{"id":76783,"date":"2017-06-13T07:44:43","date_gmt":"2017-06-13T05:44:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=76783"},"modified":"2017-06-13T07:44:43","modified_gmt":"2017-06-13T05:44:43","slug":"opel-audi-polestar-honda-zev-electrico-formula-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2017\/06\/13\/opel-audi-polestar-honda-zev-electric-formula-e\/","title":{"rendered":"Opel, Audi, Polestar, Honda, ZEV Electric, F\u00f3rmula E."},"content":{"rendered":"

\"KT-Neumann-Opel-AmperaE-300x150\"El Consejero Delegado de Opel da un paso atr\u00e1s<\/b>: Karl-Thomas Neumann ha dejado Opel con efecto inmediato pero parece que ten\u00eda buenas razones para hacerlo. VW ya ha tendido la mano a su antiguo jefe de electrificaci\u00f3n y podr\u00eda cederle el tim\u00f3n en Audi, aunque no se ha dicho nada en voz alta. En cambio, corren rumores de que la dimisi\u00f3n de Neumann se debi\u00f3 a que PSA no entendi\u00f3 su deseo de convertir Opel en una marca totalmente el\u00e9ctrica. Sin embargo, el problema es que PSA s\u00ed cuenta con una estrategia clara en materia de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, pero est\u00e1 impulsada por su patrocinador chino Dongfeng y sus marcas principales Peugeot, Citro\u00ebn y DS. En este panorama m\u00e1s amplio, es probable que Opel\/Vauxhall s\u00f3lo sirva mientras se sigan vendiendo los ICE baratos y eso seguramente no es tarea para Neumann. \u00c9l ya hab\u00eda luchado por la electrificaci\u00f3n en VW en los primeros tiempos. Quiz\u00e1 sea el momento de un segundo asalto y con m\u00e1s apoyo para su rinc\u00f3n. El Dr. Ralf Hannappel, responsable del Ampera-e, tambi\u00e9n dejar\u00e1 Opel a finales de este mes.
\nelectrive.net<\/a> (en alem\u00e1n), autonews.com<\/a><\/p>\n

Cuota EV<\/strong>: Audi planea llevar el Q2 en versi\u00f3n el\u00e9ctrica a China el a\u00f1o que viene, Automobilwoche<\/em> informa. La variante EV del SUV compacto ser\u00eda exclusiva para los compradores chinos, lo que hace pensar que la cuota NEV ya ha surtido efecto.
\nautomobilwoche.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>\n

Geely entra en el deporte<\/strong>: La marca de altas prestaciones de Volvo, Polestar, se plantea una gama de deportivos el\u00e9ctricos cuyo primer modelo aparecer\u00e1 este mismo a\u00f1o. Su propietario, Geely, pretende copiar a AMG en su planteamiento y los Polestar el\u00e9ctricos se basar\u00e1n en plataformas de Volvo como SPA y CMA, pero se diferenciar\u00e1n por motivos m\u00e1s deportivos. A largo plazo, Geely quiere disponer de una alineaci\u00f3n de diferentes marcas para igualar a VW y ya cuenta con Volvo, Lynk y tambi\u00e9n con la London Taxi Company, al tiempo que tiene en el punto de mira tambi\u00e9n a la brit\u00e1nica Lotus.
\nautoexpress.es<\/a><\/p>\n

Est\u00e1 claro que Honda no tiene grandes esperanzas<\/strong> para su Clarity BEV que estar\u00e1 disponible en California y Oreg\u00f3n como oferta solo de leasing. Una autonom\u00eda de 89 millas y un precio de 35.000 d\u00f3lares no son un buen segmento en el que estar, en un mundo en el que existe el Chevy Bolt y pronto el Model 3.
\nelectrek.co<\/a>, insideevs.com<\/a><\/p>\n

Hablar de precios competitivos<\/strong>, ZEV Electric inici\u00f3 las entregas de su coche el\u00e9ctrico de 5.700 d\u00f3lares. El microveh\u00edculo T3-1 tiene tres plazas y ha sido dise\u00f1ado espec\u00edficamente para ser el VE de menor coste del mercado. Sin embargo, eso viene a costa del rendimiento y el peque\u00f1o no hace m\u00e1s de 35 millas a 30 mph.
\npressreleaserocket.net<\/a>, zelectricvehicle.com<\/a><\/p>\n

Buemi punt\u00faa en Berl\u00edn<\/strong>: S\u00e9bastien Buemi ha ganado la segunda carrera del ePrix de la capital alemana porque el ganador del s\u00e1bado, Felix Rosenqvist, recibi\u00f3 una penalizaci\u00f3n de diez segundos.
\nelectricautosport.com<\/a>, youtube.com<\/a> (Lo m\u00e1s destacado de la 1\u00aa carrera), youtube.com<\/a> (Destacados de la 2\u00aa carrera)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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