{"id":64361,"date":"2015-04-01T17:25:39","date_gmt":"2015-04-01T15:25:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=64361"},"modified":"2025-11-26T09:42:15","modified_gmt":"2025-11-26T08:42:15","slug":"all-electric-scooter-sharing-quiere-conquistar-berlin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2015\/04\/01\/all-electric-scooter-sharing-wants-to-conquer-berlin\/","title":{"rendered":"El uso compartido de scooters totalmente el\u00e9ctricos quiere conquistar Berl\u00edn."},"content":{"rendered":"

\"eMio-Keyvisual\"Por fin es posible descubrir la capital alemana sobre dos ruedas y totalmente el\u00e9ctrico. Mientras que los Segways y las pedelecs ya son algo habitual en Berl\u00edn, \u00e9sta es la primera vez que se puede hacer sobre un patinete el\u00e9ctrico. No los proporcionar\u00e1 una empresa ya establecida en el sector del transporte, sino la Electric Mobility Concepts UG, una start-up fundada por tres estudiantes universitarios. La fase de prueba de su eMio<\/a> scooters arranc\u00f3 en Berl\u00edn el 31 de marzo. Nuestra redactora Carla Westerheide visit\u00f3 al equipo en el Campus EUREF.<\/em><\/p>\n

El emco<\/a>-los scooters tienen una velocidad m\u00e1xima de 45 km\/h (28 mph), lo que significa que pueden conducirse con cualquier carn\u00e9 de conducir normal. Los scooters tienen dos bater\u00edas intercambiables, cada una con una capacidad de 1,8 kWh (37,5 Ah a 48 voltios), lo que les permite recorrer unos impresionantes 120 kil\u00f3metros con una sola carga. Recargar las bater\u00edas de cero a tope lleva unas tres o cuatro horas. \"Al disponer de bater\u00edas intercambiables, hemos eliminado uno de los principales problemas de la movilidad el\u00e9ctrica\", explica Valerian Seither, cofundador de eMio. \"Ya no hay que preocuparse por el tiempo que se tarda en cargar\".<\/p>\n

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\"eMio-Valerian\"Adem\u00e1s, eMio quiere que sus usuarios experimenten \"s\u00f3lo los aspectos positivos de la movilidad el\u00e9ctrica\" y no pedir\u00e1 a los conductores que carguen ellos mismos los scooters. En su lugar, un equipo de eMio intercambiar\u00e1 las bater\u00edas casi agotadas, llev\u00e1ndolas de vuelta a su garaje en el Campus EUREF de Berl\u00edn para cargarlas. Durante la fase de pruebas, que s\u00f3lo contar\u00e1 con entre cinco y diez scooters en un \u00e1rea de operaci\u00f3n de unos 88 kil\u00f3metros cuadrados, eso deber\u00eda ser manejable. Queda por ver si seguir\u00e1 siendo as\u00ed despu\u00e9s de que el sistema de uso compartido introduzca los 200 scooters previstos para mayo o junio. Otro problema potencial podr\u00eda ser que, incluso en caso de necesidad, los usuarios no podr\u00e1n cargar las bater\u00edas por s\u00ed mismos. Aunque t\u00e9cnicamente se conectan a una toma Schuko normal, no hay cargador a bordo.<\/p>\n

eMio es el primer sistema de uso compartido de scooters de libre circulaci\u00f3n de Berl\u00edn y el primero totalmente el\u00e9ctrico de Alemania. Ya existe un sistema similar en M\u00fanich, por ejemplo, que ofrece scooters el\u00e9ctricos adem\u00e1s de Vespas de gasolina. Para garantizar que los usuarios de Berl\u00edn puedan decidir utilizar los patinetes el\u00e9ctricos de forma espont\u00e1nea, todos vienen con dos cascos de dos tama\u00f1os diferentes, as\u00ed como con forros de casco desechables.<\/p>\n

\"eMio-Roller-Emco\"La start-up fue fundada por Hauke Feldvoss, Alexander Meiritz y Valerian Seither, tres j\u00f3venes que se conocieron en la universidad. Un d\u00eda, estaban tumbados en el antiguo aer\u00f3dromo de Tempelhof, que ahora es un parque recreativo en el sur de Berl\u00edn, pensando que hac\u00eda demasiado buen tiempo para coger el autob\u00fas de vuelta a casa. Un scooter estar\u00eda bien, pero los tres acordaron r\u00e1pidamente que tener un scooter ser\u00eda demasiado caro y demasiado engorroso, sobre todo teniendo en cuenta la corta temporada durante la que resulta divertido conducir un scooter. As\u00ed que decidieron crear un sistema de uso compartido de scooters.<\/p>\n

A 19 c\u00e9ntimos por minuto, el uso compartido de la scooter es bastante asequible en comparaci\u00f3n con las ofertas de uso compartido de coches en Berl\u00edn. Para disuadir a los usuarios de ir demasiado r\u00e1pido o de zigzaguear entre el tr\u00e1fico para ahorrarse uno o dos minutos, eMio podr\u00eda ofrecer tambi\u00e9n un precio por kil\u00f3metro y s\u00f3lo cobrar\u00e1 el m\u00e1s barato de los dos en funci\u00f3n de cada caso. A pesar del bajo precio, la empresa espera que su empe\u00f1o se financie por s\u00ed solo a partir del segundo a\u00f1o. Aunque el equipo recibi\u00f3 una subvenci\u00f3n para cubrir el alquiler de su peque\u00f1a oficina y otros gastos, financi\u00f3 la fase de prueba de su proyecto \"Share-a-Scooter\" de su propio bolsillo.<\/p>\n

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