{"id":312461,"date":"2026-07-07T16:00:00","date_gmt":"2026-07-07T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=312461"},"modified":"2026-07-07T15:37:47","modified_gmt":"2026-07-07T13:37:47","slug":"mars-y-rewe-ponen-en-marcha-47-camiones-electricos-a-bateria-en-un-corredor-piloto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/07\/07\/mars-and-rewe-deploy-47-battery-electric-trucks-on-pilot-corridor\/","title":{"rendered":"Mars y Rewe ponen en marcha 47 camiones el\u00e9ctricos a bater\u00eda en un corredor piloto"},"content":{"rendered":"

Mars y Rewe est\u00e1n colaborando estrechamente para establecer un corredor transfronterizo de extremo a extremo destinado al transporte sin emisiones de productos alimenticios, utilizando un total de 47 camiones el\u00e9ctricos a bater\u00eda. \u201cEn rutas definidas, los productos de los segmentos de negocio de Mars \u2014aperitivos, alimentos para mascotas y alimentaci\u00f3n\u2014 se transportan de forma el\u00e9ctrica desde las instalaciones de producci\u00f3n o almacenamiento, pasando por el centro log\u00edstico de REWE, directamente a las tiendas de REWE\u201d, ha declarado Mars en un comunicado de prensa en alem\u00e1n. El corredor de extremo a extremo abarca los Pa\u00edses Bajos y Alemania.<\/p>\n\n\n\n

Ya hemos informado anteriormente sobre los planes de Mars para electrificar su log\u00edstica en estos dos pa\u00edses, as\u00ed como Las ambiciones similares de Rewe<\/a>. Sin embargo, hasta ahora, ambas empresas \u201csolo hab\u00edan electrificado sus propias rutas secundarias regionales\u201d, tal y como ellas mismas lo describen. El nuevo corredor, que abarca desde la producci\u00f3n hasta el punto de venta, est\u00e1 llamado a llevar sus esfuerzos de electrificaci\u00f3n a un nuevo nivel.<\/p>\n\n\n\n

En la pr\u00e1ctica, esto significa que los productos de Mars se transportan ahora en camiones el\u00e9ctricos a bater\u00eda desde las f\u00e1bricas de chocolate de la localidad neerlandesa de Veghel y de Viersen, en Renania del Norte-Westfalia \u2014as\u00ed como desde una f\u00e1brica de alimentos para mascotas en Verden, en Baja Sajonia\u2014 hasta el centro log\u00edstico de Mars en Minden, en Renania del Norte-Westfalia. Desde all\u00ed, la mercanc\u00eda se traslada al almac\u00e9n central de Rewe en Oranienburg, Brandeburgo, y, posteriormente, mediante camiones el\u00e9ctricos, a m\u00e1s de 300 tiendas REWE y a un almac\u00e9n del servicio de reparto de REWE, donde tambi\u00e9n se utilizan veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto demuestra su \u201cviabilidad operativa\u201d<\/h2>\n\n\n\n

En esta red conjunta, Mars opera actualmente 23 camiones el\u00e9ctricos a bater\u00eda, mientras que Rewe cuenta con 24, lo que suma un total de 47 veh\u00edculos, tal y como se ha mencionado anteriormente. Desde que Mars y Rewe comenzaron a utilizar camiones el\u00e9ctricos en sus respectivas rutas secundarias, los socios informan de que han registrado m\u00e1s de 2,4 millones de kil\u00f3metros el\u00e9ctricos, han ahorrado alrededor de 750 000 litros de gas\u00f3leo y han evitado la emisi\u00f3n de casi 2 600 toneladas de CO\u2082e (del pozo a la rueda). Estas estad\u00edsticas incluyen las actividades de los camiones el\u00e9ctricos de Mars desde enero de 2024 hasta abril de 2026 y las de Rewe desde enero de 2025 hasta abril de 2026.<\/p>\n\n\n\n

Para Mars, el proyecto de corredor recientemente puesto en marcha demuestra \u201cla viabilidad operativa de una ruta completa de principio a fin en condiciones reales\u201d. Al mismo tiempo, pone de relieve los retos existentes y proporciona \u201cinformaci\u00f3n fiable para una futura ampliaci\u00f3n\u201d. Aunque las rutas de reparto con camiones el\u00e9ctricos a\u00fan son muy mejorables, el intercambio continuo entre los socios ayuda a abordar los retos y a superar con \u00e9xito los contratiempos iniciales, se\u00f1al\u00f3 Mars.<\/p>\n\n\n\n

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\n \"Marte <\/div>\n
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Dos camiones el\u00e9ctricos a bater\u00eda operados por Mars y Rewe.<\/div>\n
Imagen: Marte<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

Lo que est\u00e1 claro es que los responsables de ambas empresas consideran que el transporte de mercanc\u00edas por carretera electrificado es \u201cecol\u00f3gicamente adecuado, f\u00e1cilmente integrable desde el punto de vista operativo y econ\u00f3micamente viable\u201d, a pesar de que los ecosistemas a\u00fan no hayan alcanzado su plena madurez. Adem\u00e1s de los beneficios medioambientales y econ\u00f3micos, destacan otras ventajas de la tecnolog\u00eda, como la reducci\u00f3n de los niveles de ruido de los camiones \u2014algo especialmente beneficioso para las entregas en tiendas urbanas\u2014 y una mayor comodidad para los conductores.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa volatilidad de los precios del gas\u00f3leo seguir\u00e1 siendo elevada\u201d<\/h2>\n\n\n\n

Lars Siebel, director ejecutivo de Log\u00edstica y Gesti\u00f3n de la Cadena de Suministro del Grupo Rewe, coment\u00f3: \u201cNuestro mensaje a todos los transportistas y operadores de flotas de camiones es que realicen un an\u00e1lisis de viabilidad para la adopci\u00f3n de la movilidad el\u00e9ctrica. La volatilidad de los precios del gas\u00f3leo seguir\u00e1 siendo elevada debido a las incertidumbres geopol\u00edticas. En comparaci\u00f3n, los precios de la electricidad son estables y se prev\u00e9 que sean a\u00fan m\u00e1s asequibles en el futuro. Ya en la actualidad, m\u00e1s de la mitad de las rutas de nuestra red resultan m\u00e1s econ\u00f3micas de operar y mantener con un cami\u00f3n el\u00e9ctrico de bater\u00eda que con un veh\u00edculo di\u00e9sel. Con una planificaci\u00f3n optimizada de las rutas, esta ventaja en t\u00e9rminos de costes puede incrementarse a\u00fan m\u00e1s, lo que acelerar\u00e1 la amortizaci\u00f3n de los mayores costes iniciales de los camiones el\u00e9ctricos\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Bj\u00f6rn Schlenker, director de Integraci\u00f3n de la Cadena de Suministro de Mars Europe, a\u00f1ade: \u201cEsta buena pr\u00e1ctica puede aplicarse a otras rutas completas susceptibles de electrificaci\u00f3n, incluidas las transfronterizas. Una configuraci\u00f3n de red resiliente reduce las emisiones en toda la log\u00edstica del transporte y contribuye directamente a las estructuras de costes, la capacidad de entrega y la calidad del servicio\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n

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Mars, por cierto, se ha fijado el objetivo de que la empresa cuente con 300 camiones el\u00e9ctricos en las carreteras europeas para 2030. La empresa anunci\u00f3 este objetivo por primera vez a principios de 2024 y lo reafirm\u00f3 en una declaraci\u00f3n de principios de 2026<\/a> en relaci\u00f3n con la incorporaci\u00f3n de cinco camiones Mercedes-Benz eActros 600 para Rigterink, socio log\u00edstico de Mars. Con esta futura flota de 300 camiones el\u00e9ctricos, Mars pretende reducir las emisiones anuales de CO\u2082 en su log\u00edstica europea en aproximadamente un 10 %. Esta iniciativa forma parte del compromiso global de Mars de reducir a la mitad sus emisiones de gases de efecto invernadero (alcances 1 a 3) para 2030, tomando 2015 como a\u00f1o de referencia.<\/p>\n\n\n\n

Marte los primeros camiones el\u00e9ctricos que se pusieron en servicio<\/a> en Alemania a principios de 2024. En aquel momento, la empresa comenz\u00f3 a electrificar su ruta de transporte entre Verden y Minden. Para ello, su socio Einride proporcion\u00f3 a Mars dos camiones Mercedes-Benz eActros 300, dos estaciones de recarga y su sistema operativo, Saga. En octubre de 2025, seis camiones eActros 600 adicionales se incorporaron a las carreteras alemanas y neerlandesas<\/a> (DE) en el marco de la colaboraci\u00f3n entre Einride y Mars. Desde entonces, estos camiones han estado realizando el trayecto entre las f\u00e1bricas de Mars en Viersen y Veghel y el almac\u00e9n de Minden. Estos proyectos constituyen las subrutas mencionadas anteriormente que preceden al nuevo corredor piloto.<\/p>\n\n\n\n

La filial alemana de Mars forma parte de Mars Incorporated, con sede en Estados Unidos, un fabricante mundial de productos de marca que opera en m\u00e1s de 70 pa\u00edses. En 2024, Mars Alemania gener\u00f3 una facturaci\u00f3n de m\u00e1s de 2 000 millones de euros. La empresa cuenta con una plantilla de alrededor de 5.900 empleados repartidos en m\u00e1s de 90 centros operativos de sus segmentos de negocio: Mars Wrigley, Mars Pet Nutrition, Royal Canin y Mars Food & Nutrition. Entre las marcas m\u00e1s conocidas de la empresa se encuentran Miracoli, Snickers, Kitekat y Airwaves.<\/p>\n\n\n\n

mars.com<\/a> (DE)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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