Seg\u00fan el nuevo plan, se prev\u00e9 que los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda (\u2018NEV\u2019) representen alrededor del 30 % del parque automovil\u00edstico total de China para 2030. El t\u00e9rmino \u00abNEV\u00bb engloba a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, los h\u00edbridos enchufables (incluidos los coches con prolongador de autonom\u00eda) y los veh\u00edculos de pila de combustible. Publicado por el Consejo de Estado el jueves, el plan forma parte del XV Plan Quinquenal de la Rep\u00fablica Popular y tiene como objetivo reducir significativamente las emisiones de CO\u2082 del pa\u00eds para 2030.<\/p>\n\n\n\n
Para alcanzar el objetivo del 30 % en el caso de los turismos, la flota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos nuevos (NEV) deber\u00e1 m\u00e1s que duplicarse en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os. A finales de 2025, el Ministerio de Seguridad P\u00fablica de China inform\u00f3 de que hab\u00eda 43,97 millones de NEV matriculados, lo que representaba una cuota del 12,01 % del parque automovil\u00edstico total. De ellos, alrededor de 30,22 millones de veh\u00edculos \u2014casi el 69 % de la flota de NEV\u2014 eran el\u00e9ctricos de bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
Como CNEVPost<\/em><\/a> Seg\u00fan los informes, el plan de acci\u00f3n tambi\u00e9n se centra en el sector del transporte. Se prev\u00e9 que, para 2030, los veh\u00edculos de uso comercial con sistemas de propulsi\u00f3n alternativos representen el 25 % de la flota. Adem\u00e1s, el Gobierno pretende acelerar la electrificaci\u00f3n de las flotas de veh\u00edculos p\u00fablicos y ampliar el uso de veh\u00edculos de cero emisiones en los sectores de la construcci\u00f3n, la miner\u00eda, los puertos y los aeropuertos. Tambi\u00e9n est\u00e1 previsto que se generalice el uso de veh\u00edculos pesados con sistemas de propulsi\u00f3n alternativos.<\/p>\n\n\n\n Estas medidas se ven respaldadas por una nueva ampliaci\u00f3n de las infraestructuras. Los planes incluyen estaciones adicionales de recarga y de intercambio de bater\u00edas, as\u00ed como estaciones de repostaje de hidr\u00f3geno verde, amon\u00edaco y metanol. La atenci\u00f3n se centra en las autopistas con gran volumen de tr\u00e1fico y en los ejes de transporte nacionales, donde se establecer\u00e1n gradualmente corredores de transporte libres de CO\u2082. El sector del transporte forma parte de un programa nacional de descarbonizaci\u00f3n m\u00e1s amplio. Para 2030, est\u00e1 previsto que las emisiones de CO\u2082 por unidad de producto interior bruto disminuyan un 17 %. Al mismo tiempo, se espera que la proporci\u00f3n de fuentes de energ\u00eda no f\u00f3siles en el consumo energ\u00e9tico de China aumente hasta el 25 %. China tambi\u00e9n tiene previsto seguir ampliando la energ\u00eda e\u00f3lica y solar, la energ\u00eda nuclear, los sistemas de almacenamiento de energ\u00eda y los parques industriales y f\u00e1bricas neutros en CO\u2082.<\/p>\n\n\n\n El nuevo plan de acci\u00f3n llega en un momento en el que el Gobierno chino est\u00e1 reajustando su estrategia de subvenciones. Tras a\u00f1os en los que los incentivos estatales han impulsado el auge de la movilidad el\u00e9ctrica, ahora se est\u00e1n eliminando progresivamente las ayudas directas. A principios de julio, <\/a>China ha anunciado que la exenci\u00f3n del impuesto anual sobre los veh\u00edculos para los h\u00edbridos enchufables y varias categor\u00edas de veh\u00edculos comerciales electrificados finalizar\u00e1 en 2027. No obstante, los turismos el\u00e9ctricos de bater\u00eda seguir\u00e1n estando exentos de impuestos. Aunque se est\u00e1n reduciendo los incentivos a la compra, el Gobierno se centra ahora m\u00e1s en los objetivos de expansi\u00f3n a largo plazo para las flotas de veh\u00edculos, las infraestructuras y la transici\u00f3n energ\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n