{"id":312942,"date":"2026-07-11T10:00:00","date_gmt":"2026-07-11T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=312942"},"modified":"2026-07-10T16:36:46","modified_gmt":"2026-07-10T14:36:46","slug":"alpine-ofrece-un-avance-del-a110-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/07\/11\/alpine-provides-preview-of-the-electric-a110\/","title":{"rendered":"Alpine ofrece un avance del A110 el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

El oto\u00f1o pasado<\/a>, Alpine confirm\u00f3 sus planes de transformar el A110 en un deportivo totalmente el\u00e9ctrico. En aquel momento, se anunci\u00f3 que la segunda generaci\u00f3n del modelo con motor de combusti\u00f3n interna se retirar\u00eda progresivamente, y que la tercera generaci\u00f3n saldr\u00eda al mercado como un veh\u00edculo exclusivamente el\u00e9ctrico a bater\u00eda. Ahora, tras el fin de la producci\u00f3n del actual A110 en Dieppe, su sucesor est\u00e1 tomando forma. El A110 Future es el primer prototipo de Alpine apto para circular de la nueva generaci\u00f3n el\u00e9ctrica de su emblem\u00e1tico modelo.<\/p>\n\n\n\n

Para Alpine, la electrificaci\u00f3n del A110 no es simplemente un cambio m\u00e1s en el sistema de propulsi\u00f3n de uno de sus modelos. Desde el regreso de la marca en 2017, este biplaza ha encarnado sus valores fundamentales de \u201cdise\u00f1o ligero, agilidad y placer de conducci\u00f3n\u201d. En un entrevista con electrive<\/a> En mayo de este a\u00f1o, Amaury Marzloff, director general de Alpine Alemania, destac\u00f3 que el deportivo el\u00e9ctrico no es un proyecto secundario para Alpine, sino una de las iniciativas fundamentales de la marca de cara al futuro.<\/p>\n\n\n\n

El A110 Future se basa en la Alpine Performance Platform (APP). Esta arquitectura se desarroll\u00f3 espec\u00edficamente para modelos el\u00e9ctricos de altas prestaciones y est\u00e1 dise\u00f1ada para adaptarse a diversas configuraciones de carrocer\u00eda y sistema de propulsi\u00f3n. El prototipo presentado presenta una configuraci\u00f3n de coup\u00e9 de dos plazas.<\/p>\n\n\n\n

El sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrico del A110 Future consta de dos motores el\u00e9ctricos situados en el eje trasero. Alpine los describe como m\u00e1quinas el\u00e9ctricas \u00ab3 en 1\u00bb con inversores de carburo de silicio de 800 voltios y tecnolog\u00eda s\u00edncrona de imanes permanentes. Los motores pueden alcanzar velocidades de hasta 21 500 revoluciones por minuto. Sin embargo, no se han revelado datos sobre el rendimiento.<\/p>\n\n\n\n

La empresa afirma que los sistemas \u00abAlpine Active Torque Vectoring 2.0\u00bb y \u00abWheel Slip Torque Control\u00bb gestionan los cambios de carga y el par motor durante la aceleraci\u00f3n y la desaceleraci\u00f3n, lo que contribuye a reducir el subviraje al tomar y recorrer las curvas. Ambas funciones forman parte de un sistema de control integral de los frenos, la direcci\u00f3n, la bater\u00eda y la gesti\u00f3n t\u00e9rmica, dise\u00f1ado para adaptarse de forma flexible a las configuraciones de tracci\u00f3n trasera (RWD) y tracci\u00f3n total (AWD) de la plataforma.<\/p>\n\n\n

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Una caracter\u00edstica especialmente llamativa es la disposici\u00f3n de las bater\u00edas, ya que Alpine no utiliza un gran paquete de bater\u00edas convencional, sino un sistema de doble bater\u00eda dividido y distribuido entre los ejes delantero y trasero. El 25 % de la energ\u00eda de las bater\u00edas se encuentra en la parte delantera y el 75 % en la trasera. Este enfoque permite a Alpine mantener la altura del techo al mismo nivel que la del actual A110, al tiempo que ofrece la posici\u00f3n de conducci\u00f3n baja caracter\u00edstica de los coches deportivos.<\/p>\n\n\n\n

El sistema de bater\u00edas funciona a 800 voltios y utiliza la tecnolog\u00eda \u00abCell-to-Pack\u00bb en dos niveles. La carcasa de la bater\u00eda est\u00e1 fabricada en aluminio fundido a alta presi\u00f3n y est\u00e1 dise\u00f1ada para contribuir a la rigidez estructural. Entre otras caracter\u00edsticas destacan un sistema centralizado de gesti\u00f3n de la bater\u00eda y conexiones de cables de aluminio. Alpine tambi\u00e9n menciona un sistema de carga r\u00e1pida de 400 voltios, aunque no se han facilitado detalles sobre su funcionamiento ni sobre su futuro rendimiento de carga, y Alpine afirma que, por el momento, no va a revelar m\u00e1s detalles al respecto.<\/p>\n\n\n\n

Para conocer m\u00e1s detalles sobre el A110 habr\u00e1 que tener paciencia. Aunque Alpine ha recurrido ampliamente a simulaciones en su proceso de desarrollo para reducir la dependencia de los prototipos f\u00edsicos y ahorrar tiempo y costes, al parecer las especificaciones para los proveedores se ultimaron antes de que se llevaran a cabo las pruebas f\u00edsicas conjuntas. A\u00fan no se ha anunciado la fecha de lanzamiento al mercado.<\/p>\n\n\n\n

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