{"id":313010,"date":"2026-07-13T14:00:00","date_gmt":"2026-07-13T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=313010"},"modified":"2026-07-13T13:43:52","modified_gmt":"2026-07-13T11:43:52","slug":"mg-anuncia-una-nueva-tecnologia-phev-con-baterias-de-estado-semisolido-para-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/07\/13\/mg-announces-new-phev-technology-with-semi-solid-state-batteries-for-2027\/","title":{"rendered":"MG anuncia una nueva tecnolog\u00eda PHEV con bater\u00edas de estado semis\u00f3lido para 2027"},"content":{"rendered":"

En el n\u00facleo de la estrategia corporativa presentada por MG se encuentran una nueva generaci\u00f3n de h\u00edbridos enchufables, bater\u00edas de estado semis\u00f3lido para futuros modelos h\u00edbridos enchufables y el desarrollo de las funciones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma, incluidas las pruebas de conducci\u00f3n con robotaxis de nivel 4 seg\u00fan la clasificaci\u00f3n de la SAE. Sin embargo, la declaraci\u00f3n oficial de MG sobre su estrategia tecnol\u00f3gica no aborda el papel futuro de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos a bater\u00eda. Est\u00e1 previsto que la mayor\u00eda de las tecnolog\u00edas anunciadas se introduzcan gradualmente en los veh\u00edculos de serie a partir de 2027. A la cabeza de esta iniciativa se encuentra la nueva generaci\u00f3n \u2018Plug-in Hybrid+\u2019, cuyo debut est\u00e1 previsto para 2027 con el MG ZS Plug-in Hybrid+.<\/p>\n\n\n\n

El sistema de propulsi\u00f3n combina motores de gasolina turboalimentados de 1,1 y 1,5 litros, de nuevo desarrollo, con una nueva transmisi\u00f3n h\u00edbrida que alterna autom\u00e1ticamente entre la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica, el funcionamiento h\u00edbrido y el modo de combusti\u00f3n directa del motor, en funci\u00f3n de las condiciones de conducci\u00f3n. Seg\u00fan MG, los motores alcanzan un rendimiento t\u00e9rmico superior al 42 % y al 43 %, respectivamente. Se prev\u00e9 que la aceleraci\u00f3n de 0 a 100 kil\u00f3metros por hora se realice en menos de seis segundos. Paralelamente, est\u00e1 prevista la introducci\u00f3n de una nueva tecnolog\u00eda de bater\u00edas SolidCore para todos los futuros modelos \u2018Plug-in Hybrid+\u2019. La bater\u00eda de estado semis\u00f3lido est\u00e1 dise\u00f1ada para ofrecer una mayor eficiencia energ\u00e9tica, un suministro de potencia m\u00e1s r\u00e1pido y un rendimiento m\u00e1s estable a bajas temperaturas y con bajos niveles de carga. Seg\u00fan MG, tres nuevas gamas de modelos SUV de los segmentos B, C y D ser\u00e1n las primeras en incorporar esta tecnolog\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

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\n \"Tecnolog\u00eda <\/div>\n
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El sistema \u2018One-Touch iAD\u2019 facilita las maniobras de aparcamiento autom\u00e1ticas<\/div>\n
Imagen: MG Motors<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

MG tambi\u00e9n anuncia el siguiente paso en el desarrollo de los sistemas de asistencia al conductor. La base de este avance se sustenta en datos recopilados a lo largo de aproximadamente 1,2 millones de kil\u00f3metros de pruebas realizadas en 24 pa\u00edses europeos. Est\u00e1 previsto que, para finales de 2027, se lance al mercado un nuevo SUV equipado con el asistente de autopista \u2018Navigate On Autopilot\u2019 (NOA). El sistema ayuda al conductor \u2014bajo supervisi\u00f3n\u2014 en tareas como incorporarse a la autopista, cambiar de carril y adelantar. Adem\u00e1s, MG est\u00e1 perfeccionando las funciones de aparcamiento automatizado y, seg\u00fan sus propias declaraciones, ya est\u00e1 trabajando en los robotaxis de nivel 4 de la SAE, que actualmente se est\u00e1n probando en Europa, Oriente Medio y China.<\/p>\n\n\n\n

Estos anuncios se producen en un momento en el que el marco normativo sobre la conducci\u00f3n aut\u00f3noma tambi\u00e9n est\u00e1 evolucionando. Recientemente, el La CEPE de las Naciones Unidas ha adoptado el primer marco jur\u00eddico del mundo armonizado a nivel internacional para los veh\u00edculos totalmente aut\u00f3nomos<\/a>. Aunque MG se est\u00e1 centrando inicialmente en el desarrollo de sistemas de asistencia al conductor y de robotaxis de nivel 4 seg\u00fan la clasificaci\u00f3n SAE, la nueva normativa podr\u00eda facilitar la posterior implantaci\u00f3n en serie de dichas tecnolog\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

La ofensiva tecnol\u00f3gica tambi\u00e9n forma parte de la estrategia de MG en Europa. A principios de junio<\/a>, la filial de SAIC anunci\u00f3 la construcci\u00f3n de su primera planta europea en Ferrol (Espa\u00f1a), cuya puesta en marcha est\u00e1 prevista para 2028. Paralelamente, MG est\u00e1 desarrollando sus sistemas de asistencia al conductor bas\u00e1ndose espec\u00edficamente en datos de tr\u00e1fico europeos, en el marco de su estrategia \u2018En Europa, para Europa\u2019.<\/p>\n\n\n\n

mg.es<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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