{"id":71029,"date":"2016-07-05T12:00:26","date_gmt":"2016-07-05T10:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=71029"},"modified":"2017-10-25T11:00:55","modified_gmt":"2017-10-25T09:00:55","slug":"stuttgart-hay-problemas-en-el-aire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2016\/07\/05\/stuttgart-there-is-trouble-in-the-air\/","title":{"rendered":"Infraestructura urbana - Parte 2. STUTTGART: Hay problemas en el aire."},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-71775\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2016\/05\/Urban-Infrastructur-Stuttgart-610x340-com.jpg\" alt=\"Urban-Infrastructur-Stuttgart-610x340-com\" width=\"610\" height=\"340\" title=\"\"><em>\u00bfC\u00f3mo consiguen los coches el\u00e9ctricos una energ\u00eda m\u00e1s limpia y las ciudades un aire mejor? La nueva serie Infraestructura urbana de electrive.com destaca las diferentes estrategias con las que las ciudades de Alemania y Europa desarrollan infraestructuras para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Nuestra segunda parada nos lleva a Stuttgart, en el sur de Alemania, una ciudad literalmente asfixiada por su propia historia de \u00e9xito automovil\u00edstico y que necesita la movilidad sostenible casi m\u00e1s que cualquier otra ciudad del pa\u00eds. El galardonado periodista Michael Ohnewald naci\u00f3 en la regi\u00f3n y examina de cerca una zona que \"est\u00e1 tan llena de holl\u00edn que no hay forma de evitar tomar medidas\". Al menos, los conocimientos t\u00e9cnicos ya est\u00e1n ah\u00ed.<\/em><!--more--><\/p>\n<p>Stuttgart no se lo pone f\u00e1cil a los conductores - y los conductores no se lo est\u00e1n poniendo f\u00e1cil a Stuttgart. Eso resume bastante bien el dilema en el que se encuentra la ciudad del sur de Alemania. Stuttgart tiene un problema de polvo fino mayor que cualquier otra ciudad del pa\u00eds y, en general, se lleva la palma en cuanto a atascos. De media, los conductores pasaron 73 horas sentados en el tr\u00e1fico de Stuttgart y sus alrededores el a\u00f1o pasado, ocho horas y media m\u00e1s que en 2014.<\/p>\n<p>Y los problemas no s\u00f3lo se est\u00e1n gestando a lo largo de los grandes ejes viarios, sino tambi\u00e9n en la pol\u00edtica. Es entonces cuando se plantea la cuesti\u00f3n de c\u00f3mo abordar el problema o, como m\u00ednimo, contenerlo sin morder la mano que les da de comer: es decir, sin disgustar a los principales actores econ\u00f3micos de la regi\u00f3n. Cu\u00e1nta influencia tiene la industria automovil\u00edstica qued\u00f3 patente cuando un pol\u00edtico local eligi\u00f3 un Tesla Model S como coche de empresa. Los problemas empezaron en cuanto asumi\u00f3 el cargo. Conclusi\u00f3n: no se meta con los fabricantes de autom\u00f3viles en su terreno.<\/p>\n<p>Desde entonces, dos corazones laten en el pecho de los pol\u00edticos locales. Por un lado, el autom\u00f3vil no debe perder su estatus en la cuna de la movilidad. Despu\u00e9s de todo, es el responsable de gran parte de la prosperidad econ\u00f3mica de la regi\u00f3n a la que llaman hogar empresas tan conocidas como Daimler, Bosch, Mahle y Porsche. Muchos proveedores y m\u00e1s de 190.000 empleados dependen directamente del bienestar de la industria automovil\u00edstica de all\u00ed. Por otro lado, el aire del valle en el que se encuentra Stuttgart necesita desesperadamente una limpieza. Es lo l\u00f3gico y lo responsable, as\u00ed como lo que reclaman la UE y los ciudadanos locales.<\/p>\n<p><iframe src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/TREYvvegqQs\" width=\"620\" height=\"349\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p>Uno de los principales problemas es que los coches y otros productos de movilidad no se fabrican en el sal\u00f3n de casa, sino en f\u00e1bricas y empresas situadas en alg\u00fan lugar de la ciudad, a las que tienen que desplazarse los trabajadores. Hay unas 165.000 empresas ubicadas en la regi\u00f3n y unas 900.000 personas se desplazan diariamente al trabajo. Ni que decir tiene que eso genera mucho polvo fino. Desde hace diez a\u00f1os, Stuttgart no ha sido capaz de reducir las part\u00edculas de polvo fino en el aire a un nivel aceptable, que obviamente se hab\u00eda definido porque el polvo fino puede causar enfermedades graves o merecer la pena. Incluso la Comisi\u00f3n Europea est\u00e1 cansada de o\u00edr excusas y quiere demandar a Alemania, poniendo a Stuttgart como ejemplo.<\/p>\n<p>Eso aumenta la presi\u00f3n, sobre todo porque la ciudad est\u00e1 gobernada bajo una bandera verde. El alcalde de Stuttgart, Fritz Kuhn, es miembro del Partido Verde, al igual que Winfried Kretschmann, a su vez jefe del estado federal alem\u00e1n de Baden-Wurtemberg. Y precisamente esta zona est\u00e1 tan manchada de holl\u00edn que no queda m\u00e1s remedio que tomar medidas. Y si no, la imagen limpia de Suabia y el presupuesto familiar podr\u00edan verse seriamente perjudicados, ya que la Comisi\u00f3n Europea podr\u00eda imponer multas de seis cifras \u00a1al d\u00eda!<\/p>\n<p>Con este tel\u00f3n de fondo, Stuttgart est\u00e1 trabajando en un paquete que pretende combinar aspectos econ\u00f3micos y ecol\u00f3gicos. En un primer momento, est\u00e1 probando el llamado sistema de alarma de polvo fino. Bas\u00e1ndose en los datos metrol\u00f3gicos del servicio meteorol\u00f3gico alem\u00e1n, puede predecir en qu\u00e9 d\u00edas una inversi\u00f3n atmosf\u00e9rica empuja hacia abajo la cuenca, reteniendo el polvo fino. La oficina de medio ambiente emite entonces una advertencia y pide a los viajeros que por favor dejen el coche en casa. Desgraciadamente, muy pocos lo hacen. Pero al menos la alarma del polvo fino hizo que todo el mundo hablara de la calidad del aire en la regi\u00f3n.<\/p>\n<figure id=\"attachment_71030\" aria-describedby=\"caption-attachment-71030\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-71030 size-full\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2016\/05\/Stuttgart-WAVE2016.jpg\" alt=\"El alcalde Fritz Kuhn (en el centro) y el ministro de Transporte Winfried Hermann (2\u00ba por la izquierda) en el intento de r\u00e9cord mundial del desfile de veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s largo de 2014. Imagen: e-mobil BW \/ KD Busch\" width=\"620\" height=\"413\" title=\"\"><figcaption id=\"caption-attachment-71030\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #808080;\"><em>El alcalde Fritz Kuhn (en el centro) y el ministro de Transporte Winfried Hermann (2\u00ba por la izquierda) en el intento de r\u00e9cord mundial del desfile de veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s largo de 2014. Imagen: e-mobil BW \/ KD Busch<\/em><\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p>Si el sistema no funciona, Stuttgart tendr\u00e1 que empezar a imponer medidas legales. Sobre todo porque algunos residentes ya han acudido a los tribunales para exigir un aire m\u00e1s limpio delante de su puerta. Quieren restricciones de tr\u00e1fico concretas y prohibiciones de circulaci\u00f3n a partir de 2018; tambi\u00e9n porque el actual modelo voluntario no est\u00e1 dando realmente ning\u00fan fruto. S\u00f3lo entre el dos y el siete por ciento de las personas que se desplazan al trabajo han escuchado el llamamiento del ayuntamiento para que no utilicen el coche en los d\u00edas cr\u00edticos. Mientras tanto, la alcald\u00eda tiene que equilibrar, por un lado, a las personas que quieren utilizar el coche cuando les plazca (y a menudo son bastante ruidosas al respecto) y, por otro, a los residentes y grupos ecologistas que est\u00e1n seguros de que las prohibiciones y restricciones son el \u00fanico camino a seguir.<\/p>\n<p>El polvo fino y los niveles de NO2 que superan el l\u00edmite legal no s\u00f3lo se encuentran en ciertas partes, sino en toda la ciudad. El Neckartor, en el centro de la ciudad, podr\u00eda ser el ejemplo m\u00e1s conocido. Los niveles de emisi\u00f3n all\u00ed se dispararon por encima de los l\u00edmites durante un total de 72 d\u00edas el a\u00f1o pasado. Se han puesto en marcha medidas para reducir el tr\u00e1fico en esa parte de la ciudad en los d\u00edas cr\u00edticos, pero \u00bfser\u00e1n suficientes? El alcalde de Stuttgart quiere hacer m\u00e1s y est\u00e1 impulsando la expansi\u00f3n del transporte p\u00fablico y la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El propio Fritz Kuhn va y vuelve de sus citas en un biplaza el\u00e9ctrico y todos los coches nuevos que compre la ciudad deber\u00e1n ser el\u00e9ctricos a partir de ahora. \"Nadie puede fingir que el aire no es asunto suyo\", dice Kuhn. \"Especialmente en Stuttgart, hay mucha gente que posee m\u00e1s de un coche. Elegir un VE como segundo veh\u00edculo ya ser\u00eda una valiosa contribuci\u00f3n. Para m\u00ed, no es una cuesti\u00f3n de incentivos, sino de responsabilidad\".<\/p>\n<figure id=\"attachment_71031\" aria-describedby=\"caption-attachment-71031\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-71031\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2016\/05\/Stuttgart-Ladestation-Car2Go-620px.jpg\" alt=\"El proyecto &quot;Instalaci\u00f3n de infraestructura de recarga en Stuttgart y la regi\u00f3n&quot; es la base de la movilidad el\u00e9ctrica en Stuttgart y sus alrededores. En 2012 y 2013 se instalaron 500 puntos de recarga. Imagen: e-mobil BW\" width=\"620\" height=\"350\" title=\"\"><figcaption id=\"caption-attachment-71031\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #808080;\"><em>El proyecto \"Instalaci\u00f3n de infraestructura de recarga en Stuttgart y la regi\u00f3n\" es la base de la movilidad el\u00e9ctrica en Stuttgart y sus alrededores. En 2012 y 2013 se instalaron 500 puntos de recarga. Imagen: e-mobil BW<\/em><\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p>Por supuesto, esto nos lleva a preguntarnos: \u00bfc\u00f3mo va la movilidad el\u00e9ctrica en la regi\u00f3n? En t\u00e9rminos de infraestructura de recarga, la metr\u00f3poli est\u00e1 definitivamente en el buen camino. Con 384 puntos de recarga, Stuttgart cuenta con m\u00e1s lugares para enchufarse que cualquier otra ciudad alemana. El estado federal de Baden-Wuerttemberg cuenta con 1.115 cargadores p\u00fablicos (pero s\u00f3lo es superado por Renania del Norte-Westfalia).<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n en otros t\u00e9rminos, la regi\u00f3n espera ofrecer a la movilidad el\u00e9ctrica un entorno en el que pueda florecer. En abril de 2012, el \"LivingLabBWe\", fundado por la Agencia Estatal para la Movilidad El\u00e9ctrica y la Tecnolog\u00eda de Pilas de Combustible y el Desarrollo Empresarial de Stuttgart, se convirti\u00f3 en uno de los cuatro proyectos escaparate de Alemania para la movilidad el\u00e9ctrica. Se ha dado vida a un total de 34 iniciativas financiadas con fondos federales que examinaron la movilidad el\u00e9ctrica desde distintos \u00e1ngulos y la pusieron a prueba en la vida real. Sin embargo, eso no dio lugar a un movimiento que se abriera camino.<\/p>\n<figure id=\"attachment_71032\" aria-describedby=\"caption-attachment-71032\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-71032\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2016\/05\/Stuttgart-Ladestationen-PlugFinder-620px.jpg\" alt=\"En la regi\u00f3n no faltan puntos de recarga. Imagen: screenshotplugfinder.de\" width=\"620\" height=\"375\" title=\"\"><figcaption id=\"caption-attachment-71032\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #808080;\"><em>En la regi\u00f3n no faltan puntos de recarga. Imagen: captura de pantalla <a style=\"color: #808080;\" href=\"https:\/\/www.plugfinder.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">plugfinder.de<\/a><\/em><\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p>Al menos Stuttgart ha adquirido muchos conocimientos sobre el tema. Uno de los proyectos se centr\u00f3 en la instalaci\u00f3n y el funcionamiento de la infraestructura de recarga en Stuttgart y sus alrededores, poniendo en marcha la mayor flota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de carsharing del mundo. Un total de 500 Smart Electric Drive de car2go (Daimler AG) pueden alquilarse de forma espont\u00e1nea y dejarse en uno de los 500 puntos de recarga de EnBW. Adem\u00e1s, los clientes de la empresa de servicios p\u00fablicos EnBW reciben una tarjeta de carga que pueden utilizar en cualquiera de los puntos de recarga de VE de la empresa. El uso se paga cada hora en funci\u00f3n de tres tarifas diferentes. Las personas con una tarjeta de carga de prepago pagan 5 euros\/hora, por ejemplo. Los usuarios frecuentes pueden optar por pagar una cuota base mensual de 7,90 euros y beneficiarse de tarifas m\u00e1s baratas en el cargador que se basan en las capacidades de carga del coche. Adem\u00e1s, EnBW coopera con otros operadores de puntos de recarga de toda Alemania, lo que permite a los usuarios enchufarse tambi\u00e9n en estaciones asociadas en itinerancia.<\/p>\n<p>Esto es s\u00f3lo el principio y no el final. Ni mucho menos. Al fin y al cabo, los habitantes de la regi\u00f3n de Stuttgart tienen un alto nivel de exigencia en materia de movilidad.<\/p>\n<figure id=\"attachment_71033\" aria-describedby=\"caption-attachment-71033\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-71033\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2016\/05\/Stuttgart-Elektronauten-620px.jpg\" alt=\"La mayor flota de pruebas el\u00e9ctricas de Alemania, llamada &quot;electronautas&quot;, sali\u00f3 a la carretera en 2010. Imagen: EnBW\" width=\"620\" height=\"352\" title=\"\"><figcaption id=\"caption-attachment-71033\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #808080;\"><em>La mayor flota de pruebas el\u00e9ctricas de Alemania, llamada \"electronautas\", sali\u00f3 a la carretera en 2010. Imagen: EnBW<\/em><\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p>Otro proyecto que dio mucho que hablar fue una prueba de campo con 500 scooters el\u00e9ctricos y otros tantos probadores privados. Los llamados \"electronautas\" se propusieron probar la movilidad el\u00e9ctrica en Stuttgart en el d\u00eda a d\u00eda. Se les entregaron scooters que pod\u00edan utilizar a su antojo y cargar en las estaciones de EnBW repartidas por la ciudad mientras iban de compras, al cine o a la peluquer\u00eda. El piloto, de un a\u00f1o de duraci\u00f3n, fue la mayor flota de prueba de Alemania hasta la fecha.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n se ha avanzado en lo que respecta a las pedelecs que se financian directamente a trav\u00e9s de programas regionales. Hay un total de 14 estaciones de e-bikesharing en Stuttgart y sus alrededores que los viajeros y turistas pueden utilizar como complemento directo del transporte p\u00fablico. El objetivo es que, al facilitar el cambio directo de un tren de cercan\u00edas a una e-bike, m\u00e1s gente acabe dejando el coche en casa. Adem\u00e1s, las bicicletas s\u00f3lo cuestan un m\u00e1ximo de dos euros para toda la noche, con lo que se espera motivar a la gente a coger una pedelec del trabajo para ir a casa y volver a cogerla a la ma\u00f1ana siguiente. Adem\u00e1s, las bicicletas pueden devolverse en cualquier estaci\u00f3n, lo que facilita el uso del sistema a los turistas.<\/p>\n<figure id=\"attachment_71034\" aria-describedby=\"caption-attachment-71034\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-71034\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2016\/05\/Stuttgart-eBikeStation-620px.jpg\" alt=\"Ahora hay 14 estaciones de bicis compartidas con pedelecs en toda la regi\u00f3n de Stuttgart. Imagen: e-mobil BW\" width=\"620\" height=\"372\" title=\"\"><figcaption id=\"caption-attachment-71034\" class=\"wp-caption-text\"><em><span style=\"color: #808080;\">Ahora hay 14 estaciones de bicis compartidas con pedelecs en toda la regi\u00f3n de Stuttgart. Imagen: e-mobil BW<\/span><\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p>Es seguro decir que a la presi\u00f3n como resultado de las expectativas de la gente de su gobierno liderado por el Partido Verde, est\u00e1n sucediendo muchas cosas en la regi\u00f3n. Lo cual es bueno teniendo en cuenta los niveles cada vez m\u00e1s elevados de emisiones nocivas que all\u00ed se producen. Tambi\u00e9n por eso el actual gobierno estatal quiere poner en marcha una nueva ofensiva orientada al futuro para hacer de la conurbaci\u00f3n un centro y un modelo de movilidad sostenible. Ahora disponen de cinco a\u00f1os para hacerlo realidad.<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><strong>Texto:\u00a0<a href=\"http:\/\/www.michael-ohnewald.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Michael Ohnewald<br \/>\n<\/a>Traducci\u00f3n: Carla Westerheide<\/strong><\/p>\n<p><strong>Cr\u00e9ditos de la imagen keyvisual<\/strong>:<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><a title=\"Ver m\u00e1s im\u00e1genes de esta persona\" href=\"https:\/\/de.fotolia.com\/p\/201459310\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">\u00a9 morena<\/a> \/ <a href=\"http:\/\/fotolia.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">fotolia.com<\/a> (fondo)<br \/>\n<a title=\"Ver m\u00e1s im\u00e1genes de esta persona\" href=\"https:\/\/de.fotolia.com\/p\/201995496\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">\u00a9 Gunnar Assmy<\/a> \/ <a href=\"http:\/\/fotolila.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">fotolila.es<\/a> (coche)<br \/>\n<a title=\"Ver m\u00e1s im\u00e1genes de esta persona\" href=\"https:\/\/de.fotolia.com\/p\/204213129\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">\u00a9 sester1848<\/a> \/ <a href=\"http:\/\/fotolia.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">fotolia.com<\/a> (se\u00f1al de l\u00edmite de la ciudad)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfC\u00f3mo consiguen los coches el\u00e9ctricos una energ\u00eda m\u00e1s limpia y las ciudades un aire mejor? 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