{"id":76126,"date":"2017-04-21T07:41:29","date_gmt":"2017-04-21T05:41:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=76126"},"modified":"2023-04-20T13:43:50","modified_gmt":"2023-04-20T11:43:50","slug":"toyota-gkn-driveline-continental-microvast","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2017\/04\/21\/toyota-gkn-driveline-continental-microvast\/","title":{"rendered":"Toyota, GKN Driveline, Continental, Microvast."},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-76127\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2017\/04\/Toyota-Project-Portal.jpg\" alt=\"Toyota-Project-Portal\" width=\"300\" height=\"150\" title=\"\"><b>Cami\u00f3n Toyota con tecnolog\u00eda Mirai<\/b>: Tras empezar con berlinas y autobuses, la japonesa est\u00e1 en camino de emplear su sistema de pila de combustible en camiones de 40 toneladas. El puerto de Los \u00c1ngeles, no el de Tokio, ser\u00e1 el pionero del piloto del \"Proyecto Portal\", en el que dos pilas de combustible del Mirai m\u00e1s una bater\u00eda de 12 kWh alimentar\u00e1n un cami\u00f3n H2. La autonom\u00eda es de 320 km y Toyota promociona la r\u00e1pida aceleraci\u00f3n de su portador tecnol\u00f3gico en una especie de v\u00eddeo de carreras de aceleraci\u00f3n.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/electrek.co\/2017\/04\/19\/toyota-semi-trucks-hydrogen-fuel-cell-tech\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">electrek.co<\/a>, <a href=\"http:\/\/www.greencarcongress.com\/2017\/04\/20170419-toyota.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">greencarcongress.com<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Z1yYueiCHzA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">v\u00eddeo<\/a><\/p>\n<p><b>Accionamientos el\u00e9ctricos de 1 m<\/b>: GKN Driveline ha puesto sus ojos en el mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en China y espera producir un mill\u00f3n de motores el\u00e9ctricos al a\u00f1o a trav\u00e9s de su empresa conjunta SDS para 2025. Uno de los eDrives est\u00e1 totalmente integrado y ya se expone en Shanghai. Contiene el motor el\u00e9ctrico, el inversor de potencia y la caja de cambios en una sola carcasa, al tiempo que proporciona 65 kW. Un OEM sin nombre lo utilizar\u00e1 para un peque\u00f1o PHEV.<br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.greencarcongress.com\/2017\/04\/20170419-gkn.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">greencarcongress.com<\/a>, <a href=\"http:\/\/www.gkn.com\/en\/newsroom\/events\/auto-shanghai-2017\/news\/gkn-driveline-reveals-fully-integrated-edrive-system-in-shanghai\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">gkn.com<\/a><\/p>\n<p><strong>Conti tambi\u00e9n tiene un accionamiento el\u00e9ctrico<\/strong> en Shanghai, que espera vender a los fabricantes chinos de equipos originales. El accionamiento el\u00e9ctrico del eje es compacto, pesa unos 75 kilos pero tiene una potencia de hasta 150 kW. Se fabricar\u00e1 en China.<br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.continental-corporation.com\/www\/pressportal_com_en\/themes\/press_releases\/1_topics\/fairs_events\/pr-2017-04-20-auto-shanghai-2017-en.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">continental-corporation.com<\/a><\/p>\n<p><strong>Macroinversi\u00f3n para Microvast<\/strong>: El fabricante de bater\u00edas consigui\u00f3 400 millones de d\u00f3lares de inversores para sus packs de iones de litio supuestamente inflamables. Microvast planea ampliar la producci\u00f3n y est\u00e1 trabajando en su bater\u00eda de pr\u00f3xima generaci\u00f3n, prevista para este a\u00f1o. Se est\u00e1 construyendo una f\u00e1brica en la localidad china de Huzhou, que producir\u00e1 15 GWh al a\u00f1o a partir de 2019.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.chinamoneynetwork.com\/2017\/04\/20\/citic-securities-leads-400m-round-in-ev-battery-maker-microvast\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">chinamoneynetwork.com<\/a>, <a href=\"http:\/\/finance.yahoo.com\/news\/microvast-receives-400-million-funding-230000939.html?_fsig=7wOT46p.61DUI_2ulmBwkg--\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">yahoo.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cami\u00f3n Toyota con tecnolog\u00eda Mirai: Tras empezar con berlinas y autobuses, la japonesa est\u00e1 en camino de emplear su sistema de pila de combustible en camiones de 40 toneladas. 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