{"id":58856,"date":"2014-05-28T08:50:59","date_gmt":"2014-05-28T06:50:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=58856"},"modified":"2017-10-25T11:18:38","modified_gmt":"2017-10-25T09:18:38","slug":"gigafactory-h2ber-porsche-airbus-universidad-george-washington","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2014\/05\/28\/gigafactory-h2ber-porsche-airbus-george-washington-university\/","title":{"rendered":"Gigafactor\u00eda, H2BER, Porsche, Airbus, Universidad George Washington."},"content":{"rendered":"

Socios de Gigafactory<\/strong>: J.B. Straubel de Tesla dijo El Wall Street Journal<\/em> que Panasonic ser\u00e1 el fabricante exclusivo de bater\u00edas que trabajar\u00e1 con Tesla en su Gigafactory, pero que otros socios tambi\u00e9n participar\u00e1n en el proyecto. Tesla reducir\u00e1 el coste de sus bater\u00edas en 30%, no s\u00f3lo por el ahorro durante el proceso de fabricaci\u00f3n, sino por las mejoras en varios campos como la log\u00edstica, la administraci\u00f3n y el aprovisionamiento de materiales de fila.
\nonline.wsj.com<\/a><\/p>\n

\"H2BER\"Estaci\u00f3n de repostaje multienerg\u00eda<\/strong>: El Centro Verde del Hidr\u00f3geno (H2<\/sub>BER) de Berl\u00edn es un proyecto de demostraci\u00f3n dise\u00f1ado para producir hidr\u00f3geno a partir de un excedente de energ\u00eda e\u00f3lica y solar mediante un electrolizador McPhy. El gas se utilizar\u00e1 para alimentar autobuses y autom\u00f3viles, una central combinada de calor y electricidad y se suministrar\u00e1 a clientes industriales.
\ngreencarcongress.com<\/a><\/p>\n

Alta tecnolog\u00eda para Le Mans<\/strong>: El Porsche 919 Hybrid es el coche de carreras m\u00e1s complejo que el fabricante ha construido nunca. Ahora que se acercan r\u00e1pidamente las 24 horas de Le Mans, \u00bfpor qu\u00e9 no ponerse al d\u00eda sobre los detalles t\u00e9cnicos de este coche de carreras h\u00edbrido?
\nmotorsport.com<\/a><\/p>\n

El sue\u00f1o de volar<\/strong> el\u00e9ctrico es cada vez m\u00e1s una realidad. El E-Fan de Airbus tuvo una de sus primeras apariciones p\u00fablicas en el Sal\u00f3n Aeron\u00e1utico ILA de Berl\u00edn el pasado fin de semana. El avi\u00f3n el\u00e9ctrico est\u00e1 dise\u00f1ado para la formaci\u00f3n de pilotos y tiene una autonom\u00eda de aproximadamente una hora. El objetivo final de Airbus es un avi\u00f3n h\u00edbrido-el\u00e9ctrico para 70 u 80 personas con una autonom\u00eda de tres horas que se desarrollar\u00e1 para el a\u00f1o 2050.
\nscientificamerican.com<\/a>, designnews.com<\/a><\/p>\n

Bater\u00eda de aire fundido para VE<\/strong>: Investigadores de la Universidad George Washington han desarrollado una bater\u00eda de hierro fundido a baja temperatura, una nueva versi\u00f3n de una tecnolog\u00eda que presentaron en 2013. Esta nueva versi\u00f3n es m\u00e1s apta para su uso en veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Se dice que una bater\u00eda de aire fundido tiene 45 veces m\u00e1s capacidad de almacenamiento que una bater\u00eda de iones de litio.
\ngreencarcongress.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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