{"id":63923,"date":"2015-03-05T21:44:14","date_gmt":"2015-03-05T19:44:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=63923"},"modified":"2017-10-25T11:00:59","modified_gmt":"2017-10-25T09:00:59","slug":"cinco-aspectos-destacados-del-salon-internacional-del-automovil-de-ginebra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2015\/03\/05\/five-ev-highlights-from-geneva-international-motor-show\/","title":{"rendered":"Cinco veh\u00edculos el\u00e9ctricos destacados del Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil de Ginebra."},"content":{"rendered":"

El Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra es el primer acontecimiento automovil\u00edstico europeo del a\u00f1o. Nuestra redactora Carla Westerheide estuvo in situ y examin\u00f3 de cerca cinco veh\u00edculos el\u00e9ctricos destacados de Audi, EVTEC, ED Design, Volkswagen y NanoFlowcell.<\/em><\/p>\n

Audi Q7 e-tron quattro<\/h3>\n

\"Audi-Q7-e-tron-quattro-Genf2015\"Audi desvel\u00f3 en Ginebra un total de tres nuevos coches (parcialmente) el\u00e9ctricos: el R8 e-tron totalmente el\u00e9ctrico y los h\u00edbridos enchufables Q7 e-tron quattro y Prologue Avant. El superdeportivo R8 ya estaba en proyecto en 2009, y por fin ha salido a escena. Su bater\u00eda de 92 kWh ofrece una autonom\u00eda de 280 millas. La variante enchufable del Q7 de Audi tambi\u00e9n tuvo su estreno mundial. El SUV di\u00e9sel-el\u00e9ctrico tiene una autonom\u00eda totalmente el\u00e9ctrica de unas 35 millas. Mientras tanto, se esperaba que el Prologue Avant se mostrara con tecnolog\u00eda de carga inductiva. Aunque no fue as\u00ed, el fabricante de autom\u00f3viles s\u00ed confirm\u00f3 que el modelo se ofrecer\u00e1 con una opci\u00f3n de carga sin enchufe cuando entre en producci\u00f3n.<\/p>\n

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EVTEC espresso&carga<\/h3>\n

\"EVTEC-Espresso-Carga-Genf2015\"La firma suiza llev\u00f3 su nuevo \"espresso&charge\" al Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil. La estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida cuenta con los tres est\u00e1ndares: Tipo 2, CHAdeMO y CCS. La capacidad m\u00e1xima de carga de 180 kW puede dividirse, lo que permite cargar hasta cuatro veh\u00edculos el\u00e9ctricos al mismo tiempo. Adem\u00e1s, las unidades de potencia son escalables y pueden ajustarse a las necesidades del mercado local. Aunque la capacidad de carga es mucho mayor de lo que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y los cargadores pueden soportar hoy en d\u00eda, EVTEC considera que el cargador r\u00e1pido \"espresso&charge\" est\u00e1 preparado para el futuro.<\/p>\n

Torsi\u00f3n de dise\u00f1o ED<\/h3>\n

\"ED-Design-Torq-Genf2015\"La empresa italiana ha dado a conocer su b\u00f3lido aut\u00f3nomo totalmente el\u00e9ctrico Torq. Lo que llama la atenci\u00f3n de inmediato es que el coche no tiene ventanas, ni siquiera en la parte delantera. En su lugar, el prototipo est\u00e1 equipado con c\u00e1maras en el exterior y un monitor de 360 grados en el interior que, seg\u00fan el CEO y Director de Dise\u00f1o Michael Robinson, permite una visi\u00f3n m\u00e1s completa de los alrededores, que simplemente mirando por las ventanillas. Cuatro motores el\u00e9ctricos proporcionan supuestamente 1800 Nm de par motor, lo que tambi\u00e9n da nombre al coche. Robinson dijo a electrive.com<\/em> que planea llevar el coche de carreras a Le Mans.<\/p>\n

Volkswagen Sport Coup\u00e9 Concept GTE<\/h3>\n

\"VW-Sport-Coup\u00e9-Concept-GTE-Genf2015\"Volkswagen present\u00f3 al mundo su nuevo Sport Coup\u00e9 Concept GTE h\u00edbrido enchufable. El tren motriz h\u00edbrido combina un motor V6 TSI y dos motores el\u00e9ctricos, lo que confiere al coche una potencia total de 380 CV. El coche tiene una autonom\u00eda totalmente el\u00e9ctrica de hasta 50 kil\u00f3metros y el motor el\u00e9ctrico de la parte trasera y un \"\u00e1rbol de transmisi\u00f3n el\u00e9ctrico\" pueden distribuir la fuerza motriz a una tracci\u00f3n total. Volkswagen tambi\u00e9n afirma que este coche habla el nuevo lenguaje de dise\u00f1o de la empresa: \"rebosa dinamismo\".<\/p>\n

NanoFlowcell Quantino<\/h3>\n

\"NanoFlowcell-Quantino-Genf2015\"NanoFlowcell estren\u00f3 en Ginebra su Quant F y una versi\u00f3n de preproducci\u00f3n del Quantino. La tecnolog\u00eda de c\u00e9lula de flujo supuestamente proporciona al primero una autonom\u00eda de 800 kil\u00f3metros, mientras que del segundo se dice que puede recorrer m\u00e1s de 1.000 kil\u00f3metros con una sola carga. La empresa est\u00e1 poniendo buena cara. Pero a pesar de un impresionante stand con v\u00eddeos de la primera conducci\u00f3n del Quant F por Z\u00farich como tel\u00f3n de fondo, sigue habiendo mucho escepticismo entre los visitantes, sobre si todo esto es realmente posible. En cualquier caso, un portavoz de NanoFlowcell afirm\u00f3 que las prestaciones de los veh\u00edculos se reducir\u00e1n para los clientes.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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