{"id":69800,"date":"2016-03-03T09:22:20","date_gmt":"2016-03-03T07:22:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=69800"},"modified":"2016-03-03T09:22:20","modified_gmt":"2016-03-03T07:22:20","slug":"rimac-toyota-tesla-bugatti-gigafactory-india","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2016\/03\/03\/rimac-toyota-tesla-bugatti-gigafactory-india\/","title":{"rendered":"Rimac, Toyota, Tesla, Bugatti, Gigafactory, India."},"content":{"rendered":"

\"Rimac-Concept-S\"Rimac Dos<\/b>: El croata llev\u00f3 un segundo EV a Ginebra como anteriormente sugerencia<\/a>. El Concept_S es a\u00fan m\u00e1s potente que el Concept One, con 1.018 kW y tracci\u00f3n total. La bater\u00eda de 82 kWh deber\u00eda durar una o dos carreras -la velocidad m\u00e1xima se sit\u00faa en 365 km\/h- y el modelo de carbono es tambi\u00e9n m\u00e1s ligero que el Rimac original.
\nautoblog.com<\/a>, electricautosport.com<\/a>, hybridcars.com<\/a><\/p>\n

Toyota Quirky<\/b>: El \u00faltimo h\u00edbrido del fabricante de autom\u00f3viles japon\u00e9s parece rendir homenaje a la pel\u00edcula Mad Max. El Kikai tiene capacidad para tres personas y todo el funcionamiento interno del microcoche es claramente visible, incluso para el conductor, que puede ver c\u00f3mo giran las ruedas a sus pies. Pero cuidado, a\u00fan no dispone de modo de piloto autom\u00e1tico.
\ntechnologicvehicles.com<\/a>, toyota.es<\/a><\/p>\n

El Model X, listo para Europa<\/strong>: Tesla ha abierto el configurador para los compradores europeos de la edici\u00f3n \"Signature\" y revela as\u00ed los precios. Los precios var\u00edan de un pa\u00eds a otro, pero son considerablemente m\u00e1s elevados (alrededor de 172.000 d\u00f3lares) que en EE.UU., debido al IVA aplicado en el continente.
\nelectrek.co<\/a><\/p>\n

Para los pocos<\/strong>: El Chiron debut\u00f3 en Ginebra como anticipado<\/a>. Su precio de unos 2,6 millones de d\u00f3lares podr\u00eda ser un obst\u00e1culo para algunos, pero Bugatti dice haber recibido unos 150 pedidos del superh\u00edbrido. El sucesor del Veyron desarrolla 1.479 CV y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 261 mph a pesar de pesar 2 toneladas. La producci\u00f3n de 500 unidades est\u00e1 prevista para oto\u00f1o.
\ncarscoops.com<\/a>, autocar.es<\/a><\/p>\n

Huelga<\/strong>: La construcci\u00f3n de la Gigafactor\u00eda se detuvo, ya que alrededor de 100 trabajadores se negaron a seguir trabajando en protesta por los empleados de fuera del estado contratados por el contratista de Tesla, Brycon Corp. El fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ha negado las acusaciones y dice que la mayor\u00eda de los trabajadores son de Nevada.
\nautoblog.com<\/a>, bloomberg.com<\/a><\/p>\n

Impuesto sobre todoterrenos<\/strong>: El gobierno indio planea gravar con un impuesto del 4% los autom\u00f3viles de m\u00e1s de 4 metros de longitud y de gran cilindrada. Los triciclos, as\u00ed como los veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos y los FCV est\u00e1n exentos.
\nlivemint.com<\/a><\/p>\n

- N\u00famero del d\u00eda -<\/strong><\/h3>\n

Los autobuses Proterra registraron m\u00e1s de 2 millones de millas el\u00e9ctricas<\/strong> en EE.UU. El hito fue alcanzado durante el servicio de ingresos por 63 autobuses el\u00e9ctricos en 9 estados diferentes. Proterra tiene previsto duplicar su capacidad de producci\u00f3n este a\u00f1o.
\ngreencarcongress.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rimac Two: El croata llev\u00f3 a Ginebra un segundo VE, como ya se hab\u00eda sugerido. El Concept_S es a\u00fan m\u00e1s potente que el Concept One, con 1.018 kW y<\/p>","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[74,3203,10090,443,509,520],"class_list":["post-69800","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-automobile","tag-bugatti","tag-gigafactory","tag-india","tag-rimac","tag-tesla","tag-toyota"],"acf":{"post_article-format":null,"post_categories":null,"post_tags":null,"post_thumbnail":null,"post_thumbnail_listing":null,"post_thumbnail-caption":null,"post_teaser-text":null,"post_advert":null,"post_legacy":null,"post_original_image":null,"news_video_embed":null,"post_video-duration":null,"featured_podcast_title":null,"featured_podcast_teaser":null,"embed-code":null,"podcast-dauer":null,"post_teaser-text-advanced":null,"facts":null,"conclusion":null,"partner-portrait":null,"partner-name":null,"partner-position":null,"partner-intro":null,"partner-link-title":null,"partner-link":null,"guest-portrait":null,"guest-name":null,"guest-position":null,"guest-intro":null,"guest-link-title":null,"guest-link":null,"inhalt_teil2":null,"to_translate":null,"is_translated":null,"date_translation":null,"post_id_net":null,"slug_net":null,"post_id_com":null,"slug_com":null},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69800","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69800"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69800\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69800"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69800"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69800"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}