{"id":74923,"date":"2017-02-02T08:17:29","date_gmt":"2017-02-02T06:17:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=74923"},"modified":"2017-10-25T11:12:23","modified_gmt":"2017-10-25T09:12:23","slug":"yamaha-dlr-eu-project-challenge-interflex-e-bike-drive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2017\/02\/02\/yamaha-dlr-eu-project-challenge-interflex-e-bike-drive\/","title":{"rendered":"Yamaha + DLR, proyecto Challenge de la UE, Interflex, accionamiento de e-bike"},"content":{"rendered":"

\"prototyp-thermoelektrisches-modul-dlr-yamaha-300x150px\"Yamaha y DLR <\/b><\/strong>trabajo en sistemas termoel\u00e9ctricos para veh\u00edculos. Los nuevos m\u00f3dulos para la energ\u00eda residual de los veh\u00edculos de carretera y ferroviarios basados en los efectos termoel\u00e9ctricos podr\u00edan utilizarse en veh\u00edculos el\u00e9ctricos h\u00edbridos o de autonom\u00eda extendida. El calor residual de los motores de combusti\u00f3n, por ejemplo, podr\u00eda recuperarse y convertirse en electricidad. Los primeros demostradores ya se est\u00e1n probando en laboratorio en Alemania, mientras que Yamaha se encargar\u00e1 posteriormente de la producci\u00f3n.
\ndlr.de<\/a><\/p>\n

Comienza el desaf\u00edo de la UE<\/b>: Cuatro a\u00f1os para encontrar nuevos dispositivos de alimentaci\u00f3n para veh\u00edculos el\u00e9ctricos es el objetivo del proyecto Challenge de la UE que forma parte de la iniciativa Horizonte 2020. El 3C-SiC es la base. Esta tecnolog\u00eda de carburo de silicio c\u00fabico es especialmente adecuada para los veh\u00edculos h\u00edbridos, pero tambi\u00e9n revertir\u00e1 en otras aplicaciones.
\ncordis.europa.eu<\/a><\/p>\n

Las redes inteligentes est\u00e1n en el horizonte<\/strong> lista de financiaci\u00f3n de 2020 y el \u00faltimo proyecto se llama Interflex. 20 socios, entre ellos la industria, las empresas de servicios p\u00fablicos y el mundo acad\u00e9mico, buscan formas de optimizar la distribuci\u00f3n de energ\u00eda durante tres a\u00f1os. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y el almacenamiento de energ\u00eda son los puntos centrales de esta iniciativa de 23 millones de euros dirigida por la RWTH de Aquisgr\u00e1n.
\nrwth-aachen.de<\/a>, powerengineeringint.com<\/a><\/p>\n

Transmisi\u00f3n pedelec de mano<\/strong>: Ingenieros de TUM Create, el centro conjunto de la Universidad T\u00e9cnica de M\u00fanich y la Universidad Tecnol\u00f3gica de Nanyang en Singapur, han desarrollado un propulsor para bicicletas el\u00e9ctricas. El prototipo es plegable y pesa 3,5 kilos, por lo que se puede decir que el dispositivo es realmente \"f\u00e1cil\".
\ntum.de<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Yamaha y el DLR trabajan en sistemas termoel\u00e9ctricos para veh\u00edculos. Los nuevos m\u00f3dulos para la energ\u00eda residual en veh\u00edculos de carretera y ferroviarios basados en efectos termoel\u00e9ctricos podr\u00edan utilizarse en veh\u00edculos h\u00edbridos.<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[],"class_list":["post-74923","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-automobile"],"acf":{"post_article-format":null,"post_categories":null,"post_tags":null,"post_thumbnail":null,"post_thumbnail_listing":null,"post_thumbnail-caption":null,"post_teaser-text":null,"post_advert":null,"post_legacy":null,"post_original_image":null,"news_video_embed":null,"post_video-duration":null,"featured_podcast_title":null,"featured_podcast_teaser":null,"embed-code":null,"podcast-dauer":null,"post_teaser-text-advanced":null,"facts":null,"conclusion":null,"partner-portrait":null,"partner-name":null,"partner-position":null,"partner-intro":null,"partner-link-title":null,"partner-link":null,"guest-portrait":null,"guest-name":null,"guest-position":null,"guest-intro":null,"guest-link-title":null,"guest-link":null,"inhalt_teil2":null,"to_translate":null,"is_translated":null,"date_translation":null,"post_id_net":null,"slug_net":null,"post_id_com":null,"slug_com":null},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74923","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74923"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74923\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74923"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74923"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74923"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}