{"id":71508,"date":"2016-06-20T08:40:29","date_gmt":"2016-06-20T06:40:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=71508"},"modified":"2019-07-25T09:00:40","modified_gmt":"2019-07-25T07:00:40","slug":"porsche-jk-straubel-matthias-muller","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2016\/06\/20\/porsche-jk-straubel-matthias-muller\/","title":{"rendered":"Porsche, JK Straubel, Matthias M\u00fcller."},"content":{"rendered":"<blockquote><p><img decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-55862\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2014\/01\/anonym.jpg\" alt=\"an\u00f3nimo\" width=\"100\" height=\"100\" title=\"\">\"Lo que pasa con el modo Ludicrous de Tesla es que es una fachada. Dos lanzamientos agotan toda la bater\u00eda. Ese no ser\u00e1 el caso del Mission E. Podr\u00e1 hacerlo funcionar a fondo, una y otra vez; la bater\u00eda no se sobrecalentar\u00e1, el m\u00f3dulo de control de potencia no se sobrecalentar\u00e1 y los asientos no apestar\u00e1n\".<\/p>\n<p>Un ingeniero an\u00f3nimo de Porsche dijo a <em>Autom\u00f3vil<\/em> que el pr\u00f3ximo Mission E es \"algo especial\", citando la practicidad del coche como una victoria definitoria sobre Tesla. Sin embargo, a\u00fan no se han compartido detalles sobre cu\u00e1ndo llegar\u00e1 a producci\u00f3n el Porsche Mission E.<br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.automobilemag.com\/news\/porsche-really-wants-mission-e-stomp-tesla\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">automobilemag.com<\/a><\/p><\/blockquote>\n<blockquote><p><img decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-57104\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2014\/02\/Jeffrey-B-Straubel.jpg\" alt=\"Jeffrey-B-Straubel\" width=\"100\" height=\"100\" title=\"\">\"Tesla ha dedicado mucho tiempo a trabajar con las diferentes empresas de litio de todo el mundo para asegurarse de que est\u00e1n invirtiendo en el plazo adecuado para tener la capacidad lista cuando la necesitemos\".<\/p>\n<p>JK Straubel, de Tesla, apacigu\u00f3 los temores de que el fabricante no pudiera adquirir suficiente hidr\u00f3xido de litio a bajo coste para los proyectos de Tesla. El CTO sugiri\u00f3 que la extracci\u00f3n y el procesamiento del litio es como cualquier otro elemento automovil\u00edstico, s\u00f3lo requiere un \"plazo de entrega un poco m\u00e1s largo\".<br \/>\n<a href=\"https:\/\/chargedevs.com\/newswire\/elon-musk-debunks-scare-stories-about-a-shortage-of-lithium\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"> chargedevs.com<\/a><\/p><\/blockquote>\n<blockquote><p><img decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-71483\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2016\/06\/Matthias-Mueller.jpg\" alt=\"Matthias-Mueller\" width=\"100\" height=\"100\" title=\"\">\"El hecho de que ahora nos centremos tan claramente en la e-movilidad y en la tecnolog\u00eda de las bater\u00edas no significa que vayamos a reducir o incluso suspender nuestro trabajo en el desarrollo de pilas de combustible. Tambi\u00e9n en este caso tenemos la intenci\u00f3n de seguir al pie del ca\u00f1\u00f3n y estaremos preparados cuando llegue el momento.\"<\/p>\n<p>Matthias M\u00fcller, Consejero Delegado del Grupo Volkswagen, habl\u00f3 sobre los planes de la empresa para desarrollar m\u00e1s de treinta nuevos BEV en la pr\u00f3xima d\u00e9cada. Aunque VW est\u00e1 estudiando a fondo la promoci\u00f3n de una mejor tecnolog\u00eda de bater\u00edas, M\u00fcller insiste en que seguir\u00e1n trabajando en el sector de las pilas de combustible.<br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.greencarcongress.com\/2016\/06\/vw-group-strategy-calls-for-30-new-bevs-by-2025-with-annual-ev-sales-of-2-3m-units-mobility-services.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">greencarcongress.com<\/a><\/p><\/blockquote>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\"Lo que pasa con el modo Ludicrous de Tesla es que es una fachada. Dos lanzamientos agotan toda la bater\u00eda. Ese no ser\u00e1 el caso con el Mission E. 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