, socio de Stellantis, ha abierto el plazo de reservas para el B03X, que ha hecho su debut en Europa a principios de este a\u00f1o<\/a> en Bruselas. Stellantis describe la gama de modelos como \u201cun modelo estrat\u00e9gico global que marca un nuevo cap\u00edtulo para la marca en el segmento de los compactos, en r\u00e1pido crecimiento\u201d. En China, el veh\u00edculo se present\u00f3 anteriormente con el nombre de A10. Ahora, la empresa conjunta de Stellantis, Leapmotor International, lanza el B03X en Europa. En Alemania, su precio se sit\u00faa justo por debajo del notable umbral de los 25 000 \u20ac. Si se incluyen las ayudas estatales, los precios podr\u00edan, en teor\u00eda, bajar de los 20 000 \u20ac. Las opciones de leasing comienzan a partir de 239 \u20ac al mes, sin necesidad de pago inicial.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a los detalles t\u00e9cnicos: este veh\u00edculo el\u00e9ctrico a bater\u00eda, de 4,27 metros de longitud, cuenta con un motor el\u00e9ctrico de 135 o 145 kW y ofrece dos opciones de bater\u00eda LFP. Los compradores que opten por la bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a, de 39,8 kWh, pueden esperar una autonom\u00eda de hasta 292 km seg\u00fan la norma WLTP. La bater\u00eda m\u00e1s grande, de 53,0 kWh, seg\u00fan Stellantis, permite una autonom\u00eda de hasta 382 km. Las bater\u00edas se integran mediante un sistema \u201cCell-to-Chassis\u201d (\u00abCTC 2.0 Plus\u00bb), lo que significa que forman parte de la estructura inferior del veh\u00edculo. Stellantis destaca que este sistema utiliza celdas de bater\u00eda cortas para mejorar la eficiencia.<\/p>\n\n\n\n

Ambas bater\u00edas admiten la carga r\u00e1pida a una intensidad de 2,5 C. El tiempo de carga del 30 al 80 % se sit\u00faa en 16 o 17 minutos, dependiendo del tama\u00f1o de la bater\u00eda, aunque este dato no es del todo representativo de las condiciones reales. La bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a admite carga de corriente continua a 100 kW, mientras que la m\u00e1s grande admite 133 kW de corriente continua. La potencia de carga de corriente alterna es de 11 kW para ambas. Adem\u00e1s, el B03X alcanza velocidades de hasta 160 km\/h y acelera de 0 a 100 km\/h en 8,6 segundos. En cuanto a las dimensiones, Stellantis indica que este coche compacto mide 4,27 m x 1,81 m x 1,64 m, con una distancia entre ejes de 2,61 m. Esto hace que el modelo sea cuatro cent\u00edmetros m\u00e1s corto de lo anunciado previamente en Bruselas. El peso en orden de marcha oscila entre 1,53 y 1,63 toneladas, dependiendo de la bater\u00eda instalada.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Leapmotor<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Imagen: Sebastian Schaal<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Imagen: Stellantis<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Imagen: Stellantis<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n\n \n <\/div>\n\n\n\n\n

El modelo estar\u00e1 disponible en dos niveles de acabado \u2014Life y Design\u2014, cada uno de los cuales ofrece configuraciones distintas de motor y bater\u00eda. El acabado Life incluye la bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a y el motor de 135 kW, con un precio a partir de 24 900 \u20ac. El nivel de acabado Design, que cuenta con la bater\u00eda de mayor capacidad y un motor ligeramente m\u00e1s potente de 145 kW, tiene un precio de 29 400 \u20ac.

El B03X se posiciona como un coche urbano con un \u201cequilibrio ideal entre agilidad y espacio\u201d. Leapmotor lo describe como un \u2018crossover urbano\u2019 con una posici\u00f3n elevada del asiento, f\u00e1cil maniobrabilidad y una gran eficiencia espacial. Esto \u00faltimo se consigue gracias a caracter\u00edsticas como un sistema de asientos flexible, un suelo plano en el maletero y numerosas soluciones de almacenamiento. El habit\u00e1culo incluye una pantalla de infoentretenimiento de 14,6 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas. En cuanto a la conectividad, el modelo integra el \u00faltimo ecosistema digital de Leapmotor (incluido Leap OS 4.0), que ofrece integraci\u00f3n con el smartphone y control remoto del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

El equipamiento de serie, tal y como figura en el folleto de modelos de Leapmotor, incluye faros LED autom\u00e1ticos, climatizador autom\u00e1tico, luneta trasera calefactable y llantas de acero de 18 pulgadas. Tambi\u00e9n se incluyen barras de techo y tiradores de puerta semiencastrados. Entre las caracter\u00edsticas de seguridad se incluyen siete airbags y 21 funciones ADAS. El nivel de acabado superior a\u00f1ade caracter\u00edsticas como asientos delanteros calefactables, retrovisores exteriores plegables el\u00e9ctricamente, sensores de aparcamiento delanteros, una c\u00e1mara de 360\u00b0 y llantas de aleaci\u00f3n de 18 pulgadas.

En la gama europea de Leapmotor, el B03X cubre un hueco: actualmente, el fabricante ofrece principalmente modelos SUV, como el B10 y el C10, junto con su primer modelo, el coche el\u00e9ctrico compacto T03. Como coche urbano compacto, el B03X se sit\u00faa, tanto en tama\u00f1o como en precio, por encima del T03 y por debajo de los dos SUV m\u00e1s grandes. Al mismo tiempo, reviste una importancia significativa: en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Bruselas de 2026<\/a>, los representantes de la empresa describieron el modelo como un \u201chito para Leapmotor\u201d, ya que se trata del \u201cprimer veh\u00edculo fabricado sobre una plataforma global totalmente nueva que cumple con las normas internacionales y ofrece a los clientes lo que realmente les importa: un rendimiento el\u00e9ctrico fiable, tecnolog\u00eda inteligente y facilidad de uso en el d\u00eda a d\u00eda\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Es probable que la decisi\u00f3n de Stellantis de cambiar el nombre del veh\u00edculo el\u00e9ctrico, pasando de su denominaci\u00f3n china \u00abA10\u00bb a \u00abB03X\u00bb, se deba a varias razones. En primer lugar, con una longitud de 4,27 m, el B03X no encaja en el segmento A europeo de coches urbanos. En segundo lugar, es probable que Leapmotor pretenda evitar un conflicto con Audi, que ya ha emprendido acciones legales contra Nio por una supuesta confusi\u00f3n en los nombres de los modelos.<\/p>\n\n\n\n

A partir de principios de julio ya se podr\u00e1n realizar pedidos del modelo B03X a los concesionarios europeos. El fabricante ofrece una nueva garant\u00eda para el veh\u00edculo que cubre cuatro a\u00f1os desde la primera matriculaci\u00f3n o 100 000 km, lo que ocurra primero. Una garant\u00eda independiente para la bater\u00eda cubre ocho a\u00f1os o 160 000 km, garantizando el 80 % de la capacidad original.<\/p>\n\n\n\n

medios.stellantis.com<\/a>, leapmotor.net<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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