{"id":76706,"date":"2017-06-07T07:51:16","date_gmt":"2017-06-07T05:51:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=76706"},"modified":"2017-06-07T07:51:16","modified_gmt":"2017-06-07T05:51:16","slug":"renault-china-ff-india-greentech-buick","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2017\/06\/07\/renault-china-ff-india-greentech-buick\/","title":{"rendered":"Renault, China, FF, India, Greentech, Buick."},"content":{"rendered":"

\"Renault-Zoe\"Bater\u00edas dom\u00e9sticas Renault<\/b>: Los franceses se al\u00edan con la brit\u00e1nica Powervault para presentar su propio Powerwall. A diferencia de Mercedes<\/a> o Tesla<\/a> Sin embargo, Renault quiere dar a sus propias bater\u00edas de VE una segunda vida y un hogar estacionario en lugar de construir unidades de almacenamiento de energ\u00eda totalmente nuevas. Un proyecto piloto est\u00e1 a punto de comenzar en el Reino Unido, donde 50 de estas bater\u00edas ir\u00e1n a parar a casas y escuelas con una instalaci\u00f3n fotovoltaica. La iniciativa tiene doble sentido para el grupo franc\u00e9s, ya que, de todos modos, es propietario de la mayor\u00eda de las bater\u00edas que hacen funcionar el Zoe & Co.
\nelectrek.co<\/a>, autocar.es<\/a>, renault.com<\/a><\/p>\n

\u00bfExceso de NEVs?<\/b> China va a dejar de conceder permisos para la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, seg\u00fan revelan fuentes internas, despu\u00e9s de que el Gobierno admitiera el temor de que ello condujera a un mercado superpoblado. Hasta ahora se han concedido 15 licencias de este tipo a trav\u00e9s de la Comisi\u00f3n Nacional de Desarrollo y Reforma (CNDR) desde marzo de 2016 con siendo VW el \u00faltimo<\/a>. La pol\u00edtica est\u00e1 siendo revisada y si se llega a prohibir, los reci\u00e9n llegados como LeEco quedar\u00edan excluidos por el momento.
\nbloomberg.com<\/a><\/p>\n

Hablando de LeEco<\/strong>: Los problemas persisten para la empresa y por ello Faraday Future busca nuevos patrocinadores. La start-up de veh\u00edculos el\u00e9ctricos planea recaudar no menos de 1.000 millones de d\u00f3lares y afirma que ya se ha reunido con inversores y asesores. El jefe de LeEco, Jia Yueting, tiene m\u00e1s de 300 millones de d\u00f3lares de su propio dinero invertidos en FF, pero no pondr\u00e1 m\u00e1s.
\nbloomberg.com<\/a><\/p>\n

Fabricaci\u00f3n de autobuses electr\u00f3nicos nacionales<\/strong>: Las empresas indias Tata Motors, Mahindra y Ashok Leyland planean construir conjuntamente autobuses el\u00e9ctricos. Se alejan as\u00ed de la idea inicial de cooperar en el desarrollo de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos, ya que se cree que el mercado de los autobuses es el campo de juego m\u00e1s rentable, especialmente a medida que el gobierno indio cambia su apoyo al transporte p\u00fablico en lugar del individual.
\nmoneycontrol.com<\/a><\/p>\n

\u00bfUn EV croata en ciernes?<\/strong> Rimac podr\u00eda enfrentarse pronto a un competidor local, aunque respaldado por dinero chino. El multimillonario Karl Soong, director general de Poly International Group, hab\u00eda querido hacerse con Rimac hace alg\u00fan tiempo, pero fue rechazado. Ahora planea establecer su propia producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos en Croacia bajo la marca Greentech Group. Metkovic es su lugar elegido, con su puerto cercano, y la primera fase de la inversi\u00f3n ascender\u00e1 a 10 millones de euros, siempre que los ayuntamientos est\u00e9n de acuerdo.
\ntotal-croatia-news.com<\/a><\/p>\n

Est\u00e1ndar h\u00edbrido suave<\/strong>: Buick trae su LaCrosse 2018 con eAssist, un h\u00edbrido suave como versi\u00f3n de serie. Los precios en Estados Unidos parten de 30.490 d\u00f3lares.
\nautoblog.com<\/a>, automotiveworld.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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