{"id":67284,"date":"2015-09-29T08:29:58","date_gmt":"2015-09-29T06:29:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=67284"},"modified":"2017-10-25T11:14:45","modified_gmt":"2017-10-25T09:14:45","slug":"instituto-paul-scherrer-magneti-marelli-supercondensadores-zf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2015\/09\/29\/paul-scherrer-institut-magneti-marelli-supercapacitors-zf\/","title":{"rendered":"Paul Scherrer Institut, Magneti Marelli, supercondensadores, ZF."},"content":{"rendered":"<p><strong>Separaci\u00f3n eficaz<\/strong>: Investigadores del Instituto Paul Scherrer (PSI) suizo han desarrollado un revestimiento que ayuda a separar los gases y el agua en las pilas de combustible para hacerlas m\u00e1s eficientes. El equipo cre\u00f3 \"canales de escorrent\u00eda\" dentro del material poroso, garantizando as\u00ed que los gases puedan fluir m\u00e1s r\u00e1pidamente, lo que hace que las pilas de combustible sean m\u00e1s estables y potentes.<br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.chemeurope.com\/en\/news\/154736\/water-pathways-make-fuel-cells-more-efficient.html\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">chemeurope.com<\/a><\/p>\n<p><strong>Carrera automovil\u00edstica<\/strong>: La empresa italiana Magneti Marelli ha desarrollado un motor el\u00e9ctrico lo suficientemente potente para la F\u00f3rmula E. El \"MGU-FE\" tiene una potencia m\u00e1xima de 300 kW y un par motor de 200 Nm, mientras que se dice que pesa menos de 23 kg. Los equipos podr\u00edan llegar a utilizarlo a partir de la tercera temporada de la serie de carreras el\u00e9ctricas.<br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.electricautosport.com\/2015\/09\/magneti-marelli-creates-formula-e-motor\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">electricautosport.com<\/a><\/p>\n<p><strong>Retazos a tapones<\/strong>: Investigadores del Laboratorio Nacional de Oak Ridge y de la Universidad de Drexel est\u00e1n reciclando neum\u00e1ticos de desecho para producir pel\u00edculas compuestas de pol\u00edmero de carbono flexibles que se utilizar\u00e1n como electrodos para supercondensadores. Tras el pretratamiento y el procesamiento, el papel compuesto resultante es muy flexible, conductor y tiene una alta capacitancia.<br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.greencarcongress.com\/2015\/09\/20150928-ornl.html\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">greencarcongress.com<\/a><\/p>\n<p><strong>ZF EV impulsado por Akasol<\/strong>: El Veh\u00edculo Urbano Avanzado que ZF present\u00f3 en la IAA utiliza una bater\u00eda de tracci\u00f3n de iones de litio fabricada por Akasol. Ocho m\u00f3dulos se dividen en tres unidades de sistema (2\/3\/3) para poder empaquetarse eficazmente en el eje delantero y trasero. El pack tiene una capacidad de 16,3 kWh.<br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.greencarcongress.com\/2015\/09\/20150925-akasol.html\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">greencarcongress.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Separaci\u00f3n eficaz: Investigadores del Instituto Paul Scherrer (PSI) suizo han desarrollado un revestimiento que ayuda a separar los gases y el agua en las pilas de combustible para hacerlas m\u00e1s eficientes.<\/p>","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[6500,3312,10548,595],"class_list":["post-67284","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-automobile","tag-magneti-marelli","tag-paul-scherrer-institut","tag-supercapacitors","tag-zf"],"acf":{"post_article-format":null,"post_categories":null,"post_tags":null,"post_thumbnail":null,"post_thumbnail_listing":null,"post_thumbnail-caption":null,"post_teaser-text":null,"post_advert":null,"post_legacy":null,"post_original_image":null,"news_video_embed":null,"post_video-duration":null,"featured_podcast_title":null,"featured_podcast_teaser":null,"embed-code":null,"podcast-dauer":null,"post_teaser-text-advanced":null,"facts":null,"conclusion":null,"partner-portrait":null,"partner-name":null,"partner-position":null,"partner-intro":null,"partner-link-title":null,"partner-link":null,"guest-portrait":null,"guest-name":null,"guest-position":null,"guest-intro":null,"guest-link-title":null,"guest-link":null,"inhalt_teil2":null,"to_translate":null,"is_translated":null,"date_translation":null,"post_id_net":null,"slug_net":null,"post_id_com":null,"slug_com":null},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67284","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=67284"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67284\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=67284"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=67284"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=67284"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}