{"id":59554,"date":"2014-07-02T08:32:05","date_gmt":"2014-07-02T06:32:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=59554"},"modified":"2017-10-25T11:18:32","modified_gmt":"2017-10-25T09:18:32","slug":"toyota-universidad-de-stuttgart-dlr-tesla-electrografo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2014\/07\/02\/toyota-university-of-stuttgart-dlr-tesla-electrograph\/","title":{"rendered":"Toyota, Universidad de Stuttgart, DLR, Tesla, ElectroGraph."},"content":{"rendered":"

Toyota pide una exenci\u00f3n<\/strong>: El fabricante de autom\u00f3viles recurri\u00f3 a la NHTSA estadounidense, solicitando eludir una norma de seguridad que exige el aislamiento de las piezas de alta tensi\u00f3n en los VE en caso de accidente. La raz\u00f3n, seg\u00fan Toyota, es que ello hace inoperativo su FCV. En su lugar, la empresa propone utilizar barreras met\u00e1licas para aislar la bater\u00eda, el motor y la pila de combustible. La NHTSA a\u00fan no ha respondido.
\nautoblog.com<\/a>, transportvolved.com<\/a><\/p>\n

Inducci\u00f3n en lugar de l\u00edneas a\u00e9reas<\/strong>: Investigadores de la Universidad de Stuttgart y del Centro Aeroespacial Alem\u00e1n (DLR) est\u00e1n probando la posibilidad de transmitir energ\u00eda de forma inductiva para veh\u00edculos ferroviarios. El estado de Baden-W\u00fcrttemberg apoya el programa \"DLR@Uni-Stuttgart\" con 860.000 euros de financiaci\u00f3n.
\nidw-online.de<\/a><\/p>\n

Tesla dice no al aluminio<\/strong>: A diferencia del Model S, el coche antes conocido como Model E utilizar\u00e1 en su lugar materiales m\u00e1s baratos, para mantener el veh\u00edculo m\u00e1s asequible. Cu\u00e1les, a\u00fan est\u00e1 por confirmar. Pero dado que mantener los costes bajos es una prioridad absoluta, lo m\u00e1s probable es que el aluminio no sea sustituido por pl\u00e1stico reforzado con fibra de carbono.
\nautocar.es<\/a>, transportvolved.com<\/a><\/p>\n

Supercondensadores<\/strong>: Desarrollados por el proyecto de la UE \"ElectroGraph\", almacenan la energ\u00eda el\u00e9ctrica en forma de part\u00edculas cargadas adheridas al material del electrodo. Por ello, los investigadores crearon electrodos con una superficie mayor, para aumentar la capacidad de almacenamiento de energ\u00eda. El proyecto est\u00e1 dirigido por Fraunhofer IPA e incluye a diez socios tanto de institutos de investigaci\u00f3n como de la industria.
\nphys.org<\/a><\/p>\n

- Comentarios -<\/strong><\/h3>\n

El enlace m\u00e1s clicado del martes<\/strong> fue nuestro consejo de lectura sobre por qu\u00e9 el Model X de Tesla podr\u00eda convertirse en su coche m\u00e1s r\u00e1pidamente vendido.
\nfool.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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