{"id":66830,"date":"2015-08-31T11:54:35","date_gmt":"2015-08-31T09:54:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=66830"},"modified":"2017-10-25T11:00:57","modified_gmt":"2017-10-25T09:00:57","slug":"la-bicicleta-electrica-autonoma-comodule-se-estrena-en-eurobike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2015\/08\/31\/comodule-autonomous-e-bike-premiers-at-eurobike\/","title":{"rendered":"coModule: La e-bike aut\u00f3noma se estrena en Eurobike."},"content":{"rendered":"

\"coM\u00f3dulo-veleon-Prototipo300\"Eurobike es la principal feria internacional de la industria de la bicicleta. Este a\u00f1o ha confirmado la electrificaci\u00f3n del sector. Este advenimiento de la movilidad el\u00e9ctrica sobre dos ruedas est\u00e1 incitando cada vez m\u00e1s a los proveedores automovil\u00edsticos a entrar en el juego de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ligeros (LEV), pero tambi\u00e9n atrae a j\u00f3venes innovadores. coModule entra en ambas categor\u00edas. En Friedrichshafen, la start-up berlinesa present\u00f3 la primera bicicleta de carga el\u00e9ctrica aut\u00f3noma del mundo controlada a trav\u00e9s de una app. Nora Manthey le dio una inclinaci\u00f3n y un toque mientras se reun\u00eda con los empresarios.<\/i><\/p>\n

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Desde bater\u00edas hasta barcos y bicicletas<\/h3>\n

coM\u00f3dulo<\/a> fue fundada en 2013 por j\u00f3venes estonios. Mientras constru\u00edan coches de carreras el\u00e9ctricos como parte del equipo Formula Student Team Tallinn, pronto \"se enamoraron de la propulsi\u00f3n sin emisiones\", recuerda el director general Kristjan Maruste. Su pasi\u00f3n le llev\u00f3 a observar m\u00e1s de cerca la industria de la e-movilidad.<\/p>\n

Sin embargo, la primera idea de negocio gir\u00f3 en torno a las bater\u00edas sin soldadura que Maruste intent\u00f3 vender al sector de las embarcaciones el\u00e9ctricas. El joven empresario pronto tuvo que descubrir que el mercado del almacenamiento de energ\u00eda era muy competitivo y estaba bien vigilado. Sin embargo, tambi\u00e9n aprendi\u00f3 que los \"propietarios y fabricantes de e-boats ansiaban la visualizaci\u00f3n\", como dice el joven estonio. Los patrones y constructores estaban desesperados por ver qu\u00e9 ocurr\u00eda realmente en el sistema de propulsi\u00f3n.<\/p>\n

\"coModule-founders\"<\/p>\n

Es en esta idea de visualizaci\u00f3n y conectividad en la que se basa coModule. La actividad principal de los mecatr\u00f3nicos y desarrolladores es el propio \"coModule\", un chip de hardware que constituye el n\u00facleo de lo que coModule denomina su \"plataforma de conectividad para fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\". La tecnolog\u00eda env\u00eda los datos del veh\u00edculo al smartphone del usuario y permite controlar diferentes funciones desde la aplicaci\u00f3n m\u00f3vil, como el motor y las luces, por ejemplo. Tambi\u00e9n puede servir como herramienta de diagn\u00f3stico y seguimiento para el fabricante del veh\u00edculo, lo que permite un desarrollo m\u00e1s r\u00e1pido del producto y una mejor gesti\u00f3n del cliente.<\/p>\n

Bicicleta el\u00e9ctrica autoconducida<\/h3>\n

As\u00ed pues, el inter\u00e9s de coModule no se centra realmente en la autonom\u00eda, sino en las soluciones de software para veh\u00edculos el\u00e9ctricos ligeros. La competencia de la start-up consiste en construir plataformas que permitan a los fabricantes y proveedores conectar sus ofertas con el consumidor en el centro del negocio.<\/p>\n

Para demostrar la capacidad de la tecnolog\u00eda coModule se cre\u00f3 el prototipo de e-bike aut\u00f3noma. Est\u00e1 basado en una bicicleta el\u00e9ctrica de carga de Veleon, otra joven empresa cuyo fundador, Julius Adomeit, aprendi\u00f3 su oficio en la ingenier\u00eda automovil\u00edstica. Al cooperar, tanto Adomeit como Maruste afirman que desean iniciar un debate que vaya m\u00e1s all\u00e1 del mero uso de la bicicleta y se adentre en el futuro de lo que ellos entienden por \"movilidad\" con \"unidades de transporte\" que exploten nuevos mercados. Esas LEV se situar\u00edan entre los coches y las bicicletas est\u00e1ndar.<\/p>\n

\"coModule-veleon-Prototype\"<\/p>\n

La bicicleta el\u00e9ctrica aut\u00f3noma mostrada en Eurobike est\u00e1 impulsada por un motor Heinzmann, la misma unidad motriz que Deutsche Post utiliza en sus bicicletas el\u00e9ctricas de carga. La Veleon el\u00e9ctrica est\u00e1 equipada con dos motores paso a paso adicionales para dirigir las dos ruedas delanteras en cuanto se inclina el m\u00f3vil.<\/p>\n

Al probar la aplicaci\u00f3n, las ruedas tardaron un poco en reaccionar al giro y la inclinaci\u00f3n del tel\u00e9fono m\u00f3vil. Sin embargo, a no m\u00e1s de 6 km\/h esto no supuso un problema de seguridad. El movimiento hacia delante del veh\u00edculo el\u00e9ctrico de tres ruedas se inicia pulsando virtualmente un punto rojo hacia delante en la pantalla del m\u00f3vil. De nuevo, cost\u00f3 un poco encontrar la presi\u00f3n adecuada para hacer avanzar literalmente la moto a trav\u00e9s del tel\u00e9fono Android. El desarrollador Stemo Ojavee no tuvo esos problemas o simplemente necesit\u00f3 un poco m\u00e1s de pr\u00e1ctica.<\/p>\n

\"coModule-App\"<\/p>\n

Actualmente, la autonom\u00eda de la e-bike est\u00e1 ligada al control activo por parte del propietario. Creaciones m\u00e1s maduras podr\u00edan ver una funci\u00f3n \"s\u00edgueme\". Para que la bicicleta circule de forma totalmente aut\u00f3noma, habr\u00eda que a\u00f1adir sensores de seguridad, ya que faltan en la bicicleta de demostraci\u00f3n.<\/p>\n

Aplicaciones futuras<\/h3>\n

\"coM\u00f3dulo-cleancity1\"La start-up no est\u00e1 sola en el desarrollo de bicicletas el\u00e9ctricas (semi)aut\u00f3nomas - tambi\u00e9n Ford y Baidu, el equivalente chino de Google, est\u00e1n estudiando LEVs que no necesitan pasajero. De ah\u00ed que coModule cuente con el apoyo de Startupbootcamp, una aceleradora financiada por Bosch, Cisco, Siemens y Mercedes Benz, entre otros.<\/p>\n

Veh\u00edculos el\u00e9ctricos como el aut\u00f3nomo Veleon podr\u00edan suponer serios \"cambios en la vida de las personas\", opina Maruste, fundador de coModule. El reparto de pizzas con cero emisiones es una aplicaci\u00f3n bastante mundana, mientras que las bicicletas de alquiler que regresan de forma aut\u00f3noma a su estaci\u00f3n es otra. En t\u00e9rminos de crisis, sin embargo, los suministros de emergencia en bicicleta podr\u00edan llegar a la gente en zonas remotas sin arriesgar vidas.
\nCon veh\u00edculos de demostraci\u00f3n como el Veleon, el futuro de la movilidad que conecta tanto el mundo del autom\u00f3vil como el de la LEV, parece estar a s\u00f3lo un toque de distancia.<\/p>\n

- Nora Manthey<\/i><\/p>\n

El prototipo specc:<\/h4>\n

- Electr\u00f3nica integrada coModule (comunicaci\u00f3n UART\/I2C\/SPI\/CANBus\/RS485, Bluetooth LE, aceler\u00f3metro, GPS, GSM\/GPRS)<\/p>\n

- coModule Aplicaci\u00f3n Android, que se utiliza para mover, girar y detener la moto<\/p>\n

- Bicicleta el\u00e9ctrica de carga de Veleon con motor Heinzmann e-bike<\/p>\n

- Controlador ASI<\/p>\n

- potenci\u00f3metros digitales<\/p>\n

- Bater\u00edas de 350 Wh<\/p>\n

- motor paso a paso 20W<\/p>\n

- reguladores reductores<\/p>\n

- \u00c1ngulo de giro de 25 grados<\/p>\n