{"id":75026,"date":"2017-02-09T09:51:32","date_gmt":"2017-02-09T07:51:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=75026"},"modified":"2017-02-09T09:51:32","modified_gmt":"2017-02-09T07:51:32","slug":"bosch-tesla-bmw-toyota-china-hyundai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2017\/02\/09\/bosch-tesla-bmw-toyota-china-hyundai\/","title":{"rendered":"Bosch, Tesla, BMW, Toyota, China, Hyundai."},"content":{"rendered":"

\"bosch-powertrain-solutions-small\"Bosch Powertrain Solutions<\/strong>: Una unidad de negocio espec\u00edfica guiar\u00e1 al proveedor hacia la movilidad el\u00e9ctrica. Powertrain Solutions unir\u00e1 bajo un mismo techo los motores el\u00e9ctricos y los de gasolina y di\u00e9sel en 2018. La divisi\u00f3n abarcar\u00e1 25 pa\u00edses y 60 instalaciones con 88.000 empleados. Bosch calcula que en 2025 se producir\u00e1n 20 millones de veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos en todo el mundo. Raz\u00f3n m\u00e1s que suficiente para prepararse.
\nelectronics-eetimes.com<\/a>, greencarcongress.com<\/a><\/p>\n

El tope de Tesla en 100 kWh<\/strong>: Elon Musk aclar\u00f3 que no habr\u00e1 un paquete de bater\u00edas de 100 kWh para el Model 3, ya que su distancia entre ejes no lo permite. El consejero delegado de Tesla tambi\u00e9n descart\u00f3 opciones de mayor potencia, es decir, una versi\u00f3n de 110 kWh para el Model S y el X, pero insinu\u00f3 bater\u00edas m\u00e1s grandes para el utilitario.
\ninsideevs.com<\/a>, electrek.co<\/a><\/p>\n

\u00bfPuerto BMW i3S?<\/strong> Se hab\u00eda rumoreado que el VE b\u00e1varo podr\u00eda recibir un cambio de imagen deportivo, convirti\u00e9ndolo en el i3S. Ahora parece que podr\u00eda hacer su aparici\u00f3n en el IAA de este a\u00f1o, Blog de BMW<\/em> informa. La variante S podr\u00eda tener entre 7 y 11 kW m\u00e1s que el i3 normal y podr\u00eda llegar al mercado en 2018.
\nbmwblog.com<\/a><\/p>\n

Prius PHEV en las Islas<\/strong>: La venta del Prius ha comenzado en el Reino Unido. Aqu\u00ed, el h\u00edbrido de segunda generaci\u00f3n de Toyota cuesta desde 34.895 libras y las primeras entregas est\u00e1n previstas para marzo.
\nautocar.es<\/a>, blog.toyota.es<\/a><\/p>\n

A medida que caen las subvenciones tambi\u00e9n lo hacen las ventas de VE <\/b>en China<\/strong>, donde los incentivos nacionales se han recortado en un 20%. BYD ha subido los precios de los Qin y Tang PHEV en 5.000 yuanes, mientras que otros fabricantes intentan asumir el descuento. Algunos concesionarios han suspendido por ahora las ventas de modelos el\u00e9ctricos debido a esta volatilidad.
\nglobaltimes.cn<\/a><\/p>\n

Hyundai retrasa su entrada en China<\/strong>: El fabricante de autom\u00f3viles coreano ha aplazado un a\u00f1o el lanzamiento del Sonata h\u00edbrido en China, ya que no puede optar a subvenciones. El problema son las celdas de las bater\u00edas, que el gobierno chino se neg\u00f3 a certificar en una medida proteccionista, que proh\u00edbe de hecho las celdas coreanas (nos inform\u00f3<\/a>).
\nyonhapnews.co.kr<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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