{"id":78247,"date":"2017-09-12T07:08:36","date_gmt":"2017-09-12T05:08:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=78247"},"modified":"2017-10-25T11:03:31","modified_gmt":"2017-10-25T09:03:31","slug":"catl-gkn-nidec-tesla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2017\/09\/12\/catl-gkn-nidec-tesla\/","title":{"rendered":"CATL, GKN, Nidec, Tesla."},"content":{"rendered":"<p><strong>CATL pondr\u00e1 en marcha la Gigafactor\u00eda<\/strong>: El proveedor chino quiere entrar en el mercado de las bater\u00edas a partir de enero de 2018, cuando una nueva planta en Liyang empiece a funcionar. La primera fase ya apunta a una capacidad anual de 10 GWh. Esta aumentar\u00e1 gradualmente hasta que la producci\u00f3n alcance los 36 GWh, al igual que la Gigafactor\u00eda de Tesla. Las c\u00e9lulas ser\u00e1n ensambladas por el socio colaborador SAIC, que pronto podr\u00eda suministrar paquetes suficientes para hasta 300.000 VE al a\u00f1o. CATL, que tambi\u00e9n suministra c\u00e9lulas para el BMW i3, fue el tercer fabricante mundial de bater\u00edas en 2016 con una producci\u00f3n de 6,8 GWh.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.automobil-produktion.de\/zulieferer\/catl-baut-massiv-kapazitaet-fuer-batteriezellen-in-liyang-auf-215.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">automobil-produktion.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>\n<p><strong>Accionamiento el\u00e9ctrico<\/strong>: GKN Driveline est\u00e1 a punto de construir una nueva planta de fabricaci\u00f3n en la ciudad de Tokoname, Jap\u00f3n. Sustituir\u00e1 a una planta m\u00e1s antigua y se ha hecho necesaria para satisfacer la creciente demanda de sistemas AWD y eDrive. GKN pondr\u00e1 la primera piedra este mes y su objetivo es que est\u00e9 terminada a mediados de 2018.<br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.greencarcongress.com\/2017\/09\/20170908-gkn.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">greencarcongress.com<\/a>, <a href=\"http:\/\/electriccarsreport.com\/2017\/09\/gkn-build-new-world-class-manufacturing-facility-japan\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">electriccarsreport.com<\/a><\/p>\n<p dir=\"ltr\"><strong>Otro e-drive de Jap\u00f3n<\/strong> es presentado por Nidec, que ha desarrollado un sistema de motor ligero para veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables. Combina una caja de cambios, un inversor y un motor con un sistema de refrigeraci\u00f3n propio y tiene una potencia de 40 a 150 kW para adaptarse a diversos veh\u00edculos.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/asia.nikkei.com\/Business\/Companies\/Nidec-to-build-motors-for-electric-cars\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">nikkei.com<\/a><\/p>\n<p><strong>Llanero solitario<\/strong>: 400.000 millas recorridas sin apenas degradaci\u00f3n de la bater\u00eda. Lo que parece uno de esos hitos de Tesla ha sido alcanzado en realidad por un solo Chevy Volt conducido por un empleado de GM. Tenga en cuenta, sin embargo, que las millas el\u00e9ctricas s\u00f3lo cuentan 141.795.<br \/>\n<a href=\"http:\/\/insideevs.com\/chevy-volt-400000-miles-odometer-no-noticeable-battery-degradation\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">insideevs.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CATL pondr\u00e1 en marcha la Gigafactor\u00eda: El proveedor chino quiere entrar en el mercado de las bater\u00edas ya en enero de 2018, cuando una nueva instalaci\u00f3n en Liyang ocupar\u00e1<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[7538,234,4387,509],"class_list":["post-78247","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-automobile","tag-catl","tag-gkn","tag-nidec","tag-tesla"],"acf":{"post_article-format":null,"post_categories":null,"post_tags":null,"post_thumbnail":null,"post_thumbnail_listing":null,"post_thumbnail-caption":null,"post_teaser-text":null,"post_advert":null,"post_legacy":null,"post_original_image":null,"news_video_embed":null,"post_video-duration":null,"featured_podcast_title":null,"featured_podcast_teaser":null,"embed-code":null,"podcast-dauer":null,"post_teaser-text-advanced":null,"facts":null,"conclusion":null,"partner-portrait":null,"partner-name":null,"partner-position":null,"partner-intro":null,"partner-link-title":null,"partner-link":null,"guest-portrait":null,"guest-name":null,"guest-position":null,"guest-intro":null,"guest-link-title":null,"guest-link":null,"inhalt_teil2":null,"to_translate":null,"is_translated":null,"date_translation":null,"post_id_net":null,"slug_net":null,"post_id_com":null,"slug_com":null},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78247","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=78247"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78247\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=78247"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=78247"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=78247"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}