{"id":73481,"date":"2016-10-24T07:57:20","date_gmt":"2016-10-24T05:57:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=73481"},"modified":"2017-10-25T10:32:07","modified_gmt":"2017-10-25T08:32:07","slug":"dieter-zetsche-henrik-fisker-johan-van-zyl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2016\/10\/24\/dieter-zetsche-henrik-fisker-johan-van-zyl\/","title":{"rendered":"Dieter Zetsche, Henrik Fisker, Johan van Zyl."},"content":{"rendered":"

\"Dieter-Zetsche\"\"Hace cinco a\u00f1os nos fijamos el objetivo de convertirnos en el primer fabricante de autom\u00f3viles de gama alta. Se supon\u00eda que lo alcanzar\u00edamos en 2020, pero parece que ya estamos muy cerca. As\u00ed que podemos fijarnos un nuevo objetivo y es igualmente ser el l\u00edder tambi\u00e9n en veh\u00edculos premium el\u00e9ctricos. Esto incluye no s\u00f3lo a nuestros competidores actuales, sino tambi\u00e9n a las nuevas incorporaciones, incluida Tesla\".<\/p>\n

El director general de Daimler, Dieter Zetsche, est\u00e1 muy satisfecho con los progresos de su empresa y considera que la electrificaci\u00f3n es el pr\u00f3ximo segmento en el que tomar la delantera, o en el que enfrentarse cara a cara con Tesla. Habla, naturalmente, de EV Premium.
\ninsideevs.com<\/a><\/p><\/blockquote>\n

\"henrik-fisker\"\"Creo que est\u00e1 bastante claro cuando se mira el mercado, cuando se mira el mercado premium, realmente s\u00f3lo hay una empresa que est\u00e1 ah\u00ed fuera, y es Tesla\".<\/p>\n

Henrik Fisker tiene claro a qui\u00e9n considera su mayor competidor. Sin embargo, dado que Tesla est\u00e1 avanzando cada vez m\u00e1s hacia la autonom\u00eda, Fisker no \"cree que tenga ning\u00fan sentido que un fabricante de autom\u00f3viles desarrolle la conducci\u00f3n aut\u00f3noma\".
\nbusinessinsider.com<\/a> v\u00eda insideevs.com<\/a><\/p><\/blockquote>\n

\"Johan-van-Zyl\"\"La econom\u00eda colaborativa es una de las econom\u00edas brillantes. Esa, en las ciudades, podr\u00eda ser la direcci\u00f3n. Pero tambi\u00e9n es un modelo de negocio dif\u00edcil de hacer funcionar, porque al fin y al cabo, tanto si alguien lo comparte como si lo utiliza, alguien tiene que pagar por ello. Hay que financiar el activo. Es un modelo de negocio interesante, pero no f\u00e1cil\".<\/p>\n

afirma el presidente y consejero delegado europeo de Toyota, Johan van Zyl. Tambi\u00e9n reflexion\u00f3 sobre la electrificaci\u00f3n del Aygo compacto que Toyota produce junto con PSA, ya que los VE podr\u00edan desempe\u00f1ar sin duda un papel en la econom\u00eda urbana compartida.
\ninsideevs.com<\/a><\/p><\/blockquote>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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