{"id":75350,"date":"2017-03-03T09:49:46","date_gmt":"2017-03-03T07:49:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=75350"},"modified":"2017-10-25T11:12:18","modified_gmt":"2017-10-25T09:12:18","slug":"artega-rolls-royce-bmw-i8-rival-proyecto-negro-s-escocia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2017\/03\/03\/artega-rolls-royce-bmw-i8-rival-project-black-s-scotland\/","title":{"rendered":"Artega, Rolls Royce, rival del BMW i8, Proyecto Black S, Escocia"},"content":{"rendered":"

\"artega-scalo-superelletra-genf-2017-300x150\"Super racer de Artega<\/strong>: La casa italo-alemana, filial de Paragon en la actualidad, se presenta en formato totalmente el\u00e9ctrico en Ginebra. Su Artega Scalo Superelletra cuenta con cuatro propulsores el\u00e9ctricos que forman un equipo de 750 kW que aceleran el deportivo de 0 a 100 km\/h en 2,7 segundos. La bater\u00eda est\u00e1 fabricada por Voltabox y tiene una capacidad de 120 kWh, suficiente para unos 500 km de autonom\u00eda. Sin embargo, estas impresionantes especificaciones no son s\u00f3lo para presumir: el Scalo Superelletra llegar\u00e1 al mercado en una serie limitada de 50 unidades en la primavera de 2019.
\nartega.de<\/a><\/p>\n

El \u00faltimo crucero de Rolls Royce<\/strong> no es una limusina sino un barco, el primer crucero de expedici\u00f3n h\u00edbrido para ser exactos. Dise\u00f1ado por el fabricante de autom\u00f3viles de lujo, el MS Roald Amundsen se est\u00e1 construyendo actualmente en los astilleros noruegos Kleven Verft. En 2018, el buque transportar\u00e1 hasta 530 pasajeros a trav\u00e9s de la Ant\u00e1rtida y alrededor de la costa chilena en ocasiones de forma totalmente el\u00e9ctrica, ahorrando alrededor de un 20% de combustible. La organizaci\u00f3n medioambiental Bellona fue fundamental en el proyecto de Hurtigruten.
\nejecutivo-mar\u00edtimo.com<\/a><\/p>\n

\u00bfRival del BMW i8?<\/strong> El brazo fuerte de PSA, DS, est\u00e1 trabajando en un corredor h\u00edbrido con m\u00e1s de 600 CV, seg\u00fan Auto Express<\/em>. Su dise\u00f1o se basa en el concepto E-Tense, mientras que la propulsi\u00f3n puede ser desarrollada por el empresa conjunta PSA<\/a> establecido con tres empresas canadienses el a\u00f1o pasado.
\nautoexpress.es<\/a><\/p>\n

El Proyecto Black S es la visi\u00f3n de Infiniti<\/strong> para Ginebra que incluye tecnolog\u00eda de F1. El concepto es una exploraci\u00f3n de la nueva l\u00ednea de prestaciones de la firma, desarrollada junto con el equipo de F\u00f3rmula Uno RenaultSport. Se trata de un Q60 coup\u00e9 de nueva interpretaci\u00f3n con un sistema h\u00edbrido que incluye recuperaci\u00f3n de energ\u00eda.
\nautomotiveworld.com<\/a><\/p>\n

Financiaci\u00f3n de bater\u00edas en Escocia<\/strong>: Dukosi, especialista en sistemas de gesti\u00f3n de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos y almacenamiento de energ\u00eda con sede en Edimburgo, ha conseguido una financiaci\u00f3n de 2 millones de libras para desarrollar su tecnolog\u00eda. Dukosi trabaja para reducir el coste y el peso de las bater\u00edas para aplicaciones como los coches el\u00e9ctricos.
\nscotsman.com<\/a>, dailyrecord.es<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Superdeportivo de Artega: La casa italo-alemana, filial de Paragon en la actualidad, se presenta en formato totalmente el\u00e9ctrico en Ginebra. Su Artega Scalo Superelletra cuenta con cuatro propulsores el\u00e9ctricos que<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[],"class_list":["post-75350","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-automobile"],"acf":{"post_article-format":null,"post_categories":null,"post_tags":null,"post_thumbnail":null,"post_thumbnail_listing":null,"post_thumbnail-caption":null,"post_teaser-text":null,"post_advert":null,"post_legacy":null,"post_original_image":null,"news_video_embed":null,"post_video-duration":null,"featured_podcast_title":null,"featured_podcast_teaser":null,"embed-code":null,"podcast-dauer":null,"post_teaser-text-advanced":null,"facts":null,"conclusion":null,"partner-portrait":null,"partner-name":null,"partner-position":null,"partner-intro":null,"partner-link-title":null,"partner-link":null,"guest-portrait":null,"guest-name":null,"guest-position":null,"guest-intro":null,"guest-link-title":null,"guest-link":null,"inhalt_teil2":null,"to_translate":null,"is_translated":null,"date_translation":null,"post_id_net":null,"slug_net":null,"post_id_com":null,"slug_com":null},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75350","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=75350"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75350\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=75350"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=75350"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=75350"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}