{"id":76254,"date":"2017-05-02T09:12:34","date_gmt":"2017-05-02T07:12:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=76254"},"modified":"2017-10-25T11:12:07","modified_gmt":"2017-10-25T09:12:07","slug":"safebattery-kuhn-litio-almacenamiento-streetdrone-zinc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2017\/05\/02\/safebattery-kuhn-lithium-storage-streetdrone-zinc\/","title":{"rendered":"SafeBattery, Kuhn, Almacenamiento de litio, StreetDrone, Zinc."},"content":{"rendered":"

Bater\u00edas sometidas a una tensi\u00f3n extrema<\/strong>: El proyecto SafeBattery de la Universidad T\u00e9cnica de Graz, en Austria, pretende explorar qu\u00e9 ocurre con las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en situaciones de choque. Se trata de una inquietud que ayud\u00f3 a subir a bordo a socios como Audi, AVL List, Daimler, Kreisel Electric, Porsche, Steyr Motors y SFL Technology. Los investigadores analizar\u00e1n la tecnolog\u00eda actual y la potencial del futuro, es decir, las bater\u00edas de iones de litio, as\u00ed como las bater\u00edas de estado s\u00f3lido, pero tambi\u00e9n estudiar\u00e1n si la vida \u00fatil de una bater\u00eda antes de un choque puede afectar a su seguridad y c\u00f3mo. El proyecto tiene una duraci\u00f3n de cuatro a\u00f1os y dispone de un presupuesto de 6 millones de euros.
\ntt.com<\/a>, tugraz.at <\/a>(ambos en alem\u00e1n)<\/p>\n

Peso pesado el\u00e9ctrico de fabricaci\u00f3n suiza<\/strong>: Kuhn y Lithium Storage afirman estar trabajando en el mayor veh\u00edculo totalmente el\u00e9ctrico que se ha construido nunca. Su cami\u00f3n de basura es para Ciments Vigier y el VE industrial pesa 111 toneladas, cuenta con un paquete de energ\u00eda de 700 kWh y se entregar\u00e1 este oto\u00f1o para prestar servicio en la f\u00e1brica de cemento del cliente. Una vez en servicio, el cami\u00f3n el\u00e9ctrico podr\u00e1 actuar como veh\u00edculo energ\u00e9tico adicional, de modo que en caso de exceso de energ\u00eda, \u00e9sta podr\u00e1 verterse a la red.
\noekonews.at <\/a>(en alem\u00e1n)<\/p>\n

Los estudiantes brit\u00e1nicos estudiar\u00e1n el Twizy aut\u00f3nomo<\/strong>: La empresa brit\u00e1nica StreetDrone planea convertir el cuadriciclo el\u00e9ctrico de Renault en un coche aut\u00f3nomo para hacer de \u00e9l un objeto de estudio. Se pedir\u00e1 a las universidades de toda Gran Breta\u00f1a que compren el Twizy modificado a partir de este verano.
\nbusinessgreen.com<\/a><\/p>\n

Pilas a base de zinc<\/strong>: Un equipo del Laboratorio de Investigaci\u00f3n Naval de EE.UU. desarroll\u00f3 unas pilas con \u00e1nodos de zinc y c\u00e1todos de n\u00edquel, que servir\u00e1n para las pilas comunes de iones de litio pero ser\u00e1n m\u00e1s ligeras y seguras. El planteamiento de los investigadores podr\u00eda aplicarse tanto en h\u00edbridos suaves como en coches el\u00e9ctricos o pedelecs.
\nspectrum.ieee.org<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bater\u00edas sometidas a una tensi\u00f3n extrema: El proyecto SafeBattery de la Universidad T\u00e9cnica de Graz (Austria) pretende explorar qu\u00e9 ocurre con las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en situaciones de choque. Es una preocupaci\u00f3n<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[12900,9190,8484,12901],"class_list":["post-76254","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-automobile","tag-kuhn","tag-lithium-storage","tag-safebattery","tag-streetdrone"],"acf":{"post_article-format":null,"post_categories":null,"post_tags":null,"post_thumbnail":null,"post_thumbnail_listing":null,"post_thumbnail-caption":null,"post_teaser-text":null,"post_advert":null,"post_legacy":null,"post_original_image":null,"news_video_embed":null,"post_video-duration":null,"featured_podcast_title":null,"featured_podcast_teaser":null,"embed-code":null,"podcast-dauer":null,"post_teaser-text-advanced":null,"facts":null,"conclusion":null,"partner-portrait":null,"partner-name":null,"partner-position":null,"partner-intro":null,"partner-link-title":null,"partner-link":null,"guest-portrait":null,"guest-name":null,"guest-position":null,"guest-intro":null,"guest-link-title":null,"guest-link":null,"inhalt_teil2":null,"to_translate":null,"is_translated":null,"date_translation":null,"post_id_net":null,"slug_net":null,"post_id_com":null,"slug_com":null},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76254","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=76254"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76254\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=76254"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=76254"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=76254"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}