{"id":70834,"date":"2016-05-10T17:58:13","date_gmt":"2016-05-10T15:58:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=70834"},"modified":"2017-10-25T11:00:56","modified_gmt":"2017-10-25T09:00:56","slug":"liveblog-intercharge-network-conference-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2016\/05\/10\/liveblog-intercharge-network-conference-2016\/","title":{"rendered":"Blog en directo Conferencia de la Red Intercharge 2016."},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-70839 size-full\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2016\/05\/INC2016-620.jpg\" alt=\"INC2016-620\" width=\"620\" height=\"317\" title=\"\"><\/p>\n<p>Como socio medi\u00e1tico, estamos en directo en la conferencia de la red intercharge este jueves en Berl\u00edn. Se trata de una de las conferencias m\u00e1s importantes sobre interconexi\u00f3n, digitalizaci\u00f3n e innovaci\u00f3n para la movilidad el\u00e9ctrica. Le mantendremos al d\u00eda (\u00a1en directo!) sobre lo que los expertos tienen que decir sobre la interoperabilidad y el futuro de la recarga sin fronteras. Eche un vistazo a los pr\u00f3ximos ponentes <a href=\"https:\/\/www.intercharge-network-conference.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">aqu\u00ed<\/a>.<br \/>\n<!--more--><\/p>\n<p>++ <strong>Reunirse<\/strong>, 7:00 p.m. ++<\/p>\n<p><iframe style=\"border: none; overflow: hidden;\" src=\"https:\/\/www.facebook.com\/plugins\/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Felectrivecom%2Fposts%2F488821341309145&amp;width=500\" width=\"500\" height=\"683\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>++ <strong>Ponencia principal Timo Sillober, EnBW<\/strong>, 5:45 p.m. ++<\/p>\n<blockquote><p><img decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-70923\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2016\/05\/Timo-Sillober-150.jpg\" alt=\"Timo-Sillober-150\" width=\"150\" height=\"150\" title=\"\">En su discurso, Sillober, Director de Productos y Servicios y Digitalizaci\u00f3n, quiere responder a la pregunta de por qu\u00e9 es importante la digitalizaci\u00f3n. Como proveedor de energ\u00eda, se centra obviamente en la producci\u00f3n y el uso de la energ\u00eda y en su previsibilidad y optimizaci\u00f3n. La energ\u00eda para cargar cientos de VE est\u00e1 ah\u00ed: afirma que s\u00f3lo el parque e\u00f3lico marino B\u00e1ltico 1 produce energ\u00eda suficiente para cargar 180 Porsche Mission E. Pero hay otro foco de atenci\u00f3n: la experiencia del cliente y los nuevos modelos de negocio. EnBW quiere construir una plataforma de transacciones digitales, es decir, ofrecer a los clientes \"un 50% de descuento en Starbucks mientras cargan\". Estos servicios adicionales, dice Sillober, dar\u00e1n lugar a nuevos modelos de negocio y generar\u00e1n ingresos. Aunque al cliente le parecer\u00e1 f\u00e1cil de usar, ser\u00e1 todo un reto para el proveedor de energ\u00eda.<\/p><\/blockquote>\n<p>++ <strong>Cita de Kristof Vereenooghe, director general de EV-BOX<\/strong>, 5:45 p.m. ++<\/p>\n<blockquote><p>\"La gratuidad no durar\u00e1 siempre\". - Kristof Vereenooghe, director general de la empresa holandesa EV-BOX, afirma que la carga en casa ser\u00e1 el lugar m\u00e1s importante para cargar, ya que los operadores de puntos de carga (e incluso Tesla) tendr\u00e1n que empezar a cobrar dinero por dejar que la gente se enchufe.<\/p><\/blockquote>\n<p>++ <strong>El juego de citas intercharge<\/strong>, 5:00 p.m. ++<\/p>\n<blockquote><p><img decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-70918\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2016\/05\/eMobility-Dating.jpg\" alt=\"eMobility-Citas\" width=\"300\" height=\"150\" title=\"\">\u00a1Las cosas se ponen interesantes! El siguiente panel habla de un nuevo servicio de movilidad innovador... \u00a1y lo prepara como un programa de citas en la televisi\u00f3n! Hubject pide a los \"candidatos\" que elijan uno para pasar un d\u00eda rom\u00e1ntico en la conferencia de intercharge. Rami Syv\u00e4ri (Candidato n\u00famero 1) de Fortum dice que el hecho de que su empresa sea de Noruega, un para\u00edso de la movilidad, la hace tan \"atractiva\". Paul Liebrecht (Candidato n\u00famero 2) de swisscom dice que \"nos encanta la neutralidad\" y que swisscom puede ofrecer una soluci\u00f3n neutral para conectarse a Hubject. Nils Dullum (Candidato n\u00famero 3), de CleanCharge, dice que lo que le hace tan especial es que su empresa escucha al cliente y \"lo prueba todo al menos una vez\".<\/p>\n<blockquote class=\"instagram-media\" style=\"background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 658px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);\" data-instgrm-captioned=\"\" data-instgrm-version=\"7\">\n<div style=\"padding: 8px;\">\n<div style=\"background: #F8F8F8; line-height: 0; margin-top: 40px; padding: 50.0% 0; text-align: center; width: 100%;\"><\/div>\n<p style=\"margin: 8px 0 0 0; padding: 0 4px;\"><a style=\"color: #000; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none; word-wrap: break-word;\" href=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/BFUAmQBGh1Q\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">S\u00ed: juego de citas intercharge en #icnc2016 en #Berlin powered by #hubject - \u00a1\u00a1\u00a1gran diversi\u00f3n!!!<\/a><\/p>\n<p style=\"color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;\">Ein von electrive (@electrive) gepostetes Video am <time style=\"font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px;\" datetime=\"2016-05-12T15:43:15+00:00\">12. Mai 2016 um 8:43 Uhr<\/time><\/p>\n<\/div>\n<\/blockquote>\n<p><script src=\"\/\/platform.instagram.com\/en_US\/embeds.js\" async=\"\" defer=\"defer\"><\/script><\/p>\n<p>Rami Syv\u00e4ri (candidato n\u00famero 1), de Fortum, cree que Hubject est\u00e1 creando una plataforma que re\u00fane a los actores internacionales y es de esperar que pueda utilizar su posici\u00f3n de intermediario para ayudar a facilitar la comunicaci\u00f3n y \"enviar papeles a los dem\u00e1s socios\". Y lo bueno de intercharge es que existe un protocolo que re\u00fane todas las normas o \"idiomas\".<\/p>\n<p>Paul Liebrecht (candidato n\u00famero 2), de Swisscom, dice que tambi\u00e9n puede beneficiarse de los otros \"candidatos\" porque Suiza no est\u00e1 en la Uni\u00f3n Europea y, al tener un \"contrato\" com\u00fan, ayuda a la cooperaci\u00f3n transfronteriza. Toma el micr\u00f3fono y plantea una pregunta a la audiencia: \u00bfdeben ser tambi\u00e9n los fabricantes de autom\u00f3viles los que pongan estaciones de recarga? En su opini\u00f3n, Tesla pens\u00f3 en la movilidad hasta el final, porque no se limitan a proporcionar el coche.<\/p>\n<p>Cuando se le pregunta qu\u00e9 servicios se necesitan para el futuro, Nils Dullum (candidato n\u00famero 3) de CleanCharge responde con la pregunta de si Hubject ha dormido alguna vez en una litera con alguien. Porque, dice, en una cama grande hay m\u00e1s espacio y \"puedes invitar a m\u00e1s gente\". Y eso es lo que est\u00e1n haciendo: nivelar el campo de juego para que otros puedan \"meterse\". Tambi\u00e9n dice que su pa\u00eds (Dinamarca) es una puerta para que las \"Aletas encuentren su camino hacia Europa\". La clave est\u00e1 en cruzar las fronteras. Y para seguir con el tema del juego, Muriel de Hubject tuvo que elegir una \"cita\" al final. No lo hizo ;-) - diciendo que todos son ganadores y que Hubject necesita a todos sus socios por igual.<\/p><\/blockquote>\n<p>++ <strong>Panel - Interconexi\u00f3n e internacionalizaci\u00f3n<\/strong>, 4:00 p.m. ++<\/p>\n<blockquote><p><strong>Bert Vollmann, RWE International SE<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-70912\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2016\/05\/Bert-Vollmann-150.jpg\" alt=\"Bert-Vollmann-150\" width=\"150\" height=\"150\" title=\"\">El responsable de Transacciones Comerciales de RWE abog\u00f3 por una norma internacional com\u00fan de datos para la recarga de VE que permita una facturaci\u00f3n m\u00e1s exacta y que el cliente s\u00f3lo tenga que enchufarse. Hay que evitar las \"soluciones secundarias\", dice mostrando una foto de un montaje de tarjetas de recarga. \"Esta foto es real\", dice. \"Y tenemos que evitarlo\". La empresa admite todo tipo de recarga - CA y CC - y trabaja con diversos clientes en Alemania. Uno de ellos es Tank &amp; Rast, donde RWE instala cargadores r\u00e1pidos en las paradas de las autopistas.<\/p>\n<p><strong>Kristof Vereenooghe, EV-BOX<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-70911\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2016\/05\/Kristof-Vereenooghe-150.jpg\" alt=\"Kristof-Vereenooghe-150\" width=\"150\" height=\"150\" title=\"\">El director general de EV-Box explica por qu\u00e9 cree que la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica ser\u00e1 el pr\u00f3ximo gran acontecimiento. Las ventas anuales de VE han ido creciendo, siendo China el mercado m\u00e1s importante en este sentido. EV BOX cuenta con m\u00e1s de 40.000 cargadores de VE instalados. En los Pa\u00edses Bajos, el mercado nacional de la empresa, hay 30.000 hogares que cargan en casa o en el trabajo. Quieren que se les reembolse. Tambi\u00e9n la recarga inteligente (equilibrio de carga) es cada vez m\u00e1s importante. A medida que crece el n\u00famero de VE, hay que adoptar infraestructuras de recarga. Vereenooghe tambi\u00e9n afirma que el software es cada vez m\u00e1s importante, al igual que la seguridad de los datos.<\/p>\n<p><strong>Friedemann Bay, Bosch Software Innovations<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-70908\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2016\/05\/Friedemann-Bay-150.jpg\" alt=\"Friedemann-Bay-150\" width=\"150\" height=\"150\" title=\"\">El director de Emobility Solutions presenta un proyecto que Bosch ha puesto en marcha en Singapur. Se centra en la interconectividad e interoperabilidad de las infraestructuras para permitir a los conductores de VE enchufarse en cualquier lugar. La empresa ofrece una aplicaci\u00f3n en la que la gente puede encontrar cargadores y pagar por el servicio; un sistema que esperan integrar en alg\u00fan momento en el propio autom\u00f3vil. Eso tambi\u00e9n ser\u00e1 importante una vez que m\u00e1s coches automatizados lleguen a la carretera. Bosch es uno de los miembros fundadores de Hubject.<\/p>\n<p><strong>Debate<\/strong><\/p>\n<p>El moderador cambia un poco las cosas, dejando que el panel haga una pregunta al p\u00fablico. Friedemann Bay, de Bosch, pregunt\u00f3 qu\u00e9 creen que falta a\u00fan en el panorama de la emotividad. Una mano se levanta inmediatamente. Su respuesta: \"Fiabilidad\". Otra cuesti\u00f3n parece ser la disponibilidad. La conversaci\u00f3n gira ahora en torno a la estandarizaci\u00f3n de la infraestructura de recarga: \u00bfrealmente la necesitamos o las empresas est\u00e1n poniendo demasiado \u00e9nfasis en ello? Huelga decir que hubo partidarios de ambos bandos y que apenas hubo zonas grises. Las respuestas fueron \"definitivamente s\u00ed\" o \"posiblemente no\".<\/p><\/blockquote>\n<p>++ <strong>pausa para el caf\u00e9<\/strong>, 3:45 p.m. ++<\/p>\n<p><iframe style=\"border: none; overflow: hidden;\" src=\"https:\/\/www.facebook.com\/plugins\/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Felectrivecom%2Fposts%2F488765671314712&amp;width=500\" width=\"500\" height=\"644\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>++ <strong>Discurso de apertura Thomas Daiber, Hubject<\/strong>, 3:00 p.m. ++<\/p>\n<blockquote><p><img decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-70903\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2016\/05\/Thomas-Daiber150.jpg\" alt=\"Thomas-Daiber150\" width=\"150\" height=\"150\" title=\"\">El director general de Hubject da algunas pinceladas sobre el consorcio, que se financi\u00f3 en 2012 y quiere crear una red de eRoaming. Eso lleva su tiempo, dice Daiber. S\u00f3lo la idea de que Hubject quer\u00eda hacer algo \"guay\" les vali\u00f3 \"cero\" clientes en su primer a\u00f1o. Cuando la plataforma funcion\u00f3 un a\u00f1o despu\u00e9s, firmaron sus primeros acuerdos con socios. Y en 2015 ten\u00edan su primera red completa en Europa Central.<\/p>\n<p>Para Daiber, el beneficio para la interoperabilidad es bastante claro: la red eRoaming aumenta con cada socio y punto de recarga. Pero no quieren forzar a nadie a un determinado tipo de tecnolog\u00eda de acceso. Seg\u00fan \u00e9l, un beneficio real es que, gracias a la digitalizaci\u00f3n, incluso las peque\u00f1as empresas de nueva creaci\u00f3n pueden conectarse a la plataforma y que \u00e9sta permite la escalabilidad internacional. Porque para que la movilidad el\u00e9ctrica funcione \"no podemos excluir a nadie\".<\/p>\n<p>Digitalistaion tambi\u00e9n puede ayudar en otros \u00e1mbitos. Hubject ha desarrollado un sistema que comunicar\u00e1 en tiempo real no s\u00f3lo si hay un cargador disponible, sino tambi\u00e9n si la plaza de aparcamiento est\u00e1 libre. <em><strong>NUEVO<\/strong><\/em>: Daiber introduce por primera vez la funci\u00f3n de reservas de Hubject. Los conductores de VE podr\u00e1n reservar un cargador de los distintos operadores que forman parte de la red.<\/p>\n<p>Seg\u00fan Daiber, la gente sol\u00eda decir que una vez que existiera el pago directo en los cargadores de VE, la interoperabilidad ya no ser\u00eda necesaria. Pero los proyectos de investigaci\u00f3n llevados a cabo en Alemania demostraron que, incluso cuando dispon\u00edan de esta opci\u00f3n, los conductores de VE utilizaban sus tarjetas de recarga. Incluso cree que \u00e9stas podr\u00edan alg\u00fan d\u00eda integrarse directamente en el coche.<\/p>\n<p>Cuando alguien del p\u00fablico le pregunt\u00f3 por qu\u00e9 la Rep\u00fablica Checa no figuraba en el mapa, Daiber prometi\u00f3 que no ser\u00eda as\u00ed por mucho tiempo y que las conversaciones estaban en marcha.<\/p><\/blockquote>\n<p>++ <strong>Ponencia principal Norbert Barthle, Ministerio Federal de Transportes<\/strong>, 2:35 p.m. ++<\/p>\n<blockquote><p><img decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-70901\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2016\/05\/Norbert-Barthle-150.jpg\" alt=\"Norbert-Barthle-150\" width=\"150\" height=\"150\" title=\"\">El Secretario Parlamentario del Ministerio Federal de Transportes alem\u00e1n afirma que su ministerio combina los temas de la movilidad y la digitalizaci\u00f3n. El gobierno trabaja en la digitalizaci\u00f3n del sector del transporte para permitir la interconexi\u00f3n y la conducci\u00f3n autom\u00e1tica. Dice que \"la conectividad ser\u00e1 la caracter\u00edstica ganadora de la movilidad del futuro\".<\/p>\n<p>\"Los coches el\u00e9ctricos ayudar\u00e1n a que las ciudades sean m\u00e1s habitables\". Norbert Barthle repite que el gobierno alem\u00e1n quiere tener un mill\u00f3n de coches el\u00e9ctricos en la carretera para 2020 (nota al margen del editor: en realidad el gobierno redujo su ambicioso objetivo a 500.000 VE para 2020) Barthle dice que el gobierno alem\u00e1n se ha comprometido a electrificar el 50% de su flota para finales de a\u00f1o. \u00c9l mismo lleg\u00f3 en un VE.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n mencion\u00f3 los incentivos recientemente decididos para impulsar las ventas de VE en el pa\u00eds. El gobierno pagar\u00e1 parte de la factura, aportando hasta 3.000 euros cuando la gente de aqu\u00ed compre un coche puramente el\u00e9ctrico y tambi\u00e9n invertir\u00e1 en infraestructura de recarga en todo el pa\u00eds. Espera que la conferencia d\u00e9 lugar a interesantes conversaciones que impulsen a\u00fan m\u00e1s el debate sobre la movilidad el\u00e9ctrica. Cuando se le pregunt\u00f3 por qu\u00e9 el gobierno hab\u00eda introducido las subvenciones ahora y no antes, el moderador lo calific\u00f3 de \"un poco tarde\", dijo que se trataba de un debate dif\u00edcil, incluso ahora.<\/p><\/blockquote>\n<p>++ <strong>Bienvenido<\/strong>, 2:15 p.m. ++<\/p>\n<blockquote><p><img decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-70899\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2016\/05\/Daiber-Hahn-250.jpg\" alt=\"Daiber-Hahn-250\" width=\"250\" height=\"173\" title=\"\">Los directores generales de Hubject, Thomas Daiber y Christian Hahn, inauguran la conferencia y dan la bienvenida a Berl\u00edn a 300 invitados de 19 pa\u00edses. Es la cuarta vez que el consorcio organiza esta conferencia en la capital alemana para debatir sobre la recarga sin fisuras entre ciudades y pa\u00edses. Los temas principales de este a\u00f1o son la innovaci\u00f3n, la digitalizaci\u00f3n (y c\u00f3mo construir nuevos modelos de negocio con la ayuda de la digitalizaci\u00f3n) y la interconexi\u00f3n.<\/p><\/blockquote>\n<p>++ Apertura de puertas, 1:30 p.m. ++<\/p>\n<p><iframe style=\"border: none; overflow: hidden;\" src=\"https:\/\/www.facebook.com\/plugins\/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Felectrivecom%2Fposts%2F488730327984913&amp;width=500\" width=\"500\" height=\"625\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Como socio medi\u00e1tico, estamos en directo en la conferencia de la red intercharge este jueves en Berl\u00edn. 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