{"id":68492,"date":"2015-12-09T09:08:10","date_gmt":"2015-12-09T07:08:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=68492"},"modified":"2017-10-25T10:40:24","modified_gmt":"2017-10-25T08:40:24","slug":"harald-kruger-arnold-schwarzenegger-denis-naberezhnykh","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2015\/12\/09\/harald-kruger-arnold-schwarzenegger-denis-naberezhnykh\/","title":{"rendered":"Harald Kr\u00fcger, Arnold Schwarzenegger, Denis Naberezhnykh."},"content":{"rendered":"

\"Harald-Krueger\"\"Nuestro objetivo es ser el l\u00edder tecnol\u00f3gico. Podemos ofrecer una conducci\u00f3n automatizada en autopista de hasta 120 kil\u00f3metros por hora. Pero nuestra tecnolog\u00eda debe ser fiable al cien por cien. En la industria de las aplicaciones, se pueden lanzar al mercado productos que est\u00e1n listos en un 70 u 80 por ciento y luego completar su desarrollo con el cliente. Eso es absolutamente imposible con las funciones de seguridad de un coche\".<\/p>\n

Esta es la respuesta del director general de BMW, Harald Kr\u00fcger, cuando se le pregunta si Tesla va por delante en tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n automatizada. Esencialmente, resta importancia al Piloto Autom\u00e1tico y lo reduce a una aplicaci\u00f3n. \u00bfSignifica eso que piensa en Tesla como una empresa de software?
\nelectrek.co<\/a><\/p><\/blockquote>\n

\"Arnold-Schwarzenegger\"\"No quiero ser como el \u00faltimo vendedor de calesas que aguantaba mientras los coches se apoderaban de las carreteras. No quiero ser el \u00faltimo inversor en Blockbuster cuando surgi\u00f3 Netflix. Eso es exactamente lo que va a ocurrir con los combustibles f\u00f3siles\".<\/p>\n

Arnold Schwarzenegger, ex gobernador de California, toma partido por los coches el\u00e9ctricos en las redes sociales. Muestra potencial para convertirse en un h\u00e9roe de acci\u00f3n en el mundo real.
\nfacebook.com<\/a> v\u00eda fusi\u00f3n.net<\/a><\/p><\/blockquote>\n

\"Denis-Naberezhnykh\"\"Mi respuesta t\u00edpica es que si la preocupaci\u00f3n es la autonom\u00eda, eso puede superarse mediante una combinaci\u00f3n de uso de la tecnolog\u00eda adecuada, ya sea el veh\u00edculo o el cargador, y asegur\u00e1ndose de que se hace un uso correcto del veh\u00edculo. Es una cuesti\u00f3n operativa m\u00e1s que una barrera que no pueda superarse desde el punto de vista tecnol\u00f3gico\".<\/p>\n

Denis Naberezhnykh, responsable de veh\u00edculos de emisiones ultrabajas del Laboratorio de Investigaci\u00f3n del Transporte, afirma que los operadores de flotas deben comprender para qu\u00e9 utilizan sus veh\u00edculos y, a partir de ah\u00ed, disponer de una selecci\u00f3n de ULEV, probablemente una combinaci\u00f3n de h\u00edbridos enchufables, VE de autonom\u00eda extendida y VE puros.
\nfleetnews.es<\/a><\/p><\/blockquote>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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