{"id":76274,"date":"2017-05-03T08:44:52","date_gmt":"2017-05-03T06:44:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=76274"},"modified":"2017-05-03T08:44:52","modified_gmt":"2017-05-03T06:44:52","slug":"bmw-general-motors-nissan-nueva-zelanda-seat-hyundai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2017\/05\/03\/bmw-general-motors-nissan-new-zealand-seat-hyundai\/","title":{"rendered":"BMW, General Motors, Nissan, Nueva Zelanda, Seat, Hyundai."},"content":{"rendered":"

iNext se fabricar\u00e1 en Alemania<\/strong>: BMW ha decidido fabricar su primer VE aut\u00f3nomo en el propio patio trasero de la empresa, en la Baja Baviera, o en Dingolfing para ser exactos. La idea es mantener la producci\u00f3n cerca de su sede central, que concentra la competencia tecnol\u00f3gica y de desarrollo en M\u00fanich. Hace tan s\u00f3lo unas semanas, BMW anunci\u00f3 la creaci\u00f3n de un nuevo centro de I+D para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma en el norte de la ciudad, pero tambi\u00e9n trabajar\u00e1 aqu\u00ed en el tren motriz del iNext. Est\u00e1 previsto que el iNext salga de las l\u00edneas de producci\u00f3n en 2021, mientras que la producci\u00f3n de otros modelos i permanecer\u00e1 en Leipzig, Sajonia.
\nbmwblog.com<\/a>, press.bmwgroup.com<\/a><\/p>\n

\u00bfGM har\u00e1 rentables los VE?<\/strong> General Motors quiere ser el primer fabricante de autom\u00f3viles en entrar en la zona de beneficios de los VE haciendo que los coches el\u00e9ctricos sean m\u00e1s asequibles. De ah\u00ed que los ingenieros de la empresa busquen que las bater\u00edas sean menos pesadas y m\u00e1s eficientes, afirma Mark Reuss, ejecutivo de GM. Junto con la anunciado anteriormente<\/a> estrategia para aumentar sustancialmente la producci\u00f3n, especialmente en China, donde GM tiene previsto introducir 10 modelos electrificados de aqu\u00ed a 2020, los costes de las bater\u00edas podr\u00edan disminuir de hecho de forma significativa.
\nphys.org<\/a><\/p>\n

El alcance es relativo<\/strong> ya que depende en gran medida del ciclo de pruebas. Evidentemente, Nissan utiliza la norma japonesa JC08, que es de las m\u00e1s optimistas y otorga al Leaf de nueva generaci\u00f3n entre 350 y 400 km. Para 2020, Nissan pretende lanzar un modelo comparable con 550 km de autonom\u00eda que podr\u00eda alcanzar los 450 - 500 km en Europa.
\nhybridcars.com<\/a><\/p>\n

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\n\"Simposio<\/a>EVS30 - Ya est\u00e1 abierta la inscripci\u00f3n para la conferencia<\/strong> Aproveche su oportunidad e inscr\u00edbase ya en el principal evento sobre electromovilidad: el 30\u00ba Simposio Internacional del Veh\u00edculo El\u00e9ctrico. Adem\u00e1s de un programa de conferencias internacional de alta calidad, se beneficiar\u00e1 de actos para establecer contactos y visitas t\u00e9cnicas. El descuento por inscripci\u00f3n anticipada est\u00e1 disponible hasta el 15 de mayo de 2017. El EVS30 tendr\u00e1 lugar del 9 al 11 de octubre de 2017 en Stuttgart, Alemania.
\nwww.evs30.org<\/a><\/p>\n

Veh\u00edculo el\u00e9ctrico impreso en 3D en Nueva Zelanda<\/strong>: The Drop es el nombre de un coche el\u00e9ctrico de tres ruedas que saldr\u00e1 de una impresora 3D en Nueva Zelanda. Con 300 km de autonom\u00eda y un precio en torno a los 10.000 d\u00f3lares, su creador Ira Munn se dirige a los viajeros diarios. Su empe\u00f1o cuenta con el apoyo de la organizaci\u00f3n ben\u00e9fica tecnol\u00f3gica Accelerating Aotearoa y de la Universidad de Massey. Juntos esperan presentar un prototipo en agosto e \"imprimir\" en serie para marzo de 2018.
\nstuff.co.nz<\/a><\/p>\n

Seat EV se concreta<\/strong>: El primer coche totalmente el\u00e9ctrico de la gama de Seat ser\u00e1 un minicoche Mii electrificado o un compacto Le\u00f3n, seg\u00fan ha confirmado ahora el consejero delegado, Luda de Meo. conjeturas anteriores<\/a>. El modelo est\u00e1 previsto para 2019, un a\u00f1o antes de que Seat quiera producir su primer VE utilizando la plataforma com\u00fan MEB de VW.
\neurope.autonews.com<\/a><\/p>\n

Hyundai pone precio al Ioniq en Canad\u00e1<\/strong>: La versi\u00f3n h\u00edbrida del Ioniq comienza en 24.299 d\u00f3lares, mientras que la versi\u00f3n EV cuesta 35.649 d\u00f3lares. Mientras que el HEV estar\u00e1 disponible en todo Canad\u00e1, el Ioniq EV s\u00f3lo se ofrecer\u00e1 en las provincias con descuentos para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, es decir, Quebec, Ontario y la Columbia Brit\u00e1nica.
\nca.motor1.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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