{"id":61480,"date":"2014-10-13T21:23:01","date_gmt":"2014-10-13T19:23:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=61480"},"modified":"2017-10-25T11:00:59","modified_gmt":"2017-10-25T09:00:59","slug":"ecosummit-cinco-start-ups-de-transporte-electrico-a-tener-en-cuenta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2014\/10\/13\/ecosummit-five-electric-transport-start-ups-to-look-out-for\/","title":{"rendered":"Ecosummit: Cinco empresas emergentes de transporte el\u00e9ctrico a las que prestar atenci\u00f3n."},"content":{"rendered":"

\"Chrystal-Londres\"El Chrystal es el edificio inteligente escaparate de Siemens situado en los recientemente transformados Docklands de Londres. Fue aqu\u00ed donde el Ecosummit<\/a> reuni\u00f3 a empresas emergentes de tecnolog\u00eda limpia, inversores y corporaciones para prever los retos del futuro y presentar sus soluciones. Aunque gran parte de los debates giraron en torno a las energ\u00edas renovables y a c\u00f3mo distribuirlas de forma inteligente, el futuro del transporte tambi\u00e9n estaba en el orden del d\u00eda, y es naturalmente el\u00e9ctrico. Desde Londres, Nora Manthey nos informa sobre las cinco start-ups a las que hay que prestar atenci\u00f3n.<\/em><\/p>\n

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Tecnolog\u00edas del esqueleto<\/h3>\n

\"Esqueleto-Tecnolog\u00edas-275\"Fundada en 2009, esta empresa estonia fabrica ultracondensadores de los que se dice que son m\u00e1s baratos, m\u00e1s peque\u00f1os y m\u00e1s eficientes que los de la competencia, mediante el uso de un material de carbono inorg\u00e1nico - cu\u00e1l sea, sigue siendo un secreto comercial por ahora. Una vez completada la I+D, Skeleton est\u00e1 lista para aumentar la producci\u00f3n y planea construir una f\u00e1brica altamente automatizada en la ciudad alemana de Radeburg. En los veh\u00edculos, los \"SkelCaps\" son \"complementarios a las bater\u00edas\", explica su director general, Taavi Madiberk, ya que recuperan la energ\u00eda de frenado y sirven en los sistemas KERS y de arranque-parada. Tanto Audi como otros fabricantes de superdeportivos ya han mostrado su inter\u00e9s, afirma Madiberk.
\nskeletontech.com<\/a><\/p>\n

PlugSurfing<\/h3>\n

\"PlugSurfing-150x150\"Esta start-up berlinesa se ha convertido en una habitual de electrive. PlugSurfing public\u00f3 su app en 2013, con una lista de ubicaciones de puntos de recarga de m\u00faltiples proveedores en una sola aplicaci\u00f3n. Los fabricantes de autom\u00f3viles utilizan los datos en sus sistemas telem\u00e1ticos. A principios de este a\u00f1o, PlugSurfing introdujo su funci\u00f3n de pago con la que los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos pueden cargar en cualquier estaci\u00f3n participante y pagar directamente con tarjeta de cr\u00e9dito, mientras que la empresa se ocupa despu\u00e9s de los distintos proveedores. A m\u00e1s tardar en 2016, PlugSurfing planea globalizarse. Por ahora, se est\u00e1 expandiendo por los mercados europeos, empezando por los Pa\u00edses Bajos.
\nplugsurfing.com<\/a><\/p>\n

Potencia Vantage<\/h3>\n

\"Vantage-Power-300\"El director general de Vantage Power, Alexander Schey, tiene en el punto de mira un mercado muy espec\u00edfico: los emblem\u00e1ticos autobuses de dos pisos de Londres. La empresa ha desarrollado un sistema de retroadaptaci\u00f3n h\u00edbrido, el B320, del que se dice que reduce el consumo de combustible hasta en un 40%. Actualmente se est\u00e1 probando en la carretera y Vantage Power se ha asociado con Ensign, un concesionario de autobuses usados. Vantage Power planea ofrecer un modelo de financiaci\u00f3n con cuotas mensuales durante un periodo de amortizaci\u00f3n de tres a\u00f1os que podr\u00eda marcar la diferencia para los operadores de autobuses.
\nvantage-power.com<\/a><\/p>\n

Oceanvolt<\/h3>\n

\"Oceanvolt-150x150\"La start-up finlandesa ofrece propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica para veleros, dot\u00e1ndolos de lo que su director general, Timo Jaakola, denomina \"Autonom\u00eda El\u00e9ctrica Silenciosa\" (AES). En efecto, el sistema es aut\u00f3nomo y funciona como un generador mientras se navega. Cuando no sopla el viento, la energ\u00eda recogida es suficiente para propulsar el barco hacia delante y alimentar todos los aparatos de a bordo. Ya hay 65 sistemas en uso para embarcaciones de hasta 50 pies de eslora. Oceanvolt los vende directamente, as\u00ed como a trav\u00e9s de distribuidores. Adem\u00e1s, la empresa est\u00e1 buscando un socio fabricante, ya que est\u00e1 trabajando en un sistema SEA para embarcaciones m\u00e1s grandes.
\noceanvolt.com<\/a><\/p>\n

Teva Motors<\/h3>\n

(que pronto cambiar\u00e1 de nombre)
\n\"Teva-Motors\"Otra reconversi\u00f3n h\u00edbrida para un mercado preocupado por el precio procede de Teva Motors, especializada en la reconversi\u00f3n de furgonetas. Los camiones de carga media son ante todo \"caballos de batalla\", como dice su director general, Asher Bennett, y por ello tienen que estar siempre a punto. La respuesta de Teva es el \"Sistema de gesti\u00f3n predictiva del extensor de autonom\u00eda\", que \"predice\" el consumo de energ\u00eda de un d\u00eda y decide en qu\u00e9 momentos utilizar el extensor de autonom\u00eda. El sistema, basado en la nube, es autodidacta. Actualmente, la empresa se encuentra en la fase de creaci\u00f3n de prototipos, con una primera furgoneta de pruebas que saldr\u00e1 a la calle ya este a\u00f1o.
\ntevamotors.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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