Por el contrario, el mercado global de turismos registr\u00f3 un crecimiento m\u00e1s moderado. En junio se vendieron un total de 2,81 millones de veh\u00edculos. Si bien esto supone un aumento del 6,91 % con respecto al mes anterior, las ventas descendieron un 3,21 % en comparaci\u00f3n con junio de 2025. Este descenso se debe a la d\u00e9bil demanda interna, ya que el Gobierno est\u00e1 la eliminaci\u00f3n gradual de determinados incentivos a la compra y subvenciones<\/a>. En la actualidad, el mercado se sustenta principalmente gracias a un sector de exportaci\u00f3n en pleno auge: en junio, las exportaciones de veh\u00edculos superaron por primera vez la barrera del mill\u00f3n, alcanzando los 1,037 millones de unidades, lo que supone un incremento interanual del 75,1%.<\/p>\n\n\n\n Las exportaciones de veh\u00edculos de energ\u00eda nueva (NEV) registraron un crecimiento especialmente din\u00e1mico. Con 523 000 unidades, China super\u00f3 por primera vez la barrera del medio mill\u00f3n de exportaciones de NEV en un solo mes. Esto supone un aumento de 1,6 veces en comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o anterior. De estas, 309 000 eran modelos el\u00e9ctricos a bater\u00eda y 214 000, h\u00edbridos enchufables. Estos \u00faltimos registraron un crecimiento del 90%, superando una vez m\u00e1s el crecimiento de las exportaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a bater\u00eda (BEV). En la comparaci\u00f3n semestral, el crecimiento de las exportaciones tambi\u00e9n es significativo: China export\u00f3 un total de 5,1 millones de veh\u00edculos (+65,3%) de enero a junio, incluidos 2,36 millones de veh\u00edculos de energ\u00eda nueva (NEV). Las exportaciones de NEV se duplicaron con creces en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n Las \u00faltimas cifras de ventas concuerdan con la estrategia de electrificaci\u00f3n a largo plazo del Gobierno chino. A principios de esta semana, Pek\u00edn public\u00f3 su nuevo plan de acci\u00f3n<\/a> como parte de su 15.\u00ba Plan Quinquenal. Seg\u00fan este, los veh\u00edculos con sistemas de propulsi\u00f3n alternativos deber\u00e1n representar alrededor del 30% del parque automovil\u00edstico total para el a\u00f1o 2030. Para alcanzar este objetivo, el parque actual de veh\u00edculos de energ\u00eda nueva (NEV) tendr\u00eda que m\u00e1s que duplicarse en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os. Paralelamente, el Gobierno tiene previsto seguir ampliando la infraestructura de recarga, intercambio de bater\u00edas e hidr\u00f3geno, as\u00ed como acelerar la electrificaci\u00f3n del tr\u00e1fico de veh\u00edculos comerciales. Aunque se est\u00e1n eliminando progresivamente los incentivos a la compra directa, China se centra cada vez m\u00e1s en los objetivos de expansi\u00f3n a largo plazo para las flotas de veh\u00edculos, las infraestructuras y la industria.<\/p>\n\n\n\n